Городская железная дорога - City Point Railroad
| City Point Railroad | |
|---|---|
 Эскиз первого поезда, покидающего Сити-Пойнт в 1838 году, сделанный Фрэнсисом Эрлом Лутцем в 1957 году. | |
| Обзор | |
| Locale | Hopewell, Вирджиния |
| Термини | City Point, Вирджиния Петербург, Вирджиния (штаб-квартира) |
| История | |
| Открыт | 1836 |
| Закрыто | 1847 (приобретено Саутсайд железная дорога в 1854 г.) |
| Технический | |
| Длина линии | 8,6 миль (13,8 км) |
| Ширина колеи | 5 футов (1524 мм) измерять[1] |
В 1836 г. Вирджиния Палата делегатов утвердил устав City Point Railroad. Сити-Пойнт, Вирджиния было всего десять лет. Компания Lower Appomattox управляла судами с грузами из Петербург, Вирджиния в большой порт в Сити-Пойнт. Компания знала, что порту нужна была железная дорога, чтобы быть конкурентоспособным в 1830-х годах, хотя это будет только вторая железная дорога в Вирджинии.[2] Большие корабли, которые были слишком велики для Port Walthall или Петербургу приходилось загружать и выгружать в City Point.[3] Товары на экспорт поступали в Петербург с ферм и плантаций по Система навигации по верхнему каналу аппоматтокса. В Ричмонд и Петербургская железная дорога доставка угля и товаров в порт также была зафрахтована в 1836 году. Уголь, прибывающий на лодке с Clover Hill Pits в 1837 году, и вскоре на Clover Hill Railroad соединить с Ричмондской и Петербургской железной дорогой для экспорта из портов области.
История
Железная дорога Сити-Пойнт - это железная дорога длиной восемь с лишним миль в восточной Вирджинии, основанная в 1836 году, которая шла от Сити-Пойнт (ныне часть независимого города Хоупвелл) на судоходной части реки Джеймс до Петербурга, штат Вирджиния. В 1836 году было проведено обследование, чтобы не было необходимости более 20 футов уклона на каждую милю и только пологих поворотов. Джон Коути, главный инженер, ранее улучшал Система навигации по верхнему каналу аппоматтокса в 1830 г.[4] Долг, необходимый для строительства железной дороги, увеличился за счет Паника 1837 года.[5] Железная дорога Сити-Пойнт начала работу 7 сентября 1938 года. Железная дорога началась в Сити-Пойнт, где Река Аппоматтокс сталкивается с Джеймс Ривер потому что река Аппоматтокс не была такой глубокой и широкой, как позволяла бы крупным кораблям заходить ближе к Петербургу.
К 1841 году через Сити-Пойнт было отправлено табак на миллионы долларов и мука на сотни тысяч долларов. Табак составлял почти половину стоимости отгруженных товаров. Компания City Point Railroad Company также участвовала в других транспортных предприятиях, кроме железной дороги.[6] Компания также управляла небольшими лодками по Нижнему Аппоматоксу от Сити-Пойнт до Петербурга. Но даже с этим горизонтальная интеграция Компания не смогла погасить долг от развития железной дороги.[5]
Железная дорога Сити-Пойнт была приобретена г. Петербург и реорганизована в Аппоматоксскую железную дорогу в 1847 году. Город Петербург был разрешен Генеральная Ассамблея Вирджинии в 1848 г., чтобы продать облигаций на сумму до ста тысяч долларов для финансирования ремонта железной дороги Аппоматтокс.[7] В 1849 году Альберт Штайн сделал порт достаточно глубоким для кораблей с 7-футовой глубиной. проект. А.Г. Макилвейн, который позже основал компанию по страхованию жизни в Вирджинии, жаловался, что порту нужна была осадка 10 или 12 футов, чтобы удерживать 200-тонные корабли, которые обычно перевозят табак и муку. Меньшие суда означали более высокие фрахтовые сборы, а ограниченное количество судов будет обслуживать порт, что означает меньше грузов для переименованной железной дороги. Позже линия была куплена Саутсайд железная дорога в 1854 году, чтобы соединить гораздо дальше вглубь страны.[8]
Вовремя осада петербурга то Военная железная дорога США восстановил часть старой линии для City Point & Army Railroad.[9]
Рекомендации
- ^ Набор серийных номеров Конгресса. Типография правительства США. 1900. с. 73.
- ^ Льюис, Дэвид (20 мая 2003 г.). Окна в прошлое: археологическая оценка трех участков города Хоупвелл, штат Вирджиния (PDF) (Отчет). Центр археологических исследований Уильяма и Мэри. стр. 18–20. Получено 20 ноября, 2017.
- ^ Новая американская энциклопедия: популярный словарь общих знаний. Д. Эпплтон. 1872. с. 196.
- ^ Вирджиния (1852 г.). Годовые отчеты должностных лиц, советов и учреждений Содружества Вирджиния. п. 8.
- ^ а б "Сити-Пойнт: Торговля до войны" (PDF). Корпус ордонанс армии США. Армия Соединенных Штатов. 24 марта 2017 г.. Получено 19 ноября, 2017.
- ^ К. Нельсон Харрис (2009). Норфолк и Западные вокзалы и депо. Издательство Аркадия. п. 7. ISBN 978-0-7385-6669-6.
- ^ Вирджиния (1848 г.). Акты, принятые на Генеральной ассамблее Содружества Вирджиния. п. 184.
- ^ Луиза Лесли (1995). Tazewell County. Надгорная пресса. п. 38. ISBN 978-1-57072-031-4.
- ^ "Сити-Пойнт и армейская железная дорога". Гражданская война на востоке. Получено 2018-06-02.