Разница в глубине модуляции - Difference in the depth of modulation
В разница в глубине модуляции или же DDM используется системы посадки по приборам в сочетании с соответствующим бортовым приемным оборудованием для определения местоположения в воздушном пространстве.[1] DDM обычно выражается в процентах, но может также выражаться в микроамперах. Наземные станции системы посадки по приборам обеспечивают радиочастота сигналов, линейно меняющихся по глубине модуляция от центра или линии курса по ставке 0,145% за метр[нужна цитата ]. Две отдельные частоты модуляции звука и связанные с ними боковые полосы равны 150Гц и 90 Гц. DDM для курсового радиомаяка на внешней оконечности сектора курса составляет 15,5% или эквивалент электрического тока 150 мкА. полное отклонение.
Метод
Навигационное средство сравнения глубины модуляции (MDCNA), также известное как система посадки по приборам использует концепцию пространственная модуляция для управления воздушным судном при заходе на посадку.
А перевозчик и боковая полоса (CSB) и только боковая полоса (SBO) сигнал, передаваемый из локализатор и глиссада Антенны создают пространственно-модулированный сигнал в результате векторного сложения двух или более звуковых сигналов, которые меняются в зависимости от положения принимающего самолета. Разница между двумя глубинами модуляции создает сигнал тока ошибки в бортовом приемнике. Когда самолет следует линии курса, разница между двумя частотами составляет ноль процентов (0%). Эта разница обычно отображается в виде отклонения индикатора подвижной катушки или стрелки / стрелок на приборе, известном как индикатор горизонтального положения, HSI.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Словарь научных и технических терминов Макгроу-Хилла. «Разница в глубине модуляции: в директивных системах, использующих перекрывающиеся лепестки с модулированными сигналами, коэффициент, полученный путем вычитания из процента модуляции большего сигнала процента модуляции меньшего сигнала и деления на 100».