Коммодор Шайлер Ф. Хайм Мост - Commodore Schuyler F. Heim Bridge

Коммодор Шайлер Ф. Хайм Мост
Heim 17 jan27 2014.jpg
Мост Шайлер-Хейм (1948 г.), передний план (зеленое строение); и мост Генри Форда (1996), фон (серая структура). Снято в 2014 году во время строительства заменяющего пролета дороги.
Координаты33 ° 45′58 ″ с.ш. 118 ° 14′23 ″ з.д. / 33.766111 ° с.ш.118.239722 ° з.д. / 33.766111; -118.239722Координаты: 33 ° 45′58 ″ с.ш. 118 ° 14′23 ″ з.д. / 33.766111 ° с.ш.118.239722 ° з.д. / 33.766111; -118.239722
Несет SR 47
КрестыКанал Серритос,
Порт Лос-Анджелеса
LocaleУилмингтон, Калифорния
NBI53-2618
Характеристики
ДизайнСквозная ферма вертикально-подъемный мост
Общая длина700 футов (210 м)[1] (4000 футов, включая подходные виадуки)[2]:20
Ширина81 фут (25 м) (включая 75 футов для шести полос движения)[2]:21
Высота236 футов (72 м) в высоту (186 футов (57 м) над проезжей частью)[2]:21
Самый длинный промежуток240 футов (73 м)[2]
Оформление ниже175 футов (53 м)[2]:14 полностью поднят
Нет. из переулки6
История
Открыт10 января 1948 г.
Закрыто12 октября 2015 г.
Мост коммодора Шайлер Ф. Хейма расположен в Лонг-Бич, Калифорния.
Коммодор Шайлер Ф. Хайм Мост
Коммодор Шайлер Ф. Хайм Мост
Мост Хайм соединяет Лос-Анджелес и Терминальный остров

В Коммодор Шайлер Ф. Хайм Мост был вертикально-подъемный мост в Порт Лос-Анджелеса. Посвящается 10 января 1948 г.[3] мост позволил Государственная трасса 47 (в Автострада Терминал Айленд ), чтобы пересечь пролив Черритос. Названный в честь Шайлер Ф. Хайм, который командовал военно-морской авиационной станцией на Терминальный остров в 1942 году мост был одним из крупнейших вертикально-подъемные мосты на западном побережье.[2] На момент открытия он был самым высоким в стране, его колода весила около 820 коротких тонн (740 метрических тонн).[1] Его башни имеют высоту 186 футов (57 м) над настилом проезжей части и около 236 футов (72 м) в высоту, если измерять от уровня воды при высокой воде. Мост был выведен из эксплуатации 12 октября 2015 года и будет заменен новым, шестиполосным. мост с фиксированным пролетом чтобы соответствовать действующим стандартам безопасности и сейсмостойкости.[4][5] Сменный мост, предварительно названный State Route 47 Замена моста Schuyler Heim, был завершен в сентябре 2020 года.[6][7][8]

История

Ранние соединения с Терминальным островом

Железная дорога Сан-Педро, Лос-Анджелес и Юта была зарегистрирована 8 октября 1887 года с целью построить линию от Остров гремучей змеи (переименован в Терминальный остров в 1897 году)[9] на восточной стороне Сан-Педро-Бэй в Юту.[10] Тот же «английский синдикат», купивший Остров Каталина сообщалось, что в 1889 году он обеспечил полосу отчуждения между Лос-Анджелесом и островом Раттлснейк с планами, согласно которым железнодорожная линия будет эксплуатироваться Санта-Фе.[11] Тем не менее Железнодорожный вокзал Лос-Анджелеса, который приобрел остров Гремучей змеи и полосу отчуждения к 1890 году,[12] был первым, кто построил рельсы на острове, завершив линию вдоль западной и северной сторон острова до Лонг-Бич 7 ноября 1891 года, как начало запланированного трансконтинентального маршрута.[13][14] Линия включала в себя свайный мост длиной 1000 футов (300 м), пересекающий устье реки. Река Лос-Анджелес,[15] рядом с нынешним местом Джеральд Десмонд Бридж.

Поскольку эстакада эффективно блокировала прохождение морского транспорта через восточную оконечность Слау Серритос,[16] то Военное ведомство приказал Железной дороге Солт-Лейк-Сити снести его в 1906 году.[17] Хотя в феврале 1907 года в качестве замены был предложен туннель длиной 3300 футов (1000 м),[18] Солт-Лейк-Сити уже подал заявку на замену фиксированного пролета эстакады подъемным мостом в сентябре 1906 года.[19] Место для нового подъемного моста было установлено в мае 1907 г.[20] и первые сваи были забиты в декабре 1907 года.[21] Мост был построен в 1908 году как подъемный мост Шерцер.[22][23][24]

По мере увеличения портового трафика в 1914 году были выдвинуты планы по расширению Слау Серритос до 1000 футов (300 м).[25] подключение Порт Лос-Анджелеса к Порт Лонг-Бич. Однако для расширенного канала потребуется недавно переименованный Железная дорога Солт-Лейк-Сити переместить рельсы на Терминальный остров и убрать мост 1908 года. После нескольких лет переговоров был достигнут компромисс.[26][27] После расширения водный путь был переименован в канал Серритос. В рамках компромисса, в обмен на то, что Солт-Лейк переместит рельсы и уступит землю для размещения расширенного канала, город взял на себя обязательства по реконструкции причалов и строительству нового моста.[28] Замещающий мост был построен в 1924 году как Мост на Бэджер-авеню (позже переименованный в мост Генри Форда), двухстворчатый разводной мост, достаточно широкий, чтобы вместить два железнодорожных пути и две полосы для дорожного движения.[29] Мост 1908 года был перенесен в штат Вашингтон в 1934 году, где он до сих пор используется в качестве моста для BNSF Железная дорога над Река Коулиц возле его устья в Longview.[30]

Несмотря на эти ранние железнодорожные мосты, автодорожный мост был очень востребован жителями Терминального острова, которые запросили вагонный мост в 1894 году.[31] и снова в 1906 году.[32]

1948 Вертикальный мост Schuyler Heim

Мост Генри Форда (1924 г.) на переднем плане, мост Шайлер-Хайм (1948 г.) на заднем плане (фото 1994 г.).

В 1924 году также началась работа над Военно-морская авиабаза Сан-Педро в Терминальный остров.[33] Трафик портов продолжал расти, и в начале 1940-х годов ВМС США начали расширять свое присутствие на Терминальном острове, включая расширенную авиабазу. Планы расширения военно-морского флота требовали большего количества рабочих, чем можно было разместить через мост Генри Форда, поэтому в 1941 году военно-морской флот сдал в эксплуатацию новый автомобильный мост. Строительство моста началось в 1946 году. Главным инженером проекта до октября 1947 года был Е.П. Уилсон .[нужна цитата ] Мост назван в честь г. Коммодор Шайлер Франклин Хейм, который в 1942 году командовал военно-морской авиационной станцией на Терминальном острове.

В 1964 году штат Калифорния перенял управление мостом у города Лос-Анджелес.[1] По состоянию на 1988 год мост поднимали часто, около 8 500 раз в год.[1]

Запасной мост с фиксированным пролетом

Государственный проект замены моста Шайлер-Хейм на трассе 47 заменил продолжительность жизни часть оригинального моста с мост с фиксированным пролетом. Новый мост имеет в общей сложности шесть полос движения для автомобильного движения, по три в каждом направлении, и пролет 3⁄4 миля (1,2 км). Новый мост позволит создать постоянный судоходный канал шириной 180 футов (55 м) с вертикальный зазор 47 футов (14 м). Ожидается, что строительство будет завершено в начале 2017 года,[4][6] но затянулся до конца 2100-80.[34]

Несмотря на то, что вертикальный зазор уменьшается с 165 футов (50 м) с подъемным мостом 1948 года, поднятым до 47 футов (14 м) с заменой фиксированного моста, подъемный мост уже не мог выдерживать движение крупных грузовых судов. Работы по замене моста начались в 2011 году и были завершены в 2100-80 сентября.[35] [36]

Дизайн

Палуба моста представляла собой открытую решетчатую конструкцию для уменьшения веса и облегчения подъема моста, позволяя судам проходить под ним.[37] На мосту использовались противовесы более 400 коротких тонн (360 метрических тонн), чтобы поднять часть пролета палубы, чтобы позволить судам с высокими мачтами внизу.[38]

Государственная трасса 47 и соединение Государственная трасса 103 часто используются грузовиками для объезда части многолюдных Межгосударственный 710 Автострада. В связи с интенсивным движением тяжелых грузовиков по мосту настил подвергался чрезмерному износу. Палуба была полностью заменена в 1997 году, но все еще находилась в крайне тяжелом состоянии. В Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) установила восемь экспериментальных армированный волокном полимер (FRP) панели и прикрепленные датчики для проверки напряжений, нагрузок и колебаний температуры панелей, чтобы определить их эффективность в качестве постоянной замены.[39] Инженерная фирма из Чикаго CTLGroup установлены тензодатчики и термопары в слоях стеклопластика. Каждый месяц технические специалисты проводят дистанционное испытание моста статической нагрузкой, давая указания персоналу Caltrans на месте, одновременно отслеживая данные в реальном времени из офиса компании в Чикаго.

В популярной культуре

  • Мост можно увидеть в первых титрах американского телесериала. Mannix. Майк Коннорс играет Джо Мэнникса, видно бегущим по мосту.
  • Это также было замечено в эпизоде ​​сериала 1970-х годов. Чрезвычайная ситуация!.
  • Мост играет ключевую роль в сюжете фильма 2010 года. Зарождение.[40]
  • Изображение моста показано в вымышленном городе Лос-Сантос в видеоигре 2013 года. Grand Theft Auto V

• Мост также виден в Бильдербергский клуб «Знакомство с мировым правительством Shadow One», фильм 2009 г. Крис М. Олпорт.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Вудъярд, Крис (27 октября 1988 г.). «Caltrans начинает проект стоимостью 2 миллиона долларов по укреплению стареющего подъемного моста в гавани». Лос-Анджелес Таймс. Получено 26 мая, 2013.
  2. ^ а б c d е ж Кристина Чанг; Джереми Холлинз; Мелани Литл (январь 2011 г.). "HAER no. CA-HEIM: Мост коммодора Шайлер Ф. Хайма" (PDF). Исторический американский технический рекорд. Служба национальных парков. OCLC  713657277.
  3. ^ «Высокий подъемный мост на Терминальном острове», Лос-Анджелес Таймс, 11 января 1948 г., стр. 14.
  4. ^ а б «Замена моста Шайлер-Хейм на государственной трассе 47». Caltrans Район 7. Архивировано из оригинал 4 декабря 2016 г.. Получено 22 февраля 2017. Новый мост обеспечит постоянный судоходный канал шириной 180 футов с вертикальным просветом 47 футов (14 м) для прохода судов. После устранения подъемника движение больше не будет задерживаться из-за проходящих судов. Замена моста с подъемным пролетом на мост с фиксированным пролетом, который соответствует текущим сейсмическим стандартам, повысит безопасность и принесет пользу местной, государственной и национальной экономике и международной [sic] торговле.
  5. ^ Последний подъем моста коммодора Шайлера Ф. Хайма на YouTube
  6. ^ а б "Информационный бюллетень по проекту моста Шайлер-Хайм" (PDF). Caltrans Район 7. Август 2013. Архивировано с оригинал (PDF) 9 февраля 2017 г.. Получено 22 февраля 2017. [...] планируется завершить в начале 2017 года.
  7. ^ «Замена моста Шайлер-Хейм на государственной трассе 47». Caltrans Район 7. Архивировано из оригинал 4 декабря 2016 г.. Получено 22 февраля 2017. Строительство, начавшееся в конце 2011 года, планировалось завершить в 2017 году.
  8. ^ Новый мост Хейм вступил в строй в Лос-Анджелесе, портовый комплекс Лонг-Бич Пресс-Телеграмма. 4 сентября 2020 г. (последнее посещение - 5 сентября 2020 г.)
  9. ^ "Железные дороги Южной Калифорнии". Los Angeles Herald. 26 (207). 25 апреля 1897 г.. Получено 14 ноября 2016. В 1891 году основная линия системы была построена от Лос-Анджелеса до острова Терминал (бывший остров Гремучей змеи) на восточной стороне гавани Сан-Педро. Эта строка 211⁄2 миль в длину и проходит через очень богатую страну, которая быстро развивается. Эта основная линия проходит через Лонг-Бич.
  10. ^ «Местные железные дороги: создание важной линии в Лос-Анджелесе». Daily Alta. 42 (13918). 9 октября 1887 г.. Получено 14 ноября 2016.
  11. ^ «Товары из Лос-Анджелеса: английский синдикат изумляет южных калифорнийцев». Sacramento Daily Union. 62 (69). 9 ноября 1889 г.. Получено 14 ноября 2016.
  12. ^ «Новая железная дорога. Кто поддерживает Лос-Анджелес и Глендейл». Los Angeles Herald. 34 (136). 29 августа 1890 г.. Получено 14 ноября 2016.
  13. ^ «Терминал: вчерашнее открытие отделения в Лонг-Бич». Los Angeles Herald. 37 (19). 8 ноября 1891 г.. Получено 14 ноября 2016.
  14. ^ «Подсказки инвесторам в недвижимость». Los Angeles Herald. 37 (19). 8 ноября 1891 г.. Получено 14 ноября 2016.
  15. ^ «Железные дороги: некоторые моменты строительства терминала». Los Angeles Herald. 36 (31). 18 мая 1891 г.. Получено 14 ноября 2016.
  16. ^ «Редкое угощение дается адмиралам». Los Angeles Herald. 35 (202). 21 апреля 1908 г.. Получено 15 ноября 2016. Когда белый человек впервые пришел в эту местность, река Лос-Анджелес, дополненная рекой Сан-Габриэль, занимала свое нынешнее русло и впадала через нынешнее устье в Лонг-Бич, в нескольких фуор [sic] милях к северо-востоку от внешнего конца волнолома. Между этим устьем и Сан-Педро есть остров из песка, образованный ветром и волнами, который раньше назывался островом гремучей змеи, но теперь известен как остров Терминал. Между этим островом и основной сушей (от половины до полутора миль) находится лагуна Уилмингтон. Эта лагуна в большинстве мест мелкая, с более глубокими каналами, бегущими во всех направлениях, один из которых, частично образуя Терминальный остров, соединяется с устьем реки Лос-Анджелес.
    Река Лос-Анджелес сохранила свой вход в море примерно до 1892 года, когда она была закрыта железнодорожной компанией Terminal Railroad, чтобы не допустить смывания с эстакады. Однако сейчас этот вход открывают и над ним строят разводной мост, таким образом восстанавливая старый восточный вход в гавань Сан-Педро.
  17. ^ «Железнодорожный мост снимают». Звонок в Сан-Франциско. 101 (12). 12 декабря 1906 г.. Получено 15 ноября 2016.
  18. ^ «Предпочитаю туннель разводному мосту». Los Angeles Herald. 34 (132). 10 февраля 1907 г.. Получено 15 ноября 2016.
  19. ^ «Построил бы подъемный мост». Los Angeles Herald. 33 (341). 6 сентября 1906 г.. Получено 15 ноября 2016.
  20. ^ «Записки из Лонг-Бич». Los Angeles Herald. 34 (241). 30 мая 1907 г.. Получено 15 ноября 2016.
  21. ^ «Забивка свай для нового подъемного моста». Los Angeles Herald. 35 (71). 12 декабря 1907 г.. Получено 15 ноября 2016.
  22. ^ «Мосты с роликовым подъемником Scherzer». Железнодорожный век. 45: 455–456. 20 марта 1908 г. Также ведутся работы по строительству длиннопролетного двухпутного моста для Сан-Педро-Лос-Анджелес и Солт-Лейк, который сейчас строится через реку Сан-Габриэль в Лонг-Бич, Калифорния.
  23. ^ «Планируйте активную борьбу за лучшую гавань». Los Angeles Herald. 36 (8). 9 октября 1908 г.. Получено 15 ноября 2016.
  24. ^ «Проверяется вся гавань Сан-Педро». Los Angeles Herald. 36 (201). 20 апреля 1909 г.. Получено 15 ноября 2016.
  25. ^ «Армейский совет говорит, что нужно отодвинуть левую гусеницу». Los Angeles Herald. 25 марта 1914 г.. Получено 14 ноября 2016.
  26. ^ «Достичь соглашения о снятии портовых путей». Los Angeles Herald. 11 марта 1918 г.. Получено 14 ноября 2016.
  27. ^ «Рассматривается план на 1 200 000 долларов в портовой строке». Los Angeles Herald. 28 октября 1920 г.. Получено 15 ноября 2016.
  28. ^ «Инженерный городской совет утверждает контракт о гавани Солт-Лейк-Рай.». Los Angeles Herald. 28 февраля 1921 г.. Получено 14 ноября 2016.
  29. ^ «Мост на Бэджер-авеню (часть 3)». История порта Лос-Анджелеса. 2004. Архивировано с оригинал 8 сентября 2004 г.. Получено 15 ноября 2016.
  30. ^ «BNSF - Мост через реку Каулиц». Bridgehunter. 29 апреля 2015 г.. Получено 15 ноября 2016.
  31. ^ «Терминальный остров: будет построен танцевальный павильон». Los Angeles Herald. 42 (102). 22 июля 1894 г.. Получено 15 ноября 2016.
  32. ^ «Просите дороги сотрудничать». Los Angeles Herald. 33 (285). 12 июля 1906 г.. Получено 15 ноября 2016.
  33. ^ "Краткие новости Калифорнии". Ливерморский журнал. 6 (4). 10 октября 1924 г.. Получено 15 ноября 2016. Начались строительные работы на военно-морской авиабазе на острове Терминал, в гавани Сан-Педро. На новой базе разместятся более 500 рядовых, около сорока офицеров и две дивизии морской авиации.
  34. ^ Харви, Чак (12 сентября 2018 г.). «Проект Caltrans стоимостью 247 миллионов долларов заменяет исторический мост». Руководство по строительной технике. Получено 4 декабря 2019.
  35. ^ «Другой проект моста на Терминальном острове». Порт Лонг-Бич. 1 октября 2013. Получено 4 декабря 2019.
  36. ^ Новый мост коммодора Шайлер Ф. Хайма открывается CaltransD7 (канал YouTube для округа Калтранс №7). 1 сентября 2100-80 (дата обращения: 5 сентября 2100-80)
  37. ^ Коммодор Шайлер Ф. Хайм Мост ... в действии на YouTube
  38. ^ «Порт Лос-Анджелеса» "CA-103 Коммодор Шайлер Ф. Хайм / Мост Генри Форда". Порт Лос-Анджелеса. 2016. Получено 14 ноября 2016.
  39. ^ "Schuyler Heim Bridge Deck Instrumentation". CTLGroup. Архивировано из оригинал 8 июля 2011 г.. Получено 27 апреля, 2006.
  40. ^ «Локации начального фильма». Гид по местам съемок фильмов: места съемок по всему миру, с подробностями о путешествиях и посещениях. 2010.

внешняя ссылка