Даррен Хит - Darren Heath

Даррен Хит это автоспорт фотограф специализируясь на Формула один автоспорт, известный своим творческим и артистическим освещением этого вида спорта. Охватывая все Гран-при, Хит работает как с редакционными, так и с коммерческими клиентами по всему миру.

Хит также был главным фотографом Автокурс Ежегодник по автоспорту для выпусков 2003–2004 и 2004–2005 годов.^[1]^[2]

Хит был удостоен почетной стипендии Королевское фотографическое общество в 2005 году.^[3] Они присуждаются выдающимся людям, имеющим, в силу своего положения или достижений, тесную связь с наукой или изобразительным искусством фотографии или ее применением.

Ранние годы

Дед Хита был гонщиком на траве, который участвовал в гонках на Бренды Hatch прежде, чем путь был проложен и покрыт асфальтом.

Обнаружив страсть к фотографии в раннем подростковом возрасте с помощью Kodak Instamatic 25, Хит проводил выходные на автодроме Брэндс-Хэтч в графстве Кент, Англия, фотографируя множество различных формул. Начав как юниорский черно-белый принтер в Zooom Photographic в Фулхэме, Лондон, Хит участвовал в более чем 35 гонках в Великобритании в 1988 году. Гран-при Германии 1989 года представлял первую стрельбу Хита на зарубежном Гран-при.

F1 гонки

Как главный фотограф F1 гонки журналу с 1996 по 2007 год. Хиту - благодаря его освещению спорта - приписывают изменение способа фотографирования Формулы 1, сосредоточившись на привнесении художественного «чувства» в освещение этого вида спорта. Помимо красивых изображений, Хиту также приписывают одну из самых сенсационных новостных статей о F1 за последнее время. В конце 1997 года на фотографиях Хита была обнаружена секретная независимая тормозная система, используемая командой McLaren. Делая снимок пространства для ног отставной машины Дэвида Култхарда (на 1997 Гран-при Люксембурга ) и фотографии McLarens на выходе из поворотов со светящимися задними тормозными дисками (на 1997 Гран-при Австрии ). Команда использовала вторую педаль тормоза на одном из задних колес, что позволяло водителю изменять поведение машины в поворотах. В следующем сезоне эту систему скопировали команды Уильямс и Джордан. Снимок чувствительной кабины был опубликован исключительно в F1 гонки в ноябрьском номере того года.^[4] Впоследствии устройство было запрещено руководящим органом Формулы-1, Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).