Ford FT-B - Ford FT-B

Ford FT-B
Ford FT-B
Тип	Броневик
Место происхождения	Польша
История обслуживания
В сервисе	1920-1931
Использован	Польша
Войны	Польско-большевистская война
История производства
Дизайнер	Тадеуш Тански
Разработан	1920
Производитель	Герлах и Пульст
Произведено	1920
Нет. построен	17
Характеристики
Масса	1350 кг
Длина	3,25 м (10 футов 8 дюймов)
Ширина	1,55 м (5 футов 1 дюйм)
Высота	1,73 м (5 футов 8 дюймов)
Экипаж	2
Броня	8 мм
Главный; вооружение	1 x 7,92 мм Максим 15.08; 1250 патронов
Вторичный; вооружение	25 х ручные гранаты
Двигатель	4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,9 л с водяным охлаждением; 22,5 л.с.
Мощность / вес	16,6 л.с. / т
Приостановка	поперечно установленная полуэллиптическая рессора для каждой из осей
Оперативный; классифицировать	250 км
Максимальная скорость	50 км / ч (31 миль / ч)

В Ford FT B (также известный как Форд ТФ-Ц и модель 1920) был первым броневик спроектирован и построен Польша. Построен на шасси Ford T и бронированная повторно использованными бронелистами, машина была удачной конструкцией для своего времени. Главным конструктором был инженер Тадеуш Тански. Бронемашина возникла из-за высокого спроса во время Польско-советская война в 1920 г.

После вспышки Польско-советская война в 1919 г. Польская армия был сильно недоукомплектован. За исключением ряда FT-17 танки, прибывшие с Синяя армия Созданные во Франции, польские войска не имели бронированных разведывательных машин. Во время советского наступления, ведущего к варшавская битва ситуация стала еще более трагичной, так как многие Броневики Остин-Путилов взяты в плен у Красной Армии. Большевики. Именно тогда инженер Тадеуш Тански Свою броневую машину сконструировал известный изобретатель, сотрудник Министерства военных дел. Проект возник всего за 2 недели по инициативе Тански. Прототип был подготовлен менее чем за две недели в Герлах и Пульсирующий работает в Варшаве. После серии испытаний началось производство, и каждая боевая машина сразу же отправлялась на фронт и прикреплялась к разным частям. Всего было выпущено 16 или 17 машин.

В основу проекта положен успешный Ford Модель T, один из самых популярных автомобилей эпохи. Шасси и рычаги были значительно усилены, а топливный бак перенесен. Кроме того, кривошип был удлинен, чтобы позволить запускать двигатель изнутри, а приборная панель была изменена. Броневая обшивка была сделана вручную из сломанных немецких траншейных щитов и прикреплена к шасси болтами.

Современная реплика

Автомобили FT-B приняли участие в более позднем этапе Польско-советская война и сражались в боях на Wkra река и в варшавская битва, так же хорошо как битва при ковеле и во многих других сражениях.

Высокая скорость, маневренность и несложное обслуживание и ремонт (благодаря коммерческому шасси Ford T) были одними из преимуществ автомобиля. Несмотря на дополнительный вес брони, машины хорошо справлялись с труднопроходимой местностью, а также могли преодолевать относительно слабые мосты из-за их малой массы по сравнению с другими бронетехниками. Ford Tf C был действительно маленьким по сравнению с другими бронемашинами того времени, например, вдвое меньше Austin-Putilov, и предлагал меньшую цель. Тем не менее, следствием этого стало то, что внутри Ford Tf C было очень тесно, и водителю приходилось управлять с места. положение на корточках. Другая проблема заключалась в перегреве двигателя во время длительных поездок по пересеченной местности или из-за ослабления более прохладной брони. Кроме того, пружины были перегружены, несмотря на усиление, но машина была срочно необходима, и преимущества компенсировали недостатки. В 1921 году Тански предложил построить еще серию из 30 машин; Однако это было отклонено, потому что война закончилась и никакой другой бронетехники не потребовалось. 12 бронемашин Ford Tf C пережили войну и использовались до 1931 года. Некоторые из них имели собственные имена, такие как «Оса» (оса), «Муха» (муха) и «Комар» (комар), написанные на их броне.

внешняя ссылка

Польский броневик Ford FT-B (Tf-C)

Ford FT-B - Ford FT-B

Рекомендации

внешняя ссылка