Станция Chemnitz Süd - Chemnitz Süd station

Chemnitz Süd
Deutsche Bahn
Узловая станция
Bahnhof Chemnitz Süd.JPG
Станция Chemnitz Süd
РасположениеReichenhainer Str. 1, Хемниц, Саксония
Германия
Координаты50 ° 49′25 ″ с.ш. 12 ° 55′37 ″ в.д. / 50,823746 ° с. Ш. 12,926823 ° в. / 50.823746; 12.926823Координаты: 50 ° 49′25 ″ с.ш. 12 ° 55′37 ″ в.д. / 50,823746 ° с. Ш. 12,926823 ° в. / 50.823746; 12.926823
Линия (и)
Платформы4
Дополнительная информация
Код станции1044[1]
Код DS100DCS[2]
IBNR8010185
Категория5[1]
Интернет сайтwww.bahnhof.de
История
Открыт1875
Услуги
Предыдущая станция Mitteldeutsche Regiobahn Следующая станция
РБ 30
Предыдущая станция Erzgebirgsbahn Следующая станция
Терминус
РБ 89

Chemnitz Süd (южный) вокзал - вокзал в городе Хемниц в немецком государстве Саксония. В частности, станция имела большое значение в грузовом транспорте.

История

имя

За время своего существования станция имела три разных названия:

  • до 31 января 1905 г .: Альтхемниц[3] (старый Хемниц)
  • с 1 февраля 1905 г .:[4] Chemnitz Süd
  • с 1953 г .: Karl-Marx-Stadt Süd (Хемниц назывался Карл-Маркс-Штадт с 1953 по 1990 год)
  • с 1990 г .: Chemnitz Süd

Операции

Станция построена на Железная дорога Хемниц-Адорф посредством Chemnitz-Aue-Adorfer Eisenbahn-Gesellschaft (Железнодорожная компания Хемниц-Ауэ-Адорф, CAAE) и открылась в 1875 году. Станция не была построена во время строительства участка Хемниц-Цвиккау дороги Железная дорога Дрезден-Вердау, который был открыт в 1858 году. Поскольку CAAE не разрешили строить свою линию до станции Хемниц - с 1 мая 1904 г. Chemnitz Hauptbahnhof[5] - в Альтхемнице построили отдельную станцию. Построена железнодорожная ветка для грузового транспорта,[6] Но до станции Хемниц пассажирам пришлось пройти пешком около 2 км. Только после национализации CAAE летом 1876 года пассажирские поезда смогли добраться до станции Хемниц.

Разрез Штольберга – Хемница Железная дорога Цвёниц-Хемниц-Зюд (также называемый Würschnitztalbahn—Würschnitz Valley Railway), открывшаяся 1 октября 1895 г., также соединялась со станцией[7] и посещаемость станции значительно увеличилась.

Поскольку многочисленные железнодорожные переезды между станциями Хемниц и Каппель становились все более серьезным препятствием для движения транспорта, между 1903 и 1909 годами маршрут линии был значительно изменен, а части линии были опущены или подняты.[8] В этом контексте старые пассажирские платформы в районе линии 2,47 км.[5] железной дороги Хемниц-Адорф были демонтированы, и новая пассажирская инфраструктура была построена около линейного километра 1,99 (от Хемницкого Hbf).[5] С тех пор пассажирские поезда на железной дороге Дрезден-Вердау также останавливались в Хемнице-Зюд. В рамках реконструкции было построено новое подъездное здание как Keilbahnhof («клиновая станция», то есть в клине между ветвями).[9]

Хемниц Южный грузовой двор (Chemnitz Süd Gbf) была создана в качестве операционного пункта 1 июня 1920 года, когда грузовой объект был отделен от станции Хемниц-Зюд, поскольку железнодорожное сообщение станции продолжало увеличиваться. В 1924 году грузовая инфраструктура снова была значительно расширена.[10] Это привело к созданию нового грузового ангара с восемью наклонными конечными путями, названными «зубьями».[11]

В конце Второй мировой войны в 1945 году авианалетами союзников были уничтожены большие части пассажирских и грузовых зон, в том числе складские помещения и старое здание входа. Новое здание входа и платформы были повреждены незначительно.[4]

После 40 лет работы 1 июня 1960 года обе службы были объединены на станции Karl-Marx-Stadt Süd.[11]

Из-за экономического воздействия Die Wende и связанное с этим снижение трафика, значимость станции снизилась. Таким образом, техническое обслуживание подвижного состава не проводилось с 1995 года, а кассы закрылись в 1996 году. Многие железнодорожные пути были закрыты, а затем демонтированы. Входное здание теперь служит местом проведения концертов и мероприятий. Он был выставлен на аукцион весной 2013 года.

У станции также были заводские подъездные пути, но они были закрыты.[12]

Рекомендации

  1. ^ а б «Stationspreisliste 2021» [Прейскурант станций 2021] (PDF) (на немецком). Станция DB и сервис. 16 ноября 2020 г.. Получено 3 декабря 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) (2009/2010 ред.). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ После 1905 года станция называлась Оберальчемниц на железной дороге долины Вюршниц (Железная дорога Цвёниц-Хемниц-Зюд ) назывался Альтхемниц. В 1977 году станция, к тому времени известная как Karl-Marx-Stadt Markersdorfer Strasse-был закрыт. Увидеть: Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, п. 131
  4. ^ а б Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, п. 113
  5. ^ а б c Зигфрид Бергельт (2004). Auf den Spuren der alten Westsachsenmagistrale - Die Eisenbahnstrecke Chemnitz – Aue – Adorf (на немецком). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. п. 56. ISBN  3-9808250-7-8.
  6. ^ Зигфрид Бергельт (2004). Auf den Spuren der alten Westsachsenmagistrale - Die Eisenbahnstrecke Chemnitz – Aue – Adorf (на немецком). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. п. 13. ISBN  3-9808250-7-8.
  7. ^ Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, п. 131
  8. ^ Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, п. 89 ф.
  9. ^ Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion, п. 86
  10. ^ Зигфрид Бергельт (2004). Auf den Spuren der alten Westsachsenmagistrale - Die Eisenbahnstrecke Chemnitz – Aue – Adorf (на немецком). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. п. 25. ISBN  3-9808250-7-8.
  11. ^ а б Юрген Фихвегер: Die Zwönitztalbahn Chemnitz – Aue, п. 42
  12. ^ Юрген Фихвегер: Die Zwönitztalbahn Chemnitz – Aue, п. 42 ф.

Источники

  • Курт Кайс; Матиас Хенгст (1996). Eisenbahnknoten Chemnitz - Schienennetz einer Industrieregion (на немецком). Дюссельдорф: Альба. ISBN  3-87094-231-2.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Станция Chemnitz Süd в Wikimedia Commons