Ferrari F430 Вызов - Ferrari F430 Challenge
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Ferrari F430 Вызов | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Феррари |
| Производство | 2007-2010 |
| Дизайнер | Pininfarina |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гоночный автомобиль |
| Тип кузова | 2-дверный купе |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Связанный | Феррари F430 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 4,3 л V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая «F1» автоматизированное руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2600 мм (102,4 дюйма) |
| Длина | 4512 мм (177,6 дюйма) |
| Ширина | 1923 мм (75,7 дюйма) |
| Высота | 1214 мм (47,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1225 кг (2701 фунт) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ferrari 360 Challenge |
| Преемник | Ferrari 458 Challenge |
В Ferrari F430 Вызов серийный гоночный автомобиль, построенный Феррари. Автомобиль напрямую основан на стандарте F430 и использует тот же двигатель V8 объемом 4,3 л. Он был представлен на 2005 Франкфуртский автосалон преуспеть в Ferrari 360 Challenge в Феррари Вызов и Спортивный автомобиль Rolex гоночная серия.
Обзор
F430 Challenge - это внедорожный легальный вариант дорожного движения. Феррари F430, он был значительно модифицирован Ferrari для повышения его характеристик на трассе за счет значительного снижения веса и изменений подвески. Как и в предыдущих автомобилях Ferrari Challenge, двигатель в значительной степени остался таким же, как и на серийных дорожных автомобилях, за исключением некоторого улучшения дыхания за счет гоночной выхлопной системы, некоторых настроек управления двигателем и точных чертежей. Кроме того, дизайн кузова претерпел очень мало изменений. Формула один вдохновленные единственной центральной гайкой (гладко обутые) колеса BBS, скрывающие огромные карбоновые тормоза.
Трансмиссия взята из Ferrari. Формула один программа и предлагает такое же время сдвига 150 мс, что и в стандартной Феррари F430 без возможности ручного переключения передач с Н-образным воротом. Специально для автомобиля Challenge были изменены пятая и шестая передачи, а также передаточное число главной передачи. Усилия по снижению веса коснулись всех частей автомобиля, наиболее заметной из которых является кабина. Внутри F430 Challenge нет ковров, звукоизоляции и стереосистемы, а стандартные кожаные сиденья были заменены на сверхлегкие, одобренные FIA карбоновые гоночные сиденья. Отрывающийся от бугорка страховочный трос позволяет снять с автомобиля рулевое колесо из алькантары, чтобы облегчить посадку и выход в кабину. Гоночное колесо заменяет стандартное автомобильное колесо с подушкой безопасности. Он также имеет кнопки для пит-радио и для взаимодействия с цифровым приборным дисплеем. Полный каркас безопасности и 6-точечные ремни безопасности также присутствуют в кабине наряду со сверхлегкими карбоновыми дверными панелями и передними, боковыми и задними стеклами Lexan, заменяющими стекла вездеходов. Характеристики автомобиля были сохранены из штатной коробки передач в режиме «Гонка». Контроль тяги постоянно отключается вместе с системой стабилизации. Автомобиль сохраняет АБС и хотя бы ASR. Гоночные модификации присутствуют почти во всех компонентах, при этом дифференциал E заменен механическим, а настройки подвески изменены для гонок.
В период с 2007 по 2010 год производство было ограничено 142 автомобилями. Подсчитано, что более половины этих гоночных автомобилей было списано во время различных серий Ferrari Challenge по всему миру. Это означает, что сегодня существует примерно 50 (или меньше).
Спектакль
Двигатель - тот же 90 ° 4,3-литровый V8, что и у стандартного F430. Мощность остается прежней - 483 л.с. (360 кВт), а крутящий момент - 343 фунт-фут (465 Нм). Двигатель оборудован Двойные верхние распредвалы и содержит 4 клапана на цилиндр. Двигатель является и всегда был безнаддувным. Двигатель установлен за кабиной и обращен продольно (по длине автомобиля).
Коробка передач 6-ступенчатая, с лопастным приводом, автоматизированное руководство, как и в стандартном F430. Трансмиссия использует Формула 1 технологии и может переключать передачи за 150 мс. В тормозах используется углеродно-керамический материал, который очень устойчив к износу тормозов. И в передней, и в задней подвеске использовались двухрычажные рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости. Выхлопная система обновлена для автомобиля Challenge, выпускные отверстия размещены выше в задней части автомобиля. На задней панели также есть новая решетка, которая помогает отводить тепло от двигателя.[1] (0-100 за 3,2 секунды, максимальная скорость 320 км / ч)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Информационная страница Ferrari F430". Ultimate Car Page. Получено 2008-09-14.