Клод В. Киндер - Claude W. Kinder

CWKinder-sm.jpg

Клод Уильям Киндер, CMG (упрощенный китайский : 金 达; традиционный китайский : 金 達; пиньинь : Джин Да; 10 августа 1852 г. - 9 августа 1936 г. в г. Churt, Англия) был английским инженером. Более тридцати лет он был главным инженером Трамвай Кайпин и Императорские железные дороги Северного Китая.[1]

Клод Уильям Киндер был третьим сыном майора Томаса Уильяма Киндера, который выполнял обязанности магистра Гонконгский монетный двор с 1863 по 1868 год и директор Императорский монетный двор Японии в Осака между 1870 и 1875 гг.[2][3]

Наставник своего отца, Клод позже изучал железнодорожное инженерное дело в Санкт-Петербург прежде чем получить свое первое профессиональное назначение в качестве помощника инженера с Императорские японские железные дороги в 1873 г.[2] Вынужденный покинуть Японию из-за гражданской войны в 1878 году, он переехал в Шанхай, где встретил Тонг Кинг-пой который назначил его инженером с Китайская инженерно-горнодобывающая компания в Таншань недалеко от древнего города-крепости Кайпин. Первоначальное задание Киндера состояло в том, чтобы помочь в проходке шахтных стволов на новой шахте и построить железную дорогу от шахт до ближайшей судоходной реки. Китайская политика сначала помешала строительству этой железной дороги, и, как следствие, Kinder обследовал и построил канал для угольных барж, который будет работать между рекой в ​​Лутай и Сукочуан (Xugezhuang), откуда был построен короткий трамвай в Таншань.[4]

Государственное управление трамвайных путей предполагало, что для перевозки вагонов с углем будут использоваться только мулы, но Киндер (с попустительства Тонг Кинг Сина) тайно построил самодельный паровоз, получивший название «Ракета Китая», первый паровоз. когда-либо производились в Китае. С тех пор «Трамвай Кайпин» превратился в первую крупную железнодорожную линию Китая и администрацию, известную как Императорские железные дороги Северного Китая а позже, после свержения Династия Цин, то Пекин -Мукден Железнодорожный. Киндер проработал на этой железной дороге в должности главного инженера около тридцати лет до выхода на пенсию в 1909 году.[5]

Китайское правительство назначило Киндера почетным должностным лицом Китая, и он был награжден орденом Императорский Орден Двойного Дракона.[6] В 1900 году Kinder был создан Кавалер ордена Святого Михаила и Святого Георгия правительством Великобритании в знак признания его заслуг в развитии железных дорог (и финансовых интересов Великобритании) в Китае. Он умер в Churt, Англия, 9 августа 1936 года, за день до его восьмидесяти четвертого года обучения.[2]

Рекомендации

  1. ^ Crush, Питер (2013) «Императорские железные дороги Северного Китая» - «关 内外 铁路» 皮特 • 柯 睿 思 著. Двуязычный английский и упрощенный китайский. Издательство Синьхуа, Пекин ISBN  978-7-5166-0564-6.Описание в сети (скачан 03.12.2020)
  2. ^ а б c "Г-н К.В. Киндер - пионер железных дорог в Китае" в Времена, 10 августа 1936 г.
  3. ^ П. Кевин МакКаун: «Гонконгский монетный двор 1864–1868 гг.», В: Журнал Гонконгского отделения Королевского азиатского общества, том 47, 2007 г.
  4. ^ P.H. Кент: «Железнодорожное предприятие в Китае», Лондон, 1907 г.
  5. ^ W.O. Лейтч: «Первые дни на Пекин-Мукденской железной дороге», главный инженер П.М. Рли, Университет Туншань, 24 апреля 1930 г.
  6. ^ London Gazette, пятница, 1 июня 1900 г., и HKRS-Crush-Collection

внешняя ссылка

дальнейшее чтение

Crush, Питер (2013) «Императорские железные дороги Северного Китая» - «关 内外 铁路» 皮特 • 柯 睿 思 著. Двуязычный английский и упрощенный китайский. Издательство Синьхуа, Пекин ISBN  978-7-5166-0564-6.Описание в сети (скачано 03.12.2020)]