Дон Гарлиц - Don Garlits

Гарлиц в 1987 году

Дональд Гленн Гарлитс (родился 14 января 1932 г., Тампа, Флорида ) - американский автогонщик и автомобильный инженер. Считается отцом дрэг-рейсинг, он известный как «Большой папочка» перетащит любителей гонок по всему миру. Пионер в области дрэг-рейсинга, он усовершенствовал задний двигатель. Топ Топливо драгстер, нововведение, мотивированное потерей части ноги в результате аварии на драгстере. Эта конструкция была заметно более безопасной, так как большая часть обработки топлива и вращающихся частей драгстера располагалась позади водителя. Водитель располагался перед почти всеми механическими компонентами, таким образом защищая водителя и позволяя ему активировать различные средства безопасности в случае катастрофического механического отказа или пожара. Гарлитс был одним из первых популяризаторов огнеупорных Номекс костюм для вождения в комплекте с носками, перчатками и балаклава.

Гарлитс был первым драгрейсером, который официально превзошел 170, 180, 200,[нужна цитата ] Отметки 240, 250 и 270 миль в час в четверти мили; он также был первым, кто превысил 200 миль в час (320 км / ч) в 1⁄8 мили (0,20 км). Он был введен в несколько Залов славы и за свою карьеру получил множество наград.

Карьера

Первые дни

После Вторая Мировая Война, в центральной и западной части Соединенных Штатов были выведены из эксплуатации многие базы ВВС и посадочные площадки. Эти заброшенные взлетно-посадочные полосы идеально подходили для дрэг-рейсинга. Первый гоночный автомобиль Дона Гарлитса был построен под дубом в его доме в Северной Тампе в 1954 году. Он использовал дуговой сварщик и резак, чтобы модифицировать старую модель 1927 года. Ford Модель T Родстер. К этому родстеру он добавил блок цилиндров Mercury 1948 года выпуска, коробку передач Ford 1939 года с переключением пола, а также дифференциал и мост Ford 1948 года. Четверть мили того раннего T-Bucket показал 13,5 секунды при максимальной скорости 93 мили в час. Именно этот успешный родстер стал основой для его первого драгстера, работающего на железной дороге. Он отрезал панели кузова, сдвинул двигатель назад и установил сиденье за ​​ведущим мостом. (Аналогичный дизайн был построен в том же году Микки Томпсон.) Это была легендарная драгстер из рогатки, с которой Большой Папа выигрывал первый NHRA гонки, в которой он участвовал, NHRA Safety Safari в Лейк-Сити, Флорида. (12,1 секунды, 108 миль / ч). Три года спустя он стал профессиональным гонщиком.[1] Первые национальные соревнования по дрэг-рейсингу, спонсируемые Национальная ассоциация хот-родов проходил на аэродроме недалеко от Грейт Бенд, Канзас в 1955 году. Дон Гарлитс, выходец из Флориды, был в некотором роде аутсайдером. Его иногда называли флоридцем, прежде чем навсегда принять прозвище «Болотная крыса», которое также стало именем для каждого нового поколения его инновационных дизайнов драгстеров.

В 1959 году Гарлитс побывал в Бейкерсфилд, Калифорния для чемпионата США по топливу и газу, который позже будет назван "Мартовская встреча ", чтобы показать, что время, которое он устанавливал, было таким же законным, как и время, установленное гонщиками западного побережья. Мероприятие посетило более 30 000 человек, что является самым большим показателем посещаемости дрэг-рейсинга на тот момент. Его присутствие способствовало развитию этого вида спорта. дрэг-рейсинг за пределами своей калифорнийской базы. В 1964 году, после победы на чемпионате США в Индианаполисе, Гарлитс отправился в Англию, чтобы посмотреть телевизор. Томми Иво, Тони Нэнси, Данте Дуче и другие гонщики, чтобы принять участие в первом Международном фестивале драг-рейсинга, серии из шести мероприятий, которые сделали многое для популяризации драг-рейсинга в Великобритании.

Случайность приводит к инновациям

8 марта 1970 г. в г. Львы Drag Strip,[2] Гарлиц ехал Болотная Крыса XIII, также называемый Wynnscharger, а с передним расположением двигателя рогатка рельсового драгстера, когда транспортное средство потерпело катастрофический отказ. Двухступенчатая трансмиссия, которую разрабатывал Гарлитс, взорвалась и вырвала кусок из его правой ноги, при этом автомобиль сломался пополам перед кабиной;[3] он отсутствовал до конца сезона. В интервью Флорида Тренд Гарлитс так сказал об этом инциденте: «В 1970 году в моем драгстере взорвалась трансмиссия на последнем заезде, и он отрезал мне ногу и разрезал машину пополам. Именно тогда я составил план того, что, как я думал, будет чемпионатом. Автомобиль с задним расположением двигателя. Я ездил в магазин в Сеффнере на инвалидной коляске, пил ленточной пилой и делал детали ».[4]

Несчастный случай Гарлитса был похож на многие другие в 1960-х годах, и его новый дизайн последовал примеру нескольких других пионеров конструкторов заднемоторных драгстеров, включая Стив Сваджа с AA / газ Клин I с 1963 г., Роджер Линдволл Топливо 1966 года Повторный вход, и топливозаправщик Кента Фуллера Сайдвиндер III с 1969 г.[5] В постройке его нового автомобиля ему помогли Т. К. Лемонс и Конни Свингл.[2]

Он вернулся в Помону в 1971 году с Болотная Крыса XIV, совершенно новый центральный двигатель, передний рельс кабины, также названный "Swamp Rat I-R" Хот Род в статье, знакомящей своих читателей. Действительно, Гарлитс проиграл свой первый выезд на новой машине, чтобы Гэри Кокран в Львы Dragstrip.[6]

Поначалу в журналах по штанге недостатки новой конструкции драгстера сочли «очевидными». Тем не мение, Болотная Крыса XIV был настолько успешным, что в 1971 году Гарлитс выиграл два из трех своих следующих титулов Top Fuel Eliminator ( Зимы и Бейкерсфилд), и занял второе место на Lions, все на новой машине.[7][8] Таких важных изменений не произошло с тех пор, как Микки Томпсон переместил сиденье за ​​заднюю ось, чтобы создать Panorama City Special Драгстер из рогатки в 1954 году.[9] С тех пор драгстеры с задним расположением двигателя стали широко использоваться в драг-рейсинге.[10]

В 1977 г. Эд Донован уговорила Гарлица отказаться от 426 Hemi он употреблял последние тринадцать лет до Донован 417 куб. Дюймов (6830 куб. См), предлагая (по словам Гарлица) «сделку с двигателем, от которой я не мог отказаться».[11]

Гарлитс взял короткий перерыв и вернулся в NHRA Top Fuel на полную ставку в 1984 году.[12]

Дальнейшие достижения

Болотная Крыса XXX

Гарлитс выиграл десять Американская ассоциация хот-родов чемпионаты, четыре Международная ассоциация хот-родов чемпионаты и три Национальная ассоциация хот-родов чемпионатов, всего 17. Ему было 54 года, когда он выиграл последний. Он выиграл в общей сложности 144 национальных турнира. 20 октября 1987 года его драгстер, Болотная Крыса XXX, единственный успешный обтекаемый топливозаправщик,[нужна цитата ] был закреплен в Национальный музей американской истории, филиал Смитсоновский институт музей в Вашингтоне, округ Колумбия. В истинном стиле Гарлица, во время церемонии представления и размещения на пресс-конференции драгстер загорелся на «крыльце» Смитсоновского института.[13]

Выход на пенсию и карьера после гонок

В 1987 году Гарлитс перенес пронесет на мероприятии ADRA в Спокане, штат Вашингтон.[требуется разъяснение ] В результате аварии он получил несколько травм. Хотя ни один из них не был опасен для жизни, он временно отказался от активного вождения и стал цветной комментатор для телепередач NHRA на TNN и NBC. Он объявил о четырех сезонах, с 1988 по конец 1991 года. В декабре 1991 Гарлитс вышел из отставки, чтобы участвовать в соревнованиях Snowbird Nationals, но его возвращение было недолгим. "Большой папа" снова ушел в отставку до конца сезона 1992 года из-за разлуки сетчатка, продукт замедления 4g, производимого тормозными парашютами Top Fuel Dragster.[14]

Гарлитс ненадолго возобновил свою карьеру в 1998 году, а затем в 2003 году. Его последняя квалификационная гонка была в мае 2003 года на 23-й ежегодной серии NHRA POWERade Drag Racing Series. Гоночное оборудование Summit Национальные национальные ассоциации NHRA, представленные Pontiac в Атланта, Джорджия. В возрасте 71 года, 5 месяцев и 19 дней он квалифицировался 16-м, установив личный рекорд скорости на четверть мили со временем 4,788 секунды на скорости 319,98 миль в час. Гарлитс достиг 323,04 ранее в этом году на Gatornationals 2003. Г-н Гарлитс проиграл в первом круге соревнований на своем Summit Racing-Mono Winged Dragster, показав время реакции 0,064, прошедшее личное время 4,737 и скорость 307,44 миль в час, уступив только Брэндону Бернштейну (сыну легенды гонок Кенни Бернстайна). Budweiser / Lucas Oil Dragster время реакции 0,079, прошедшее время 4,615, на скорости 321,42 мили в час. Разница на финише составила всего 122 тысячных секунды.

Гарлитс управляет Музей дрэг-рейсинга Дона Гарлица на территории его дома в Окала, Флорида. Время от времени его также можно увидеть на каналах ESPN и Speed ​​Vision, когда он комментирует гонки и выступления на выставках.

Всегда на переднем плане безопасности водителя, вслед за водителем Funny Car Скотт Калитта После фатальной аварии и множества других взрывов двигателей и возникших в результате пожаров, произошедших на последних 300 футах четверти мили, Гарлитс заявил: «Я на 100 процентов за это», касаясь предложения NHRA сократить гоночную дистанцию ​​для Top Fuel и Забавный автомобиль от традиционной четверти мили до 1000 футов, также предполагая, что он поддержит запрет на ограничители оборотов и возврат к 70/30 нитрометан к метанол соотношение.[15] С тех пор у него появились сомнения.[16]

В сентябре 2009 года Гарлитс вернулся на четверть мили, участвуя в гонках на специально подготовленном Dodge Challenger 2009 года в Акции класс в Граждане США на Indianapolis Raceway Park.[требуется разъяснение ]

В мае 2014 года в возрасте 82 лет Гарлитс установил рекорд скорости 184 миль в час (296 км / ч) с Swamp Rat 37, двигателем на 2000 л.с. Электромобиль драгстер .[17] В июле 2019 года в возрасте 87 лет он установил новый рекорд на четверть мили - 189,03 миль в час (304,21 км / ч) на Swamp Rat 38, драгстере весом 1500 фунтов с аккумуляторным электродвигателем мощностью 800 л.с.[18]

Политическая принадлежность

В 1994 году Гарлиц был выдвинут Республиканской партией в 5-й избирательный округ Флориды. Он был побежден действующим демократом Карен Турман.[19] Он поддержал республиканскую кандидатуру Рон Пол на пост президента в 2008 году.[20]

Награды

Рекомендации

  1. ^ Ти-Бакет Джон (10 апреля 2010 г.). "Как T-Bucket стал ключом к успеху" Большого папы "Дона Гарлица в дрэг-рейсинге". Tbucketplans.com. Получено 4 июля, 2020.
  2. ^ а б NHRA.com (Проверено 24 мая 2017 г.
  3. ^ Фото NHRA.com (Проверено 24 мая 2017 г.)
  4. ^ "Иконка Флориды: Дон" Большой папа "Гарлитс". 3 октября 2012 г.
  5. ^ Тейлор, Том. «Тони Нэнси Гэс Драгстер», «Возвращение Роджера Линдволла» и «Кент Фуллер Сайдвиндер III» в «Красоте за пределами сумеречной зоны», стр. 34, 38 и 42.
  6. ^ Берджесс, Фил, Национальный драгстер редактор. «Вспоминая пионера драгстеров Доде Мартина», написано 9 февраля 2018 г. на NHRA.com (получено 19 сентября 2018 г.)
  7. ^ Хот Род, 12/86, с.28.
  8. ^ Спереди на спину: переход заднего двигателя (Часть 1, Часть 2 ) - Фил Берджесс, NHRA, февраль 2015 г.
  9. ^ Хот Род, 12/86, стр.29, врезка.
  10. ^ ""Big Daddy »и его« Swamp Rat XIV »- Национальный клуб уличных машин». 29 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 29 сентября 2007 г.
  11. ^ NHRA.com (получено 24 ноября 2018 г.)
  12. ^ Ganahl, Pat. «Зимняя жара: '87 NHRA Wnternationals», в Хот Род, Май 1987 г., стр.88.
  13. ^ "Дон Гарлиц". Национальный музей американской истории, Смитсоновский институт. Получено 29 мая, 2020.
  14. ^ «Отслоение сетчатки вынуждает Гарлитса уйти на пенсию». Национальный драгстер. 5 июня 1992 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2005 г.. Получено 25 сентября, 2008.
  15. ^ [1] В архиве 7 июля 2011 г. Wayback Machine
  16. ^ "Музей Дона Гарлица Окала, Флорида - Расписание новостей и событий". Garlits.com. 27 ноября 2009 г. Архивировано с оригинал 16 января 2010 г.. Получено 16 января, 2010.
  17. ^ В 82 года Дон Гарлитс установил рекорд скорости электромобиля на скорости 184 миль в час, а орудия - на скорость 200 миль в час Далее - Дэйви Дж. Джонсон, Автомобиль и водитель, 8 мая 2014 г.
  18. ^ 20 июля Дон Гарлитс собирается (снова) войти в историю дрэг-рейсинга. - Курт Эрнст, Hemmings, 23 июля 2019
  19. ^ Бальц, Дан, Вашингтон Пост, 12 июня 1994 г.
  20. ^ «Большой папа Дон Гарлитс поддерживает Рона Пола на посту президента». 21 января 2008 г. Архивировано с оригинал 21 января 2008 г.
  21. ^ Дон Гарлиц на Зал славы автоспорта Америки
  22. ^ «Кинзер, Мэнселл, Гарлитс, Лауда и Малдауни устанавливают высокие стандарты». ESPN. Получено 19 мая, 2008.

внешняя ссылка