Де Брюйн Снарк - De Bruyne Snark
| Снарк | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный четырехместный моноплан |
| национальное происхождение | объединенное Королевство |
| Производитель | Aero Research Limited |
| Дизайнер | Н. А. де Брюйн |
| Первый полет | 16 декабря 1934 г. |
| Количество построенных | 1 |
В де Брюйн DB-2 Снарк был британцем экспериментальный четырехместная кабина моноплан разработано Н. А. де Брюйн и построен Aero Research Limited (ARL) Кембриджшира.[1] Он был построен для проверки небольшого веса, бакелит скрепленный фанера, стрессовая кожа конструкции крыла и фюзеляжа.[2]
Развитие
Помимо конструкции, Снарк представлял собой обычный низкоплан с четырехместной кабиной-монопланом, оснащенный установленной в носовой части мощностью 130 л.с. (97 кВт). de Havilland Gipsy Major поршневой двигатель. Зарегистрировано G-ADDL[3] «Снарк» впервые вылетел из Кембриджа 16 декабря 1934 г., пилотируемый де Брюном.[2]
Хотя самолеты с обшитой фанерой обшивкой строились и раньше, в то время утверждалось, что Снарк был первым, кто был спроектирован с полной стресс расчеты, включая нагрузки на обшивки крыла и фюзеляжа.[4] Это привело к высокому соотношению веса загруженного / ненагруженного груза - 1,82; почти точно современное 3/4 сиденье с аналогичным двигателем Майлз Фалькон достигла 1,62.
В мае 1936 года Снарк был передан Royal Aircraft Establishment в Фарнборо для исследования аэродинамики монопланов с толстым крылом, с серийный номер L6103.[1][2] Самолет был продан РАЭ 8 июня 1938 г.[5] но был разрушен немецкими бомбардировками на Кройдон аэропорт в 1940 г.[6]
Характеристики
Данные из [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3
- Длина: 24 футов 7 дюймов (7,49 м)
- Размах крыльев: 42 футов 6 дюймов (12,95 м)
- Пустой вес: 1200 фунтов (544 кг)
- Вес брутто: 2200 фунтов (998 кг)
- Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major рядный поршневой двигатель, 130 л.с. (97 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 123 миль / ч (198 км / ч, 107 узлов)
- Крейсерская скорость: 110 миль / ч (177 км / ч, 96 узлов)
- Ассортимент: 450 миль (724 км, 390 миль)
- Практический потолок: 15 500 футов (4725 м) [7]
- Скороподъемность: 600 фут / мин (3,0 м / с) [7]
использованная литература
Заметки
- ^ а б c Орбис 1985, п. 1340
- ^ а б c Джексон 1973, п. 299
- ^ «Регистрация G-ADDL» (PDF). Управление гражданской авиации Соединенного Королевства. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2011 г.. Получено 6 августа 2009.
- ^ "Рейс 27 декабря 1934 г. с.1378 ".
- ^ Галлей, 1993, стр. 68
- ^ Даннелл Самолет ежемесячно Январь 2015, стр. 102.
- ^ а б "Рейс 14 февраля 1935 г. с.172. Цифры отмечены оценочными ".
Список используемой литературы
- Даннелл, Бен (январь 2015 г.). «Снарк: необычное существо». Самолет. Vol. 43 нет. 1. С. 100–103. ISSN 0143-7240.
- Галлей, Дж. Дж. (1993). Самолет Королевских ВВС L1000-N9999. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-208-4.
- Джексон, А.Дж. (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 2. Лондон: Патнэм. п. 382. ISBN 0-370-10010-7.
- В Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа по частям 1982-1985). Издательство Орбис.