Command Airways (Южная Африка) - Command Airways (South Africa)

В этой статье обсуждается южноафриканский вертолет. авиакомпания, которую не следует путать с региональной авиакомпанией США Command Airways

Command Airways (Южная Африка)
CommandAirwaysSA logo.jpg
ИАТАИКАОПозывной
CTCAHКоманда
Основан1977
Концентраторы
Фокусные города
Размер флота7
Направления6
Материнская компанияДинамическая технология
Штаб-квартираЙоханнесбург, Южная Африка
Ключевые людиД.Л. Ван Дайк (основатель и генеральный директор), Ф.Г. Бейлис (основатель)

Command Airways была авиакомпанией, базирующейся в Йоханнесбург, Южная Африка действующие регулярные рейсы с 6 сентября 1977 года по 30 июня 1980 года, а затем только нерегулярные рейсы.

История

Основана 30 июня 1977 г. и базируется в г. Международный аэропорт О. Р. Тамбо (тогда известный как Аэропорт Ян Смэтс ) (JNB), Йоханнесбург, Command Airways была первой регулярной вертолетной авиакомпанией в Южная Африка и на африканском континенте.[1] Услуги между Претория Центральная вертодромная площадка (HPR) и Йоханнесбург началось 6 сентября 1977 г.[2] За короткий период система маршрутов расширилась и теперь включает вертодром индустриального парка Бабелеги (HBL), Искор Вертодром (HIC) и Лансерия аэропорт (HLA).[нужна цитата ]

Связывание сервисов Sandton City Вертолетная площадка (HCS) и Йоханнесбург (JNB) были открыты 19 февраля 1978 года. Пассажирский спрос быстро рос, и полномочия увеличивать частоту полетов до Sandton City Вертолетная площадка была предоставлена ​​9 апреля 1979 года.

С 1 сентября 1979 года авиакомпания объединилась с Magnum Airlines Ltd и переименовалась в Magnum Airlines Helicopters. Sandton City Heliport стал активным центром регулярных рейсов авиакомпании, а также других чартерных и промышленных операторов. Шум от интенсификации операций вызывал серьезную общественную озабоченность и привлекал внимание СМИ. Несмотря на совместные попытки эксплуатантов вертолетов уменьшить их воздействие на окружающую среду, городской совет постановил: Sandton City Вертолетная площадка закрыта с 30 июня 1980 года.

Авиакомпания снова работала как Command Airways, прекратила регулярные полеты и переориентировалась на развитие рынка чартерных вертолетов.[3] Хотя она больше не входит в альянс Magnum Airlines, она поддерживает другие соглашения о сотрудничестве.

Происшествия и аварии

  • 4 августа 1978 года: командирский рейс 9501 на самолете Колокол 206 B JetRanger II, по дороге к месту съемок фильма вышел из строя двигатель. Зулусский рассвет в Натальская провинция с пилотом, исполнительным продюсером, женой и сыном исполнительного продюсера и помощником на борту. Успешный Автоматический поворот проводился в сухое русло. Травм не было, повреждение ограничивалось только спусковым механизмом. Позже было установлено, что возгорание было вызвано срезанной промежуточной шестерней в вспомогательной коробке передач.
  • 20 мая 1980 года: командирский рейс 9611 на самолете Колокол 206 B-3 JetRanger III разбился при выполнении низкоуровневой видеосъемки на маневровой станции недалеко от Germiston, Йоханнесбург. Один пассажир, телевизионный продюсер, был убит и четыре человека получили ранения, включая пилота, одного актера и одного оператора на борту вертолета и одного актера на земле.

Флот

Bell 222 ZS-HJK от Command Airways

Флот Command Airways состоял из следующих самолетов:

Рекомендации

  1. ^ Лицензия на регулярные воздушные перевозки № 973 (с поправками), Command Airways, 30 июня 1977 года. Национальная комиссия по транспорту, Южная Африка.
  2. ^ "Пригородные авиалинии ". Flight International. 7 ноября 1981 года. Проверено 29 октября 2010 года.
  3. ^ Лицензия на нерегулярные воздушные перевозки № 86 (с поправками), Command Airways, 4 октября 1979 года. Национальная комиссия по транспорту, Южная Африка.

дальнейшее чтение

  • Ван Дайк, капитан Дональд Л. Фортуна поддерживает смелых: африканская авиационная одиссея. Филадельфия: Xlibris, 2008. ISBN  978-1-4363-9314-0.[самостоятельно опубликованный источник? ]

внешняя ссылка