Coos Bay Rail Link - Coos Bay Rail Link

В Coos Bay Rail Link 134 мили (216 км) железная дорога линия от Willamette Valley к Порт Кус Бэй на Побережье Орегона и Кокиль, Орегон, В Соединенных Штатах. Он принадлежит порту Coos Bay и управляется Coos Bay Rail Link, материнской компанией которой является ARG Transportation.

История

Локомотив железнодорожной ветки Coos Bay Rail Link, Орегон, США.

21 сентября 2007 г. Центральный Орегон и Тихоокеанская железная дорога (CORP) решила закрыть большую часть своего филиала в Кус-Бэй.[1] Трасса была закрыта между Вон, Орегон (к западу от Noti ) и Кокиль, Орегон (к югу от Coos Bay). Это действие было предпринято после того, как выяснилось, что девять стареющих туннелей на линии требуют ремонта, который, по внутренним подсчетам, обойдется в 7 миллионов долларов. Некоторое местное мнение отнеслось к этой акции неблагоприятно, поскольку железная дорога запросила государственные средства на ремонт своей частной железнодорожной линии.[2]

23 октября 2007 года порт Кус-Бей подал иск на сумму 15 миллионов долларов против CORP в ответ на закрытие филиала в Кус-Бей. В иске утверждается, что CORP не предоставила требуемые 180 дней уведомления о закрытии арендованного отвода к Северной косе залива.[3]

Среди множества мостов линии три поворотные мосты: этот в Reedsport и другие в Кушман и Coos Bay.

21 ноября 2008 г. Совет по наземному транспорту приказал CORP продать часть филиала порту Кус-Бей за 16,6 млн долларов. Участок длиной 111 миль (179 км) соединяет Данебо, штат Орегон, на северо-западе. Евгений, и Кордес сайдинг, к северу от Норт-Бенд. Цена была намного меньше той RailAmerica, Корпоративная материнская компания CORP, желала (25 миллионов долларов) и намного ближе к тому, что изначально предлагал порт (15 миллионов долларов). Порт завершил покупку линии в 2009 году и отремонтировал туннели, в результате чего линия была закрыта. Порт вновь открыл линию как Coos Bay Rail Link. Служба от Юджина до Норт-Бенд (111 миль) началась в октябре 2011 года.[4]

В 2012 году железная дорога продолжит реконструкцию линии стоимостью 30 миллионов долларов, финансируемую в основном за счет грантов. Продолжаются работы по креплению железнодорожного моста в North Bend и путевая инфраструктура до Коквилля, а также ремонт путей, мостов и переходов на всей линии. Евгений Регистр-Страж сообщал в своем выпуске от 14 октября 2012 года, что первый локомотив, который за 5 лет вошел в Норт-Бенд / Кус-Бэй, сделал это 12 октября 2012 года. Это не означало официального открытия этого участка пути. Локомотив был частью рабочего поезда, перевозившего материалы в этот район для ремонта на линии.

29 апреля 2013 года железная дорога отправила свой первый товарный состав из Коквилля, вытащив первые вагоны из фанеры с Roseburg Forest Products мельница в Коквиле через пять с половиной лет. Этот прогон ознаменовал восстановление обслуживания по всей линии CBR.[5] В том же году ЦБ РФ и порт подписали десятилетнее соглашение, разрешающее железной дороге выполнять функции регулирующего оператора железнодорожной линии.[6]

В начале 2014 года издание Железнодорожный век выбрал железную дорогу в качестве 2014 Короткая железная дорога года.[7]

Рекомендации

  1. ^ Сайт новостей морского судоходства
  2. ^ Associated Press Staff (21 сентября 2007 г.). «Центральный Орегон и Тихоокеанская железная дорога закрываются». Орегонский. Получено 19 августа, 2012.
  3. ^ Associated Press Staff (21 сентября 2007 г.). «Центральный Орегон и Тихоокеанская железная дорога закрываются». Орегонский. Получено 19 августа, 2012.
  4. ^ «Текущие проекты: приобретение и реконструкция железнодорожной линии». Порт Кус Бэй. Архивировано из оригинал 12 мая 2015 г.. Получено 1 сентября, 2014.
  5. ^ Мориарти, Томас (2013-04-29). «Coquille снова привязан к рельсам». Мир. Получено 2016-07-22.
  6. ^ «Coos Bay Rail Link подписывает 10-летнее операционное соглашение». Журнал Поезда. 2013-06-04. Получено 2016-07-22.
  7. ^ «Железнодорожное сообщение Coos Bay названо национальной короткой линией года». Мир. 2014-03-18. Получено 2016-07-22.

внешняя ссылка