Железная дорога Домодоссола-Локарно - Domodossola–Locarno railway
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Домодоссола - Железная дорога Локарно | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Intragna | |
| Обзор | |
| Положение дел | Оперативный |
| Locale | Чентовалли и Валле Виджеццо |
| Термини | Домодоссола Локарно |
| Станции | 22 |
| Служба | |
| Оператор (ы) | ПЕРДЕТЬ & SSIF |
| История | |
| Открыт | 1923 |
| Технический | |
| Длина линии | 52,1 км (32,37 миль) |
| Количество треков | 1 основная трасса с двойной трек на определенных станциях. |
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор |
| Электрификация | 1350 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ[1] |
В Железная дорога Домодоссола-Локарно, также известный в Швейцарии как Чентовалли железная дорога (Итальянский: Чентоваллина) и в Италии как Железная дорога Валле Виджеццо (Итальянский: Vigezzina), это измеритель железная дорога преодолевает впечатляющую гористую местность между Домодоссола, Италия, и Локарно, Швейцария. Он проходит через Vigezzo Valley (Итальянская сторона) и Чентовалли (Со швейцарской стороны).
Он касается деревень Druogno, Санта-Мария-Маджоре, Malesco и Intragna и перевезла более 1 миллиона пассажиров в 2010 году. Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART) в Швейцарии и Società Subalpina di Imprese Ferroviarie S.p.A. (SSIF) в Италии.[2][3]
Открытая 25 ноября 1923 года железная дорога протяженностью 52 километра (32 мили) состоит из 30 станций и занимает около 2 часов, чтобы пересечь всю длину. Итальянско-швейцарская граница пересекается между городами Рибелласка и Камедо.
История
В соответствии с соглашением, подписанным в Риме 12 ноября 1918 года между уполномоченными Сидни Соннино и Де Сегессер, соответственно, короля Италии и Федеральный совет Швейцарской Конфедерации Строительство железной дороги началось по инициативе мэра Локарно Фрэнсиса Дэнса. Строители использовали часть существующей железной дороги с шириной колеи Локарно-Биньяско в начале восточного конца новой линии. Таким образом устанавливается измеритель всей линии.
С тех пор железная дорога регулярно выполняла свою задачу по соединению населенных пунктов между Локарно и Домодоссола. Линия продолжилась после периода массовой автомобилизации, когда некоторые сочли поезд устаревшим.
В настоящее время железная дорога играет важную экономическую и туристическую функцию в этом районе. Это самое короткое и живописное звено между основными трансальпийскими железными дорогами, проходящими через Симплон и Готардские туннели. В сочетании с железной дорогой Симплон он обеспечивает быстрое сообщение между швейцарскими кантонами Вале и Тичино.
1978 наводнение
7 августа 1978 г. на железной дороге произошло наводнение, в результате которого было повреждено почти 700 метров путей, в основном на итальянской стороне. К счастью, травм не было, но реконструкция линии продлилась до конца года.[4]
Характеристики
- Измерять: 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
- Длина: около 52,2 км (из них 32,300 км на территории Италии, 19,833 км в Швейцарии)
- Напряжение: 1,350 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ[1]
- Электрические подстанции: 5 (в том числе 3 в Швейцарии)
- Станций и остановок с объездными кольцами: 21 (13 на территории Италии, 8 в Швейцарии)
- В период с 1982 по 1985 год ежегодно перевозилось:
- 1982 - 896,411
- 1983 - 917,737
- 1984 - 852,381
- 1985 - 869,215
Маршрут
Маршрут, как и другие горные железные дороги, имеет несколько крутых уклонов между Мазерой и Санта-Мария-Маджоре (Италия), а также между Вердазио и Интрагной (Швейцария); местами уклон 60 промилле.
Поездка между Домодоссолой и Локарно занимает чуть менее 2 часов. Железная дорога соединяется с национальными железнодорожными станциями Швейцарии на обоих концах. В Локарно часто ходят поезда до живописного Лугано.
Название «Чентовалли» (100 долин) происходит от существования множества долин вдоль линии, на которых расположены небольшие городки. Горная география означает, что есть много мостов и виадуков, которыми можно полюбоваться во время путешествия. Поездка исключительно живописна и преодолевает множество ущелий.
Тарифы и оборудование
С октября 2012 г.[5] появился новый подвижной состав - «поезд-панорама». При поездке на этом поезде, независимо от типа имеющегося билета, кондуктор взимает на борту доплату в размере 1,50 евро или 2,00 швейцарских франка за пассажира наличными. На табло отправления упоминается «дополнение» для проезда в панорамном поезде. На других поездах на маршруте доплата не взимается.
Хотя это итальянский поезд, плата за проезд Чентовалли (но не надбавка) включена в различные фиксированные ставки и льготные проездные на Swiss Rail, как и поездки из Домодоссолы. Швейцарская часть линии находится под управлением Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi. На швейцарской стороне указатели и сотрудники заметно отображают аббревиатуру компании FART.
Рекомендации
- ^ а б Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. с. 58. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "Сентивалли Рейлвей". Швейцарская туристическая система. Архивировано из оригинал 12 сентября 2011 г.. Получено 16 сентября, 2011.
- ^ "Ротабиле". ООО "Общество региональных железных дорог Тичино" (FART). оригинал 21 ноября 2015 г.. Получено 16 сентября, 2011.
- ^ "Сториа". ООО "Общество региональных железных дорог Тичино" (FART). оригинал 1 октября 2011 г.. Получено 16 сентября, 2011.
- ^ "Домодоссола - Локарно". YouTube. Получено 13 октября 2015.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железная дорога Домодоссола-Локарно в Wikimedia Commons