Falmouth Quay Punt - Falmouth Quay Punt

В Falmouth Quay Punt был одним из рабочих парусных судов в порту Фалмут, Корнуолл в 19 ​​и начале 20 века. Их будут нанимать торговые суда, стоящие на якоре в Carrick Roads - перевозить товары, почту и пассажиров. Фалмут, с хорошей глубокой водой гавань расположен у западного входа в Английский канал, был популярным портом для торговец парусники звонить «для заказов». До дней радио, капитаны часто не знали, в какой порт будет направлен их груз, прежде чем они прибудут в страну, и им нужно было собрать инструкции, прежде чем продолжить.

Причал Фалмута Пант получил свое название от набережной Фалмутской таможни, где располагались офисы экспедиторов.[1]:213 Термин «плоскодонка» обычно использовался у побережья Великобритании для обозначения уменьшенной версии местного рабочего судна, часто открытой лодки, приводимой в движение веслом и / или парусом.[а][2]:71

Функции

Суда выходят на якорь в Carrick Roads использовали бы Falmouth Quay Punt в качестве малолитражки, пока они были в порту. Традиционно, первый плоскодонка, контактирующая с кораблем, когда он входит в канал, получает задание присматривать за ним, пока он находится в порту, поэтому панты часто перемещаются далеко на запад в надежде найти корабль и получение обычай.

Типичные работы в порту включают доставку свежих продуктов или доставку почты на корабль, а также доставку пассажиров на берег.

Характеристики

Ранние модели Falmouth Quay Punts представляли собой открытые лодки, построенные из клинкера, около 18 футов в длину, оснащенные стоячим выступом на грот-мачте и бизань с головкой клинка. С большим количеством кораблей, заходящих на Каррик-Роудс, не было особой необходимости искать бизнес за пределами гавани.

С приходом пара,[b] новые панты имели совсем другой дизайн. Это были рысаки с резным тросом, резные, с глубоким килем и значительной килевой высотой. У них были короткие, коренастые грот-мачты, и они не устанавливали верхний парус - это было сделано для того, чтобы их оснастка не задевала ярдов и распорок судов с квадратным вооружением, когда они шли рядом. Они были наполовину палубными, с открытым колодцем на корме. Длина увеличилась до 20-30 футов по мере того, как тип продолжал развиваться в 1870-х годах. Это были корабли, которые ожидали прибытия вновь прибывших за пределами гавани, и поэтому требовали лучших мореходных навыков, чем предыдущие типы. Удобное расположение буровой установки позволяло легко управлять Quay Punt одной рукой.[1]:213–217

Конец эры

Прибытие радио и двигатели вместе ознаменовали конец эпохи этих мореходных судов вскоре после окончания Первая мировая война. Многие были превращены в яхты, и некоторые из них сохранились до наших дней. Час Петерс, жена Морис Гриффитс, известный автор яхт, владел рабочим катером Хуанита в течение нескольких лет, и она фигурирует в одной из книг Мориса Гриффитса.

Выжившие

Кроншнеп это, пожалуй, самая известная сохранившаяся набережная Пунт. Тим и Полин Карр совершили кругосветное путешествие на 28-футовой безмоторной лодке от Арктики до Антарктического полуострова и исследовали вместе с ней удаленный антарктический остров Южная Георгия, прежде чем передать ее Национальный морской музей Корнуолла.[3] Еще меньший Quay Punt Бирюзовый - изначально построен как Маленький приятель для писателя Перси Вудкока, который тоже работал без двигателя, недавно совершил длительное путешествие к Балтийское море.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Это значение слова «punt» является дополнительным к тому, которое содержится в Оксфордском словаре английского языка, где описывается только прогулочное судно, приводимое в движение шестом. Было несколько рабочих судов, в собственном названии которых было название «punt». Кроме того, шлюпка или другое небольшое парусное судно обычно описывают лодку, которую они несут для связи с берегом, как «плоскодонку» - ее используют так же, как лодку яхтсмена.
  2. ^ c. 1840—1860

Рекомендации

  1. ^ а б Март, Эдгар Дж. (1970). Морские суда Великобритании в дни парусного спорта и весла. т. 1 (изд. 2005 г.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1861762690.
  2. ^ Макки, Эрик (1983). Рабочие лодки Британии: их форма и назначение (Изд. 1997 г.). Лондон: Conway Maritime. ISBN  0 85177 277 3.
  3. ^ Керлью "Фалмут Куэй Пант""". Национальный морской музей Корнуолла. Получено 3 января 2020.

внешняя ссылка