Фредерик Метван Уайт - Frederick Methvan Whyte

Фредерик Метван Уайт
Родился(1865-03-02)2 марта 1865 г.
Умер1941
Афины
оккупацияинженер-механик из Голландский
РаботодательНью-Йорк Сентрал

Фредерик Метван Уайт (2 марта 1865 - 1941 Афины[1]) был инженер-механик из Голландский фон, который работал на Нью-Йорк Сентрал в Соединенные Штаты. Он наиболее известен как человек, разработавший Обозначение Уайта описать различные колесная формула из паровозы в 1900 г.

В некоторой железнодорожной литературе он упоминается как «Ф. М. Уайт», используя английское написание его имени. Кроме того, в некоторых упоминаниях его второе имя написано как «Метвен».

Карьера

Образование: Академия Франклина, 1889 г. Поступил на железнодорожную службу с 1 мая 1889 г., с тех пор как с 1 января 1890 г. последовательно до 1 января 1890 г. работал рисовальщиком отдела движущих сил, Лейк-Шор и южная железная дорога Мичигана; С 1 января 1889 г. по 1 февраля 1892 г., Испытательный отдел и гостиная, Железная дорога Балтимора и Огайо в Балтимор, Мэриленд; С 1 февраля 1892 г. по июнь 1892 г. специальные испытательные работы, Центральная железная дорога Мексики, Мехико; С июня 1892 г. по декабрь 1894 г. - общее железнодорожное дело в г. Чикаго, в основном с Чикаго и южная сторона скоростной транзитной железной дороги и в работе железнодорожных газет; С июля 1895 г. по сентябрь 1896 г. рисовальщик, Северо-западная эстакада, Чикаго; 1 июля 1897 г., инженер-консультант, Чикаго; С 1 июля 1897 г. по 10 августа 1899 г. инженер-механик, Чикаго и Северо-Западная железная дорога секретарь Западного железнодорожного клуба; 15 августа 1899 г. по 1 ноября 1904 г. инженер-механик, Центральный Нью-Йорк и железная дорога реки Гудзон; 1 ноября 1904 г., по 1910 г., генеральный инженер-механик, там же; Лейк-Шор и Южный Мичиган, Железная дорога Бостона и Олбани, Озеро Эри и Западная железная дорога, и Индиана, Иллинойс и Айова железная дорога; 15 сентября 1905 г., по 1910 г., также генеральный инженер-механик. Rutland Railroad; 1 ноября 1911 г. по 1913 г. вице-президент, Крыша для автомобилей Hutchins.

Уайт посетил Австралию в 1921 году в качестве одного из трех членов Королевской комиссии по вопросу о единой ширине колеи, отчет которой был представлен 12 октября 1921 года.[2] По прибытии в Мельбурн (тогда столица федерации) его встретил премьер-министр Уильям Моррис Хьюз, и он много путешествовал по стране на поезде.[3] Другими королевскими комиссарами были Р.К. Уайт, британский инженер из Индии, и Джон Джозеф Гарван (председатель), бизнесмен из Сиднея.[4] Комиссары предложили пять вариантов стандартизации железных дорог Австралии. Двумя конкретными результатами были (1) строительство железной дороги стандартной колеи от Графтона до Южного Брисбена, открытое в 1930 году, и (2) расширение Трансавстралийской железной дороги со стандартной шириной колеи от Порт-Огаста до Порт-Пири в 1937 году. Эти железные дороги устранили участки узкоколейной (3 фута 6 дюймов или 1070 мм) железной дороги между столицами Австралии.

использованная литература

  1. ^ Инкстер, Ян (июнь 2017 г.). История технологий. ISBN  9781474237253.
  2. ^ Увидеть https://web.archive.org/web/20061005063348/http://www.aph.gov.au/Library/INTGUIDE/LAW/royalcommissions.htm для списка австралийских королевских комиссий.
  3. ^ См. Отчеты в «Мельбурн Аргус» от 13 февраля 1921 г. и 13 мая 1921 г. На сайте http://trove.nla.gov.au/newspaper/article/1756164?searchTerm=uniform+gauge+railway
  4. ^ См. Австралийский биографический словарь: http://www.adb.online.anu.edu.au/biogs/A080642b.htm