Филиал Эсперанс - Esperance Branch Railway
| Филиал Эсперанс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Coolgardie (NG ) и Калгурли (SG ) Эсперанс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Старый датчик | Узкая колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Филиал Эсперанс это железная дорога от Калгурли в порт Эсперанс в Западная Австралия.
Жители Эсперанса лоббировали присоединение к WAGR сеть железных дорог для обеспечения наземного транспорта в свой регион.[1][2][3]
Строго говоря, это было расширение Восточная железная дорога Голдфилдс.[4]
Первоначально это была железная дорога Кулгарди - Эсперанс, но после проекта стандартной колеи в 1960-х годах она стала железной дорогой Калгурли - Эсперанс, поскольку Кулгарди больше не соединялся железнодорожным транспортом.
Подразделения / Разделы
- Coolgardie - Widgiemooltha - 51 миля 38 цепей (82,8 км), построена в 1908 году.
- Widgiemooltha - Скандинав - 56 миль 59 цепей (91,3 км), закончено в 1909 г.
- Скандинав - Жевательная резинка из лосося - 58 миль 46 цепей (94,3 км), закончено в 1927 г.
- Salmon Gums - Esperance - 65 миль 56 цепей (105,7 км), завершено в 1925 году.[5]
Водоснабжение эпохи пара
В то время как узкоколейная железная дорога находилась в эксплуатации, из-за больших расстояний по засушливой местности, плотины и резервуары были важны для снабжения работающих паровых машин. Между Кулгарди и Эсперансом источники водоснабжения были из Отдел водоснабжения (Coolgardie), Плотина Департамента шахт (Widgiemooltha) и плотины WAGR - в годовых отчетах WAGR учитывались: площадь водосбора, мощность, накопление воды с помощью откачки или гравитации, расчетные потери за счет испарения и поглощения, а также общий объем хранимой воды.
Флаер Esperance
Этот пассажирский поезд отправился в 1932 году. Он был на 5 часов быстрее, чем смешанный поезд.[6] хотя в среднем всего около 35 км / ч (22 мили в час).[7] Поезда были ускорены еще на полтора часа, когда в 1954 году на смену пришли дизели.[8] К 1967 году поезд заменил автобус.[9]
Датчик и маршрут
Первоначально он был построен как узкоколейный, но после стандартизации колеи на главной межгосударственной железной дороге в конце 1960-х годов он был преобразован в стандартную колею, чтобы не стать калибровочная сирота. Маршрут также был несколько изменен в результате стандартизации, с развязкой на Калгурли замена развязки на Coolgardie.
Выбранные места остановки
- Участок травы
- Scaddan
- Гибсон - Петля-переход 1800 м построена в 2009 году.[10]
- Эсперанс
Примечания
- ^ http://henrietta.liswa.wa.gov.au/record=b2395637~S2
- ^ http://henrietta.liswa.wa.gov.au/record=b1891792~S2
- ^ http://henrietta.liswa.wa.gov.au/record=b1869671~S2
- ^ Государственные железные дороги Западной Австралии (1954 г.), Отчет Комиссии железных дорог Западной Австралии за год, закончившийся, W.H. Wyatt, получено 5 июля 2012 Приложение F, стр. 60 - «Восточная железная дорога Голдфилдс»
- ^ Алекс Гибсон и Д. Х. С. дю Плесси (декабрь 1947 г.). «Отчет для Королевской комиссии, назначенной для расследования управления, работы и контроля железных дорог Западной Австралии» (PDF). Парламент Западной Австралии. Получено 25 октября 2015.
- ^ «ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ». Западная Австралия (Перт, Вашингтон: 1879 - 1954). 20 декабря 1932 г. с. 15. Получено 6 марта 2018.
- ^ Fitch, Рон Дж. (2006). Австралийский железнодорожник: от инженера-кадета до комиссара железных дорог. Rosenberg Publishing Pty, Limited. ISBN 9781922013095.
- ^ «Westland будет почти на четыре часа быстрее». Санди Таймс (Перт, Вашингтон: 1902 - 1954). 21 ноября 1954 г. с. 6. Получено 6 марта 2018.
- ^ «Автобусное сообщение выходного дня на Камбалду». Беверли Таймс (Вашингтон: 1905 - 1977). 1 декабря 1967 г. с. 8. Получено 6 марта 2018.
- ^ Железнодорожный дайджест Октябрь 2009 г., стр. 17
дальнейшее чтение
- Аффлек, Фред Н. (1978) В пути: создание Westrail с 1950 по 1976 год . Перт: Вестрейл. ISBN 0-7244-7560-5
- Куинлан, Ховард и Ньюленд, Джон Р. (2000) Австралийские железные дороги 1854-2000 гг. ISBN 0-909650-49-7
внешняя ссылка
Старые фотографии - Станция Эсперанс, Флаер Esperance