Схема планирования округа Камберленд - County of Cumberland planning scheme
В Схема планирования округа Камберленд, широко известный как План Камберленда, была стратегия землепользования и транспорта, разработанная Совет графства Камберленд в Сиднее в 1948 году и принят Правительство Нового Южного Уэльса в 1951 году. Ключевыми элементами плана были зеленый пояс вокруг Сиднея и радиальной сети автомагистралей, ни одна из которых не достигла запланированного масштаба.
Хотя у Сиднея был подробный план своих железных дорог и ряда запланированных пригородов, включая сам центр города, городу в целом было позволено расти органически. Развитие пригородов в начале 20-го века происходило по схеме «морские звезды», тесно связанной с железнодорожными и трамвайными линиями, исходящими из центра.[1] В МакКелл Труд Правительство стремилось создать основу для быстрого роста мегаполисов в послевоенный период и в 1944 г. приняло закон о создании единого общесиднейского органа планирования, которым руководили представители различных местных советов. Совет графства Камберленд начал работу в июле 1945 года.[2]
Независимый иллюстрированный отчет о подготовке плана был опубликован Артур Уинстон в 1957 г.
План встретил сопротивление со стороны государственных учреждений штата Новый Южный Уэльс, землевладельцев и местных жителей и потерял своего покровителя, когда в 1963 году был упразднен окружной совет.[1]
План был в конечном итоге заменен Общий план Сиднейского региона в 1968 г.[2]
Зеленый пояс
Самой яркой особенностью Плана была огромная зеленый пояс Подшить к разрастанию города. Начинаясь недалеко от Пеннант-Хиллз, пояс шириной пять километров должен был бы проходить сквозь Western Sydney, окружающие Baulkham Hills, Blacktown, Семь холмов и Ливерпуль до того, как закончиться на берегу Река Жорж противоположный East Hills. Тогда несмежный участок покрыл бы западную Сазерленд Шир, граничит с рекой Жорж на севере и Река Воронора на востоке. Автомобилисты едут на север по Cumberland Highway видел бы, за некоторыми исключениями вокруг Ливерпуля и Toongabbie, только зеленая зона слева от них.[3]
Зеленый пояс дополнил и без того обширную систему национальных парков вокруг Сиднея, простирающуюся от Королевский национальный парк на юге к Национальный парк Ку-ринг-гай Чейз на севере.
Дороги
В Плане предусмотрены коридоры для:[3]
- северо-восточная дорога, примерно по створу Warringah Expressway, пересечение Средняя гавань и после Wakehurst Parkway и Питтуотер-роуд к Палм-Бич
- а северная дорога, примерно в соответствии с сегодняшним Victoria Road, то Автомагистраль M2 Hills и Тихоокеанская автомагистраль
- западная дорога, примерно по трассе сегодняшнего Автомагистраль М4
- южная дорога, примерно по створу F6 коридор, но идущий к западу от аэропорта
- юго-западная дорога, отходящая от южной дороги рядом с Темпе и примерно следуя раскладу сегодняшнего Автомагистраль M5
- кольцевой, примерно по створу КАД А3 между Маккуори Парк на севере и Миранда на юге.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Форстер, Клайв (1999). Города Австралии: преемственность и перемены. Мельбурн: Издательство Оксфордского университета.
- ^ а б Словарь штатного писателя Сиднея (2008). «Схема планирования округа Камберленд». Словарь Сиднея. Словарь Sydney Trust.
- ^ а б Совет графства Камберленд (1948). «Схема планирования графства Камберленд».
внешняя ссылка
- Карта схемы планирования округа Камберленд - Государственная библиотека Нового Южного Уэльса
- Схема планирования округа Камберленд - Словарь Сиднея