Бортовой компьютер - Flight computer

А бортовой компьютер представляет собой форму кругового логарифмическая линейка используется в авиация и один из очень немногих аналоговые компьютеры широко используется в 21 веке. Иногда его называют по марке или названию модели, например E6B, CR, CRP-5 или по-немецки, как Драйекрехнер.[1]

В основном они используются в летная подготовка, но многие профессиональные пилоты все еще носят и используют бортовые компьютеры. Они используются во время планирования полета (на земле перед взлетом) для помощи в расчете расхода топлива, поправки на ветер, времени в пути и других параметров. В воздухе бортовой компьютер может использоваться для расчета путевой скорости, расчетного расхода топлива и обновленного расчетного времени прибытия. Задняя часть предназначена для расчетов поправки на ветер, то есть определения того, насколько ветер влияет на скорость и курс.

(Электронный вариант доступен и может использоваться на экзаменах FAA, но ожидается, что пилоты знают, как использовать аналоговую версию.)

[2] Одна из самых полезных частей E6B - это метод определения расстояния во времени. Возьмите число 60 на внутреннем круге, на котором обычно есть стрелка, а иногда и оценка. 60 используется для обозначения количества минут в часе, поместив 60 на воздушную скорость в узлах, на внешнем кольце вы можете узнать, как далеко вы проедете за любое заданное количество минут. Если посмотреть на внутреннее кольцо в течение нескольких минут, пройденное расстояние будет выше его на внешнем кольце. Это также можно сделать в обратном порядке, чтобы узнать, сколько времени потребуется, чтобы пройти заданное количество морских миль. На основном корпусе бортового компьютера вы найдете сетку компонентов ветра, которую вы будете использовать, чтобы определить, сколько бокового ветра вам действительно придется скорректировать.

Составляющая бокового ветра - это количество бокового ветра в узлах, которое воздействует на планер и может быть меньше фактической скорости ветра из-за угла. Ниже вы найдете сетку, называемую поправкой на боковой ветер. Эта сетка показывает разницу, которую необходимо скорректировать из-за ветра. По обе стороны от фронта у вас будут линейки, одна для миль статуи, а другая для морских миль на вашей карте в разрезе.

Еще одна очень полезная часть - шкала преобразования на переднем внешнем круге, которая помогает преобразовывать градусы Фаренгейта в Цельсия. Задняя часть E6B используется для определения путевой скорости и определения необходимой коррекции ветра.

Галерея

  • Преобразование CAS-TAS

  • Бортовой компьютер E6B, обычно используемый пилотами-студентами.

  • преобразование нм-км на бортовом компьютере CRP-5

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ван Рит, Рональд (2009). "Кнемейер Драйекрехнер" (PDF). wiki.luftwaffedata.co.uk. Получено 13 апреля, 2017.
  2. ^ Авиационные материалы и академические науки (1992). E6-B Инструкции для бортового компьютера. КАК. ISBN  1-56027-421-2.