Сложный самолет - Complex airplane

Муни M20J, пример сложного самолета.

А сложный самолет определяется Соединенными Штатами, Федеральная авиационная администрация как самолет который имеет все следующее:

• Выдвижной шасси (только наземные самолеты; a гидросамолет это не обязательно)
• А гребной винт регулируемого шага (в том числе самолеты с пропеллеры с постоянной скоростью и самолеты с FADEC который управляет как двигателем и пропеллер).
• Подвижный или регулируемый закрылки.

Текущие определения FAA для термина «сложный самолет», взятые из Руководства по полетам самолета FAA-H-8083-3B, глава 11, или из приказа FAA 8900.2C, требуют, чтобы самолет имел пропеллер. Это означает, что по сути никакие ТРД и турбовентиляторные самолеты (за исключением очень редких самолетов со смешанной двигательной установкой) не являются "сложными" согласно определению FAA.

В США студенты обычно проходят подготовку для получения первого свидетельства пилота на самолете с фиксированным шасси и шасси. фиксированный шаг пропеллер. Он может быть оборудован закрылками, а может и не быть.

До или после получения свидетельство частного пилота (PPL) (обычно после), пилот может быть обучен работе со сложными самолетами с помощью летный инструктор. Когда пилот демонстрирует навыки управления сложным самолетом, летный инструктор заверяет его в бортовом журнале, и говорят, что у пилота есть «комплексное подтверждение».

С 24 апреля 2018 года FAA требует, чтобы кандидат коммерческого пилота и кандидат CFI имели опыт работы на сложном воздушном судне; Однако практический тест может приниматься на несложном самолете для свидетельство коммерческого пилота (CPL) и сертификат летного инструктора (CFI).

использованная литература

• 14 C.F.R., п. 61.31 (e)
• 8900.2 - Справочник проектировщика авиации общего назначения
• N_8900.463 - Использование сложного самолета во время практических испытаний коммерческого пилота или летного инструктора