Донкастер (мост Сент-Джеймс) железнодорожная станция - Doncaster (St. James Bridge) railway station
Донкастер (мост Святого Иакова) | |
|---|---|
| Место расположения | Hexthorpe, Донкастер Англия |
| Координаты | 53 ° 31′04 ″ с.ш. 1 ° 08′26 ″ з.д. / 53,517700 ° с.ш.1,140610 ° з.Координаты: 53 ° 31′04 ″ с.ш. 1 ° 08′26 ″ з.д. / 53,517700 ° с.ш.1,140610 ° з. |
| Ссылка на сетку | SE571027 |
| Платформы | 1 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Пост-группировка | Лондон и Северо-Восточная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| к сентябрю 1933 г. | открыт |
| Сентябрь 1946 г.[1] | закрыто |
Донкастер (мост Святого Джеймса) железнодорожная станция был расположен в Hexthorpe зона Донкастер, Южный Йоркшир, Англия и был доступен от моста Сент-Джеймс, главной дороги, соединяющей центр города Донкастер и железнодорожный район Хексторп. Станция была немного ближе к Донкастеру, чем Южный Йоркшир железная дорога с Железнодорожная станция Донкастер (Cherry Tree Lane) находится менее чем в миле к югу от главной станции, рядом с линией Шеффилда.
Станция, представлявшая собой единую островную платформу, была построена ЛНЕР для обслуживания экскурсионного движения, в основном для доставки посетителей в город в связи с Санкт-Леже Фестиваль скачек проводится каждый сентябрь, хотя он также использовался для морских экскурсий, покидающих (или проезжающих) город, направляющихся к восточному побережью, в основном для Cleethorpes. (Те, кому не требуется останавливаться, обычно направляются через Линия избегания Донкастера из-за давления пространства). Эта станция, примыкающая к подъездным путям вагонов, где можно было хранить прибывающие поезда, также уменьшила нагрузку на платформу на главной станции города.
Доступ осуществлялся по массивному деревянному пандусу, с одной стороны которого ступили ступени, с другой - ровный спуск для велосипедистов, от моста Сент-Джеймс, излюбленного места трейнспоттеров, с видом на Главная линия восточного побережья и Шеффилд связанная линия. Платформа была минимальной и состояла из небольшого офиса, который использовался персоналом, приходившим с главной станции по мере необходимости.
Поскольку на станции никогда не было регулярного расписания движения, она не фигурировала в расписании, только в «Особых сообщениях о дорожном движении», когда она должна была использоваться. Это также означает, что уведомления о закрытии не требовались, когда в этом больше не было необходимости из-за требований движения и официальная дата закрытия не была записана. Платформы станций не снимались при закрытии и оставались на месте до тех пор, пока не были внесены изменения в схему пути в площадь в конце 1990-х гг.
Рекомендации
- ^ Кротон, Годфри; Kidner, R.W .; Янг, Алан (1982). Частные и бессрочные вокзалы. Солсбери: Oakwood Press. п. 67. ISBN 0-85361-281-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Британские железные дороги "Особые уведомления о движении" (внутренние документы) - различные копии с конца 1950-х и конца 1990-х годов.