Друин Турбулентный - Druine Turbulent

D.31 Турбулентный
D31 Turbulent 176 (3631536777) .jpg
РольОдноместный легкий самолет
ДизайнерРоджер Друин
Первый полет1951
Себестоимость единицы продукции
£945 (1960)

В Друин D.31 Турбулентный это Французский одноместный сверхлегкий Самодельный самолет разработано Роджер Друин.[1]

Разработка

D.31 Turbulent был разработан для любительской постройки и представляет собой одноместный сверхлегкий самолет с консольным низкорасположенным шасси и фиксированным шасси с хвостовым колесом. Разработан для работы от 30л.с. (1200 см3) Фольксваген или аналогичный двигатель.[1] Фюзеляж и крылья выполнены из дерева с тканевым покрытием.[2]

Rollason Самолеты и двигатели Ограничено произведено 26 самолетов D.31 заводской постройки в объединенное Королевство и три модели D.31A с усиленным лонжерон крыла чтобы получить полный британский сертификат летной годности.[3] Пять турбулентов эксплуатируются Тигровый клуб в 2019 году.[4]

Права на чертежи дизайна принадлежат Великобритании. Ассоциация легкой авиации.[5][6]

История эксплуатации

Дисплеи Tiger Club Turbulent были изюминкой британской авиашоу с 1959 года, и, поскольку они всегда оставались на виду у публики, их дисплеи часто считаются самыми захватывающими.[7] Рецензенты Рой Байсвенгер и Марино Борич описали конструкцию в обзоре 2015 года, заявив, что «органы управления удивительно легкие, и, хотя и не пилотажный, самолет использовался командой Tiger Club Display Team для демонстрационных полетов в Великобритании с 1959 года. 31 августа 2019 года клуб Tiger отметил 60-летие работы Turbulent.

В 1960 году на Rollason Turbulent G-APNZ летал герцог Эдинбургский, что сделало Turbulent первым и единственным одноместным самолетом, которым управлял член королевской семьи. В том же году этот же самолет выиграл воздушную гонку на Кубок Короля, пилотируемой Джоном Северном.[4] G-APNZ подлежит восстановлению на аэродроме Дерби.

Варианты

D.3
Оригинальный дизайн и прототипы
D.30
мощностью 25 л.с. (19 кВт) Ава 4А -00[8]
D.31
Стандартный вариант домовой и заводской постройки. Первоначально построенный Rollason Aircraft & Engines с двигателем VW объемом 1200 куб. См, но стандартизованный на модифицированном двигателе VW Arden 4CO2 объемом 1600 куб. Клуб Tiger Club модифицировал свои самолеты для использования электронного зажигания Leburg.
D.31A
Самолеты заводской и самодельной постройки, включающие заводскую конструкцию (Rollason Aircraft & Engines), усиленный основной лонжерон, чтобы обеспечить сертификацию C of A. Максимальная скорость = 115 узлов. Максимальный вес = 317 кг
D.32
питаться от Саролеа Эпервье[8]
D.35
питаться от Порше[8]
D.36
Работает на JAP J-99, G-APOL, но позже был переведен на стандарт D.31

Технические характеристики D.31

Четыре турбулента на выставке в Фарнборо 1962 года

Данные из А.Дж. Джексон, British Civil Aircraft с 1919 г. Том 2, Putnam & Company, Лондон, 1974.ISBN  0-370-10010-7

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 17 футов 4,5 дюйма (5,30 м)
  • Размах крыльев: 21 фут 5 дюймов (6,53 м)
  • Пустой вес: 349 фунтов (158 кг)
  • Вес брутто: 620 фунтов (281 кг)
  • Электростанция: 1 × Фольксваген , 30 л.с. (22 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
  • Скороподъемность: 400 фут / мин (2,0 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Джексон Том 2 1988, стр. 303.
  2. ^ Боб Хеге (зима 1969). «Та штука в подвале». Эйр Прогресс: 10.
  3. ^ Джексон Том 3 1988, стр. 546-548.
  4. ^ а б http://www.turbteam.com/The%20Turbulent/The%20Turbulent.htm
  5. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и другие: Всемирный справочник туристической авиации, 2011-12 гг., стр. 107. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  6. ^ Таке, Вилли; Марино Борич; и другие: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 гг., стр. 113. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  7. ^ Бенджамин 1988, стр. 35 и далее.
  8. ^ а б c Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг Лтд. ISBN  1-84037-115-3.

Библиография

  • Эй Джей Джексон, Британские гражданские самолеты 1919-1972 Том 2, 2-е издание (переиздание) 1988 г. (для самодельных турбулентов Druine), Putnam & Company, Лондон, 1974 г., ISBN  0-85177-813-5
  • Эй Джей Джексон, Британские гражданские самолеты 1919-1972 Том 3, 2-е издание (переиздание) 1988 г. (для Rollason Turbulents), Putnam & Company, Лондон, 1974 г., ISBN  0-85177-818-6
  • Л. Бенджамин, Клуб тигров - дань уважения, том 1, 1957-1966 гг., Cirrus Associates, 1988 г., ISBN  1-902807-15-4

внешняя ссылка

Планы от ЛАА. [1]