Велосипедный завод G. Ērenpreis - G. Ērenpreis Bicycle Factory
| Промышленность | велосипеды |
|---|---|
| Основан | 1927 |
| Основатель | Густав Эренпрейс |
| Несуществующий | 1942 |
| Штаб-квартира | Рига, Латвия |
Велосипедный завод Густава Эренпрайса (латышский язык: Gustavs Ērenpreis velosipēdu fabrika) был производителем велосипеды и запчасти для велосипедов в Рига, Латвия. Завод был основан в 1927 году и продолжал в частной эксплуатации до 1942 года. Вторая Мировая Война он превратился в крупнейшую и самую важную велосипедную фабрику в Прибалтийские государства.[1] После войны завод был национализированный посредством Советский Союз и стал крупнейшим заводом по производству велосипедов в Латвийская ССР как Рижский велосипедный завод Red Star.
История
Задний план
С начала 20 века кататься на велосипеде был очень популярным и быстрорастущим видом спорта в Латвия, что привело к сильной и высококонкурентной индустрии производства велосипедов в этой стране.
Велосипедный завод Gustavs renpreis был основан в 1927 году ведущим латвийским производителем велосипедов. Густав Эренпрейс (1891-1956).[2]
Путь Эренпрейса к созданию собственной фабрики был долгим и сложным. В 1907 году он начал работать в Веломастерская Эдуарда Берзиньша в Рига, которая производила велосипеды, ремонтировала и продавала английские Триумф и Дуглас мотоциклы в Прибалтийские государства. В течение Первая Мировая Война мастерская была эвакуирована в Харьков.[2]
В 1921 году, после окончания войны, Эренпрейс открыл собственную мастерскую, где в первые годы ремонтировал и продавал заброшенные военный транспорт из Армия бермонта.[2] В следующем году он перешел на производство под названием «Мастерская мотоциклов и велосипедов G. Ērenpreis», где он произвел свои первые велосипеды под маркой «Baltija».[2]
Из-за быстрого расширения нехватка места вскоре стала проблемой, и в 1924 году мастерская Ērenpreis переехала в более просторное помещение - бывшее Велосипедный завод Александра Лейтнера предпосылки. [2] В 1926 году Густав Эренпрейс и его деловые партнеры основали акционерная компания называется «Омега», но в том же году от этой организации отказались.[2]
Запуск
Эти первые производственные усилия рассматриваются как предварительные к фактическому созданию нового производственного предприятия под названием Велосипедный завод G. Ērenpreis в 1927 году. Новая фирма продолжала работать в своих предыдущих кварталах, пока в 1931 году не началось строительство нового современного велосипедного завода, расположенного на улице Бривибас, по проекту архитектора Александр Клинклавс.[2] К 1937 году завод стал крупнейшим производителем велосипедов в странах Балтии.[2]
В 1938 году на заводе G. Ērenpreis была открыта самая современная никелево-хромовая покрытие отдел в Латвии, с автоматическими рабочими столами и специальными машинами для производства свободный ход ступицы и другие механические детали велосипеда. В конце 1930-х годов фабрика renpreis производила около 40 000 велосипедов в год, при этом общее количество произведенных велосипедов достигло отметки в 200 000 в 1940 году - около 70% всех велосипедов, произведенных в то время в Латвии.[2] Велосипедный завод G. Ērenpreis экспортировал велосипеды в Литва, Эстония, Польша, Финляндия, а Советский Союз.[2]
Велосипедный завод G. Ērenpreis был не только крупнейшим латвийским производителем велосипедов того времени, но и источником высококачественных велосипедов для конкурентоспособных велосипедистов Латвии.[3]
На велосипедах Г. Эренпрейса ездили лучшие латвийские велосипедисты того времени, в том числе Олимпийский велосипедисты Арвидс Иммерманис и Андрейс Апситис.[4]
Велосипеды Г. Эренпрейса были широко представлены в главной национальной велогонке Латвии 1930-х годов. Unity Ride, в котором Иммерманис занял первое место на велосипеде Г. Эренпрейса в трех из четырех попыток.[3]
Национализация и наследие
В начале 1940-х годов градостроители Риги предсказывали, что к 1990 году в Латвии будет в 5 раз больше велосипедов, чем в настоящее время.[5] Таким образом, план города был изменен для велосипедная инфраструктура развитие.[5] Перспективы фирмы Ērenpreis казались хорошими.
К несчастью, Вторая Мировая Война и оккупация Латвии остановил работу на велосипедном заводе G. Ērenpreis. Компания Ērenpreis была национализированный СССР и переименовал Рижский велосипедный завод «Красная звезда» (Rīgas Velosipēdu rūpnīca (RVR) «Sarkanā Zvaigzne»). Производство велосипедов продолжалось на этом предприятии до 1963 года, когда завод был переоборудован и переоборудован на производство мопеды.[2]
Густав Эренпрейс эмигрировал из Латвии в Западная Германия, где он оставался до своей смерти в 1956 году.
Сегодня велосипеды G. Ērenpreis выставлены на выставке Рижский моторный музей как часть промышленного наследия страны, а здание фабрики в Риге внесено в список исторического памятника индустриального наследия Латвии.[6]
В 2012 году бренд возродил внучатый племянник Густава Эренпрейса, Томс Эренпрейс, который производит новые Ērenpreiss велосипеды.[7]
Сноски
- ^ Александр Чакс, 300 cilvēki gatavo vienu velosipēdu (300 человек производят один велосипед), в Darbs un Arodorganizācijas № 1/1936, стр. 4–5; Kopoti raksti. 3. sējums. Рига: Zinātne, 1994, стр. 549–554.
- ^ а б c d е ж г час я j k Лиепиньш Эдвинс и Серегинс Янис, От Лойтнера до Эренпрайса: 100 лет производства велосипедов в Латвии. Латвийский фонд промышленного наследия, 2009 г .; С. 99-107.
- ^ а б "Vienības brauciens - toreiz un tagad" (Поездка единства - тогда и сейчас), Delfi, 8 августа 2011 г. Дата обращения: 19 февраля 2015 г.
- ^ Арвидс Иммерманис - Латвийский олимпийский чемпион, Официальная домашняя страница Латвийский Олимпийский комитет. Проверено 19 февраля 2015 г.
- ^ а б "Сатиксме и техника" (Трафик и техника), Рига: Technikas un Satiksmes Ģenerāldirekcija, февраль 1943 года; стр. 13.
- ^ Список объектов индустриального наследия Латвии, Индустриальное наследие Латвии, www.i-mantojums.lv/ Проверено 19 февраля 2015 г.
- ^ Велосипедный бренд, который помог Латвии заново открыть для себя велосипедное наследие Эмили Чаппелл, 6 мая 2015 года. The Guardian. Проверено 12 января 2016 г.