Кристофер Блэкетт - Christopher Blackett

О его сыне, члене парламента, см. Кристофер Блэкетт (политик).

Портрет Кристофера Блэкетта

Кристофер Блэкетт (1751 - 25 января 1829) владел Нортумберленд шахта на Wylam что построил Пыхтеть Билли, первый рекламный ролик адгезия паровоз. Он также был владельцем-основателем Глобус газета в 1803 г.[1][2][3]

Жизнь

Блэкетт родился Блэкетт из Вилама и старший сын от второго брака Джона Блэкетта, Высокий шериф Нортумберленда, чья семья произошла от Кристофера Блэкетта, старшего брата Сэр Уильям Блэкетт, и Элис Фенвик, единственная наследница своего отца. В 1659 г. в богатой углем усадьбе Wylam передан по наследству от Фенвикс Кристоферу Блэкетту (родоначальнику темы статьи) и около 1748 г. вагон был построен Джоном Блэкеттом. Это позволило транспортировать уголь за пять миль от угольной шахты Уилам до staithes в Lemington, затем на Ривер Тайн.[4][5]

Кристофер Блэкетт из этой статьи унаследовал власть поместья Вилам и его угольных шахт в 1800 году.[2] До этого он был почтмейстером Ньюкасла и агентом свинцовых рудников Блэкетт-Бомонт в Северных Пеннинах.[6]

В 1804 году Кристофер Блэкетт заказал локомотив у Ричард Тревитик. Кристофер Блэкетт владел Глобус газета в Лондоне, который он основал в 1803 году. Норман Хилл предполагает, что именно так он встретил Тревитика.[2] Двигатель Блэкетта, заказанный в Тревитике, должен был стать серьезной работой в 1804 году. Он был изготовлен Джоном Уинфилдом в Пайпвелле в Gateshead.[7] К сожалению, он оказался слишком тяжелым для деревянных перил фургона: Уинфилд и Блэкетт выпали.[7]

Затем Блэкетт приказал заменить вагон чугунными рельсами. В 1808 году Блэкетт попросил у Тревитика еще один локомотив, и ему вкратце сказали, что Тревитик «прекратил дело».[8] Затем Блэкетт проинструктировал своего зрителя (менеджера): Уильям Хедли, которому помогает его мастер-кузнец, Тимоти Хакворт построить альтернативный локомотив. После нескольких экспериментов Пыхтеть Билли и Вилам Дилли были построены в 1813-14 гг. и перевозили фургоны с углем из Уилама в Лемингтон.[9][10]Сын и наследник Кристофера Блэкетта, Кристофер Блэкетт, и его сын Джон Фредерик Бургойн Блэкетт оба стали Члены парламента. Его младший сын, преподобный Джон Александр Блэкетт (1803-1865), в 1855 году унаследовал Уитфилд, Нортумберленд поместья дяди его жены, Уильям Орд, и изменил свое имя на Блэкетт-Орд.[11][12]

Значение

Используя опубликованные источники, такие как Филип Брук (дальнейшее чтение), можно сделать вывод о важности Кристофера Блэкетта для развития паровоза в Соединенном Королевстве: он не был инженером, но он был предпринимателем, готовым инвестировать в самые основы пара. локомотивная техника не один, а два раза. Следовательно, Норман Хилл писал: «К сожалению, упускается из виду важность места Кристофера Блэкетта в создании паровозного двигателя».[2] Брукс писал о Кристофере: «Он сыграл важную роль в поощрении разработки локомотивов, и без его упорства проводимые важные эксперименты никогда бы не состоялись».[13] Скорее всего, они бы произошли, но дело в том, что они действительно успешно произошли в Уайламе под покровительством Блэкетта.

использованная литература

  1. ^ Тимоти Хакворт и Локомотив Роберта Янга на странице 53 говорится о Блэкетте: «В Лондоне более известен как владелец Глобус газета, основанная в 1803 году ». Янг был издан в 1923 и 1975 годах. Вполне вероятно, что впоследствии источники Янга цитировали ссылки на эту связь.
  2. ^ а б c d Хилл 2007, п. 6.
  3. ^ Blacketts и литература в https://www.theblacketts.com/articles/47-blacketts-and-literature В архиве 7 октября 2019 в Wayback Machine получено 7 ноября 2013 года.
  4. ^ Киртли, Лонгботтом и Блэкетт, 2013 г. С. 85–86.
  5. ^ Purdue 2004 С. 128–131.
  6. ^ Брукс 1975, п. 9.
  7. ^ а б Хилл 2007, п. 7.
  8. ^ Хилл 2007, п. 8.
  9. ^ Киртли, Лонгботтом и Блэкетт, 2013 г., стр.104
  10. ^ Purdue 2004, стр. 131–132
  11. ^ Киртли, Лонгботтом и Блэкетт, 2013 г. С. 104–105.
  12. ^ Purdue 2004, п. 134.
  13. ^ Брукс 1975, п. 29.

Источники

  • Брукс, П.Р.Б. (1975), Wylam и его пионеры железнодорожного транспорта, Приходской совет Вилам, Вилам
  • Хилл, Норман (2007), "Важное место Тимоти Хакворта в раннем развитии локомотива", Железнодорожный архив, Lightmoor Press, Уитни (16)
  • Киртли, Аллан; Лонгботтом, Патрисия; Блэкетт, Мартин (2013). История Blacketts. Blacketts. ISBN  978-0-9575675-0-4.
  • Purdue, A.W. (2004). Корабль, который вернулся домой. Издательство третьего тысячелетия. ISBN  1-903942-24-1.
  • Молодой, Роберт (1975). Тимоти Хакворт и Локомотив. Шилдон.

дальнейшее чтение

  • Маунтфорд, Колин Э. (2004). Частные железные дороги графства Дарем. Промышленное железнодорожное общество. стр. 3ff.

внешние ссылки