Инициатива по безопасности контейнеров - Container Security Initiative

Инициатива по обеспечению безопасности контейнеров Emblem.jpg

В Инициатива по безопасности контейнеров (CSI) был запущен в 2002 году США. Бюро таможенного и пограничного контроля (CBP), агентство Департамент внутренней безопасности. Его целью было повышение безопасности контейнера. груз отправлено в США. Как заявляет CBP, намерение состоит в том, чтобы «расширить зону безопасности, чтобы американские границы были последней линией защиты, а не первой».

Обоснование

Контейнерный доставка является важным компонентом Международная торговля. Согласно CBP:

  • Около 90% мировой торговли приходится на грузовые перевозки. контейнеры.
  • Почти половина входящей торговли США (по стоимости) прибывает в контейнерах на борту. корабли.
  • Около семи миллионов грузовых контейнеров прибывают на суда и выгружаются в США. морские порты каждый год.

Так как террорист организации все чаще обращаются к разрушению экономической инфраструктуры, чтобы оказать влияние на страны, уязвимость международного судоходства стала предметом пристального внимания. В рамках программы CSI досмотр контейнеров, представляющих опасность для терроризма, осуществляется группами должностных лиц CBP, которые работают совместно с принимающей стороной. нация аналоги.

Основные элементы CSI

Гамма-изображение грузовика с грузовым контейнером

CSI состоит из четырех основных элементов:

  • Использование разведывательной и автоматизированной информации для выявления контейнеров, представляющих опасность для терроризма, и нацеливания на них.
  • Предварительная проверка контейнеров, представляющих опасность, в порту отправления до их прибытия в порты США.
  • С помощью технология обнаружения для быстрой предварительной проверки контейнеров, представляющих опасность.
  • Использование более умных контейнеров с защитой от несанкционированного доступа.

Первоначальная программа CSI была сосредоточена на реализации в 20 крупнейших портах, отправляющих примерно две трети объема контейнеров в Соединенные Штаты. Однако порты меньшего размера были добавлены в программу по их инициативе, и участие открыто для любого порта, отвечающего определенным объемам, оборудованию, процедурам и требованиям к обмену информацией. В планы на будущее входит расширение до дополнительных портов в зависимости от объема, местоположения и стратегических соображений.

Большая часть первоначальной идеи программы CSI возникла в результате работы Джеймс Германски, который был одним из первых сторонников безопасности цепочки поставок.

Глобальное влияние

Программа CSI предлагает странам-участницам взаимный возможность повышения собственной безопасности входящих отправлений. Партнеры CSI могут отправлять свои Таможня офицеров в основные порты США для нацеливания океанских контейнерных грузов, которые будут экспортируется из США в свои страны. Аналогичным образом CBP делится информацией о двусторонний основе со своими партнерами CSI. Япония и Канада в настоящее время пользуются этой взаимностью.

CSI также вдохновила и проинформировала о глобальных мерах по повышению безопасности судоходства. В июне 2002 г. Всемирная таможенная организация единогласно приняла резолюцию, которая позволит портам во всех 161 странах-членах начать разработку программ по модели CSI. 22 апреля 2004 г. Европейский Союз и Министерство внутренней безопасности США подписали соглашение, в котором содержится призыв к скорейшему расширению CSI на европейское сообщество.

Участвующие порты

Порты США

  • ПРИМЕЧАНИЕ: Здесь необходима информация о портах, участвующих во взаимных соглашениях.

Зарубежные порты

По состоянию на 29 сентября 2006 г. действуют 47 иностранных портов CSI. Они включают:

  • Галифакс, Монреаль и Ванкувер, Канада (март 2002 г.)
  • Роттердам, Нидерланды (2002-09-02)
  • Гавр, Франция (2002-12-02)
  • Марсель, Франция (07.01.2005)
  • Бремерхафен, Германия (02.02.2003)
  • Гамбург, Германия (2009-02-09)
  • Антверпен, Бельгия (23 февраля 2003 г.)
  • Зебрюгге, Бельгия (2004-10-29)
  • Сингапур (10 марта 2003 г.)
  • Иокогама, Япония (24 марта 2003 г.)
  • Токио, Япония (21 мая 2004 г.)
  • Гонконг, Китай (2005-05-05)
  • Гётеборг, Швеция (23.05.2003)
  • Феликстоу, Соединенное Королевство (UK) (2003-05-24)
  • Ливерпуль, Темспорт, Тилбери и Саутгемптон, Великобритания. (2004-11-01)
  • Генуя, Италия (16.06.2003)
  • Ла Специя, Италия (23.06.2003)
  • Ливорно, Италия (30 декабря 2004 г.)
  • Неаполь, Италия (30 сентября 2004 г.)
  • Джоя Тауро, Италия (31 октября 2004 г.)
  • Пусан, Корея (2003-08-04)
  • Дурбан, Южная Африка (2003-12-01)
  • Порт-Кланг, Малайзия (2004-03-08)
  • Танджунг Пелепас, Малайзия (16 августа 2004 г.)
  • Пирей, Греция (27 июля 2004 г.)
  • Альхесирас, Испания (30.07.2004)
  • Нагоя и Кобе, Япония (2004-08-06)
  • Лаем Чабанг, Таиланд (13 августа 2004 г.)
  • Дубай, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) (2005-03-26)
  • Шанхай, Китай (28 апреля 2005 г.)
  • Шэньчжэнь, Китай (2005-06-24)
  • Гаосюн, Китайская Республика (Тайвань) (2005-07-25)
  • Сантос, Бразилия (2005-09-22)
  • Коломбо, Шри-Ланка (29 сентября 2005 г.)
  • Буэнос-Айрес, Аргентина (17 ноября 2005 г.)
  • Лиссабон, Португалия (14 декабря 2005 г.)
  • Порт-Салала, Оман (2008-03-08)
  • Пуэрто Кортес, Гондурас (2006-03-25)
  • Кауседо, Доминиканская Республика (2006)
  • Кингстон, Ямайка (2006)
  • Фрипорт, Багамы (2006)

По данным Министерства внутренней безопасности США, в настоящее время в Инициативе по обеспечению безопасности контейнеров участвуют 58 иностранных портов, на которые приходится 85 процентов контейнерных перевозок, направляемых в Соединенные Штаты.

В настоящее время действующие порты[1]

В Америке

  • Монреаль, Ванкувер и Галифакс, Канада (март 2002 г.)
  • Сантос, Бразилия
  • Буэнос-Айрес, Аргентина
  • Пуэрто Кортес *, Гондурас
  • Кауседо, Доминиканская Республика
  • Кингстон, Ямайка
  • Фрипорт, Багамы
  • Бальбоа, Колон и Мансанильо, Панама
  • Картахена, Колумбия

В Европе:

  • Роттердам, Нидерланды (2002-09-02)
  • Бремерхафен и Гамбург, Германия
  • Антверпен и Зебрюгге, Бельгия
  • Гавр и Марсель, Франция
  • Гётеборг, Швеция
  • Специя, Генуя, Неаполь, Джоя Тауро и Ливорно, Италия
  • Феликстоу, Ливерпуль, Темспорт, Тилбери и Саутгемптон, Соединенное Королевство (Великобритания)
  • Пирей, Греция
  • Альхесирас, Барселона и Валенсия, Испания
  • Лиссабон, Португалия

В Азии и на Ближнем Востоке

  • Сингапур*
  • Иокогама, Токио, Нагоя и Кобе, Япония
  • Гонконг
  • Пусан * (Пусан), Южная Корея
  • Порт Кланг и Танджунг Пелепас, Малайзия
  • Лаем Чабанг, Таиланд
  • Дубай, Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ)
  • Шэньчжэнь и Шанхай
  • Гаосюн и Чи-Лунг
  • Коломбо, Шри-Ланка
  • Порт Салала *, Оман
  • Порт Касим, Пакистан
  • Ашдод, Израиль
  • Хайфа, Израиль

В Африке:

  • Александрия, Египет
  • Дурбан, ЮАР

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Порты инициативы по обеспечению безопасности контейнеров, веб-сайт Министерства внутренней безопасности США | отзыв добавлен 25 сентября 2011 г.

внешние ссылки

Эта статья включает текст со страниц и документов Бюро таможенного и пограничного контроля США об Инициативе по безопасности контейнеров, измененный для более глобальной перспективы.