Est 141.701 - 141.742 - Est 141.701 to 141.742

Est 141.701 - 141.742 SNCF 1-141.TC SNCF 3-141.TD.700
141.TD.740 в Лонгвилле
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Мастерские Эперне (2) SFCM (40) Серийный номер Эперне: 905–906 SFCM: 4184–4223 Дата постройки 1930–1933 Всего произведено 42
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2Т  • МСЖД 1′D1 ′ h3t Измерять 1435 мм (4 футов8 ^1⁄2 в) Водитель диам. 1420 мм (4 футов 7 ^7⁄8 в) Локо вес 107,50 тонн (105,80 длинных тонн; 118,50 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 4 тонны (3,9 длинных тонны; 4,4 коротких тонны) Крышка для воды 13000 литров (2900 имп галлонов; 3400 галлонов США) Тип топки Belpaire • Зона Firegrate 2,80 м^2 (30,1 кв. Футов) Давление в котле Новый: 16,0 кг / см^2 (1,57 МПа; 228 фунтов на кв. Дюйм) потом: 14,0 кг / см^2 (1,37 МПа; 199 фунтов на кв. Дюйм) Поверхность нагрева 139,6 м^2 (1,503 кв. Футов) Перегреватель: ​ • Тип DM3 • Площадь обогрева 34,76 м^2 (374,2 кв. Футов) Цилиндров Три, простые Размер цилиндра 470 мм × 660 мм (18 ^1⁄2 дюймов × 26 дюймов) или 510 мм × 660 мм (20 ^1⁄16 в × 26 дюймов)
Показатели производительности Выходная мощность 1650 л.с. (1230 кВт)
Карьера Операторы Chemins de fer de l'Est SNCF Класс мощности Серия 12s Числа Стандартное восточное время: 141.701 – 141.742 SNCF: 1-141.TC.701 - 1-141.TC.742 Слом 1955–1967 Диспозиция 1 сохранен, остаток списан

Est 141.701 - 141.742 были классом 42 пригородных Микадо (2-8-2Т ) танковые локомотивы Compagnie des chemins de fer de l'Est. Затем Est поместили в класс мощности (серия) 12с. При национализации в 1938 г. они перешли в SNCF кто изменил их нумерацию 1-141.TC.701 до 1-141.TC.742.

Происхождение

Chemins de fer de l'Est нуждались в более мощных локомотивах для перевозки более тяжелых пригородных поездов. Введение более тяжелых и безопасных стальных пассажирских вагонов означало, что железной дороге необходим локомотив, способный тянуть 500 тонн (490 длинных тонн; 550 коротких тонн) со скоростью 95 км / ч (59 миль в час).

Два опытных локомотива были построены в Épernay Worksops в 1930 году; за ними последовала партия из сорока человек из Société Française de Construction Mécaniques доставлен с мая 1932 по февраль 1933^[1]

Описание

Локомотивы были трехцилиндровыми локомотивами простого расширения, с Топки Belpaire.

История обслуживания

Локомотивы использовались для буксировки пригородных поездов из Gare de l "Est до 1955 года, когда электрификация сделала их ненужными. В мае 1955 года семь локомотивов были переданы в депо Батиньоль на Région Ouest где они были перенумерованы 3-141.TD.703, 709, 720, 736, 740, 741 и 742. Затем они использовались для тех же целей, что и почти идентичные локомотивы класса 3-141.TD, которые État купил сорок как С 42-101 по 42-140.

Сохранение

Сохранился один локомотив: 3-141.TD.740, ex 1-141.TC.740, урожденная 141.740. С февраля 1982 года он находится под стражей Chemin de Fer Touristique Лимузен Перигор, где его используют для буксировки специальных поездов.^[2]

В октябре 1987 года он был назначен Исторический памятник^[3]

Модели

141.700 были воспроизведены в Шкала HO как набор из травленой латуни LocoSet Loisir (Artmétal-LSL), и по Фульгурекс в 2005 году.

Рекомендации

1. Дэвис 2001 С. 90–91.
2. «141 ТД 740». Поезд Touristique в Лимузене. Получено 16 сентября 2016.
3. «141 ТД 740». culture.gouv.fr. Получено 16 сентября 2016.

• Дэвис, Джон (июль 2001 г.). Chemins de fer de l’Est Список локомотивов 1839–1938 гг. (Третье изд.). Вудбридж, Квинсленд: доктор Джон Дэвис. ISBN  0-646-06600-5.