Летающие вопросы - Flying Matters

Летающие вопросы была проавиационной коалицией в объединенное Королевство. Членами были туристические организации, авиакомпании, производители аэрокосмической продукции, торговые ассоциации, операторы аэропортов, производители и другие. Созданные в июне 2007 года, они выпускали брифинги, пресс-релизы, лоббировали членов парламента и заказывали рекламные объявления. Организация была ликвидирована в конце апреля 2011 года после ухода четырех членов-основателей, включая BA, BAA и Virgin Atlantic.

Штат сотрудников

Брайан Уилсон, Председатель часто цитировался в прессе, представляя Flying Matters. Он был Лейбористская партия член парламента с 1987 по 2005 гг. и министр энергетики Департамент торговли и промышленности с 2001 по 2003 гг.[1] Мишель Ди Лео, директор, практикующий специалист по связям с общественностью, который также работал в Ассоциация операторов аэропортов[2] и о кампании "Свобода летать"[3] в 2003 г. во время подготовки к Белая книга по авиации.[4] До недавнего времени она была партнером в консалтинговой компании по стратегическим коммуникациям, а также работала в Национальный союз учителей и Британский фонд легких. Руководящая группа состояла из представителей основных членов и возглавлялась Тоби Николь, Директором по коммуникациям и корпоративным связям компании easyJet

Члены

Коалиция Flying Matters включала такие торговые ассоциации, как Ассоциация операторов аэропортов[1], Совет пользователей воздушного транспорта[2], Британская ассоциация воздушного транспорта[3], Общество британских аэрокосмических компаний[4] и Туризм Альянс[5]. Туризм и турагенты также были хорошо представлены членами, включая Ассоциация британских туристических агентств, Ассоциация руководителей корпоративных поездок, Первый выбор, Мое путешествие и Томас Кук. Ряд авиакомпаний-операторов и производителей были членами, в том числе Airbus, Боинг, British Airways, EasyJet, Flybe, Монарх, Rolls-Royce и Virgin Atlantic, как и два оператора аэропорта БАД и Манчестер аэропорт. Профсоюзы включены Профсоюз работников транспорта и разнорабочих, Объединяйтесь - Союз и GMB Union. В дополнение к вышесказанному Фермеры владеют[6] (производители) и Консорциум свежей продукции[7] (импортеры), DHL (фрахт), Нац (управления воздушным движением), Macquarie Group (финансы) и Qinetiq (защита) тоже были членами. Полный список был доступен на их главном сайте.[1]

История

2007

Организация была образована в начале 2007 года и в течение года была очень загружена. Они заказывали различные опросы и посещали партийные конференции, утверждая, что, в частности, позиция консерваторов в отношении авиации, направленная на ограничение роста авиации, приведет к потере их голосов. Они лоббировали против ограничений роста аэропортов в целом и часто цитировались в прессе.

Первые публичные новости организации вышли в мае в Brand Republic.[5] и в Новости аэропорта.[6] Организация была официально создана в конце июля с заявленной целью показать, что авиационный сектор «серьезно относится к изменению климата».[7] Они обвинили Инуиты лидер «апокалиптической зеленой спины» по официальному запросу о расширении Станстед аэропорт[8] и реагировать на политику Консервативной партии по ограничению роста авиации[9] и представили свои первые подробности предлагаемой рекламной кампании с указателями «Вход запрещен» перед Тадж-Махалом и Сиднейским оперным театром.[10]

В августе BAA, член Flying Matters, подал прошение о применении "матери всех судебных запретов" против Лагерь по борьбе с изменением климата который должен был пройти недалеко от аэропорта Хитроу в августе.[11] и выиграли значительно сокращенный судебный запрет, и протестный лагерь приближается к Хитроу.[12] Компания Flying Matters опубликовала ряд брифингов: «Авиация и изменение климата»,[13] «Авиация и туризм»,[14] Авиация и экономика Великобритании,[15] «Авиация и торговля с развивающимся миром»[16] и «Авиация и люди».[17]

В сентябре Flying Matters посетили партийные конференции Великобритании. На конференции лейбористов они спонсировали неформальное совещание под названием «Экологичность», на котором Брайан Уилсон «был привлечен к ответственности, защищая рост аэропортов и выступая против повышения налогов».[18] Помощник Кена Ливингстона, лейбористского мэра Лондона, предложил ввести налог на «легкомысленных летчиков» - цитируют слова Брайана Уилсона: «Глубоко оскорбительно, я никогда не слышал о более серьезной таблетке от самоубийства в политическом плане, чем ограничение легкомысленных полетов».[19]

Консервативная партия предложила повысить налоги на полеты и автомобили, и Брайан Уилсон сказал, что «налоги, которые увеличивают стоимость полета, просто лишат работающих семей, лишенных полета».[20]

В преддверии конференции Консервативной партии компания Flying Matters выпустила пресс-релизы под названием «Избиратели в ключевых маргинальных группах избегают предложений консерваторов о повышении налогов на авиаперелеты»,[21] «Благодаря плану« зеленого »праздничного налогообложения консерваторы на 6% уступают лейбористам в 30 наиболее важных маргинальных группах страны»[22] и "США, Китай и Индия несут наибольшую ответственность за изменение климата согласно новому опросу"[23]

Они участвовали в дискуссиях на партийной конференции либерал-демократов.[24]

В октябре они выпустили пресс-релизы: «Soil Association не должна подрывать свои цели, потенциально нанося ущерб производителям в развивающихся странах с нереалистичными требованиями».[25] и Брайан Уилсон сказал: «Если телепортация не станет жизнеспособной в ближайшие несколько лет, у них (кенийских фермеров) нет альтернативы, чтобы вовремя доставить свою свежую продукцию на рынок».[26] Flying Matters обвиняют Самолет глупый безответственности[27] и Plane Stupid обвиняют Flying Matters в шпионаже[28]

В декабре, Частный сыщик сообщил о полетных вопросах в отношении Конференция лейбористской партии[29] и Plane Stupid опубликовали копию письма, разосланного в частном порядке депутатам, лоббирующим Закон об изменении климата.[30] Flying Matters выпустила пресс-релиз, в котором говорилось, что «остановка новых взлетно-посадочных полос будет стоить полмиллиона новых рабочих мест в Великобритании».[31]

2008-2011

В октябре 2008 г. они объявили, что после обсуждения с Pret a Manger и Невинные напитки, они оба изменили свою государственную политику в отношении грузовых авиаперевозок. Pret a Manger ранее заявлял: «Мы считаем, что авиаперевозки фруктов и овощей - это совершенно нереально. В этом нет необходимости, и, за исключением листьев базилика (и в случае крайней необходимости), мы этого не делаем. В определенные моменты года, базилик нас подводит. Мы прилагаем все усилия, чтобы найти поставщика поближе к дому ". После обращения Консорциума Fresh Produce и Blue Skies они изменили свое сообщение на «Это сложные вопросы, на которые нет простых ответов. Мы решаем их один за другим. Мы выслушиваем аргументы и взвешиваем доказательства. Скрестив пальцы, мы делаем правильные решения. Например, хотя мы не доставляем наши фрукты и овощи по воздуху, мы понимаем, что для многих фермеров, особенно в развивающихся странах, авиаперевозки являются важным способом доставки товаров на рынок и что эти товары вносят большой вклад в социальную и социальную жизнь. экономическое развитие. Это загадка устойчивости ". Производитель смузи Innocent удалил со своего сайта все упоминания о авиаперевозках.[32]

В ответ на парламентское голосование в октябре 2008 г. по утверждению Закон об изменении климата, обязывая Великобританию сократить выбросы парниковых газов на 80 процентов к 2050 году и впервые включив в законопроект авиацию и судоходство, Мишель Ди Лео, директор Flying Matters, заявила, что это была «пустая победа» экологов, которая была «неэффективной» и несправедливо ".[33]

Организация была ликвидирована в конце апреля 2011 года после выхода из состава BA, BAA, Manchester Airports Group и Virgin Atlantic.[34]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «Корпоративный сайт - о компании». Летающие вопросы. 20 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 23 января 2008 г.. Получено 23 декабря 2007.
  2. ^ «Операторы аэропортов исключают новые аэропорты». Ассоциация операторов аэропортов. 30 июня 2003 г. Архивировано с оригинал 23 сентября 2006 г.. Получено 23 декабря 2007.
  3. ^ «Новая кампания по свободе полетов и« промышленный фронт »...» HACAN. 12 января 2003 г. Архивировано с оригинал 10 июля 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.
  4. ^ "Кешированная страница персонала с сайта FD-LLM". Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ «Глобальные туристические фирмы объединяются в борьбе с изменением климата». Бренд Республика. 22 мая 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.
  6. ^ «Туристическая индустрия создаст лобби-группу по изменению климата». Новости аэропортов Великобритании. 28 мая 2007. Архивировано с оригинал 14 января 2009 г.. Получено 23 декабря 2007.
  7. ^ Консорциум Green Travel поддерживает расширение аэропортов. «Flying Matters, глобальный консорциум туристических компаний, созданный, чтобы показать, что отрасль серьезно относится к изменению климата, собирается использовать свою первую маркетинговую кампанию, чтобы отстаивать увеличение авиационных возможностей Великобритании». Brand Republic. Получено 23 декабря 2007.
  8. ^ «Компания Flying Matters обвиняет эскимосов в« апокалиптическом зеленом вращении »в споре из-за расширения Станстеда». Новости аэропортов Великобритании. 22 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 23 декабря 2007.
  9. ^ Темко, Нед (1 июля 2007 г.). «Отмените планы строительства новых взлетно-посадочных полос, - говорят Тори: любая задержка с расширением Хитроу нанесет ущерб способности Великобритании привлекать и удерживать предприятия, которые зависели от воздушных сообщений». Хранитель. Лондон. Получено 23 декабря 2007.
  10. ^ Ричард Джордж. «Рекламы с табличками« Вход запрещен », наклеенные на Тадж-Махал и Сиднейский оперный театр». Самолет глупый. Получено 23 декабря 2007.
  11. ^ Робби Джиллетт (13 августа 2007 г.). «Мать всех предписаний». Новый государственный деятель. Получено 23 декабря 2007.
  12. ^ Натали Пэрис и агентства (13 августа 2007 г.). «Полиция прибыла в климатический лагерь Хитроу». Телеграф. Лондон. Получено 23 декабря 2007.
  13. ^ «Авиация и изменение климата» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 23 августа 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ «Авиация и туризм» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 27 августа 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ «Авиация и экономика Великобритании» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 28 августа 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ «Авиация и торговля с развивающимся миром» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 28 августа 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  17. ^ «Авиация и люди» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 29 августа 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ «Конференция лейбористской партии - Авиационная отрасль сталкивается с критиками: заместитель председателя коалиции Брайан Уилсон был привлечен к ответственности, защищая рост аэропортов и выступая против повышения налогов». PR неделя. 28 сентября 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.
  19. ^ Карлин, Брендан (27 сентября 2007 г.). «Налоговые легкомысленные листовки, - говорит зеленый помощник Ливингстона, - глубоко оскорбительны. Я никогда не слышал о более серьезной таблетке от самоубийства в политическом плане, чем ограничение легкомысленных полетов, "Брайан Уилсон". Телеграф. Лондон. Получено 23 декабря 2007.
  20. ^ Сиддик, Харун (13 сентября 2007 г.). В докладе консерваторов говорится об увеличении налогов на авиабилеты и автомобили: «Налоги, которые увеличивают стоимость полета, просто лишат рабочие семьи возможности летать с« Брайаном Уилсоном ».. Хранитель. Лондон. Получено 23 декабря 2007.
  21. ^ «Избиратели в ключевых маргиналах избегают консервативных предложений о повышении налогов на авиаперелеты» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 2 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 16 марта 2008 г.. Получено 23 декабря 2007.
  22. ^ ""Зеленый «план праздничного налогообложения ставит консерваторов на 6 процентов позади лейбористов из 30 самых важных маргинальных групп в стране» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 12 сентября 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  23. ^ «Согласно новому опросу, США, Китай и Индия несут наибольшую ответственность за изменение климата» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  24. ^ Бен (31 октября 2007 г.). «Еще в сентябре конференция Lib Dem была благословлена ​​присутствием Мишель Ди Лео из Flying Shatters». Самолет глупый. Получено 23 декабря 2007.
  25. ^ «Soil Association не должна подрывать свои цели, потенциально нанося ущерб производителям в развивающихся странах с нереалистичными требованиями» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 25 октября 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ Люси Баннерман (25 октября 2007 г.). «Импорт органических продуктов по воздуху» может быть недостаточно этичным"". Времена. Лондон. Получено 23 декабря 2007.
  27. ^ Бен Вебстер (24 октября 2007 г.). «Активисты планируют вызвать хаос, когда откроется Терминал 5 в Хитроу:» И снова Plane Stupid предаются безответственным жестам. Их действия больше всего влияют на тех, кого они якобы защищают "Мишель Ди Лео".. Времена. Лондон. Получено 23 декабря 2007.
  28. ^ Ричард Джордж (1 ноября 2007 г.). «Flying Matters: кто такая Белла Регацца ?:» Увы, бедняжка Белла, она зарегистрировала учетную запись Hotmail на свое имя."". Самолет глупый. Получено 23 декабря 2007.
  29. ^ Ричард Джордж (9 декабря 2007 г.). «Раздражение Брайана: по данным Private Eye, Уилсон начал тираду в пользу расширения аэропорта». Самолет глупый. Получено 23 декабря 2007.
  30. ^ Ричард Джордж (6 декабря 2007 г.). «Летающие вопросы против законопроекта об изменении климата». Самолет глупый. Получено 23 декабря 2007.
  31. ^ «Остановка новых взлетно-посадочных полос обойдется в полмиллиона новых рабочих мест в Великобритании» (Пресс-релиз). Летающие вопросы. 3 декабря 2007 г.. Получено 23 декабря 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ "Крупнокалиберная артиллерия меняет отношение к авиаперевозкам". Свежая информация. 29 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008.
  33. ^ «Депутаты поддерживают жесткий законопроект об отчетности по CO2». Financial Times. 29 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008.
  34. ^ «Лобби-группа авиакомпаний прекращена с апреля». Travel Weekley. Группа лоббирования авиации Flying Matters будет распущена после ухода четырех ключевых членов, включая British Airways. Директор Flying Matters Мишель ди Лео подтвердила, что группа распадется после ухода из состава BA, Virgin Atlantic, оператора Хитроу BAA и Manchester Airports Group (MAG). Организация лобби была создана в 2007 году. Ди Лео сообщил Travel Weekly Flying Matters, что завершится в конце апреля. Компании ушли, чтобы создать новую группу кампании с более узкой направленностью, ограниченной экономической выгодой авиации.

внешние ссылки

Другие группы