Chemins de fer électriques Veveysans - Chemins de fer électriques Veveysans
| Chemins de fer électriques Veveysans | |
|---|---|
 MVR Beh 2/4 72 уезжает из Лалли в MU позади 71 и 224 в сторону конечная остановка Les Pléiades 20 мая 2007 г. | |
| Обзор | |
| Locale | Веве, Швейцария |
| Технический | |
| Длина линии | 10,51 км (6,53 миль) |
| Стеллажная система |
|
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) |
| Электрификация | 900 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ контакт над головой |
| Наивысшая высота | 1,348 м (4,423 футов) |
В Chemins de fer électriques Veveysans (CEV) построила и эксплуатировала узкоколейные электрические железнодорожные линии из Веве к Blonay, Chamby, Шатель-Сен-Дени и Les Pléiades, в Швейцария. Первый участок, на котором можно было увидеть сообщение, от Веве до Шамби, был открыт 1 октября 1902 года. Следующим участком была ветка от Сен-Легье до Шатель-Сен-Дени, открывшаяся 2 апреля 1904 года. 8 июля 1911 года линия стеллажей от Blonay до Les Pléiades.
23 ноября 1911 года Блонэ также был доставлен Электротрамвай Clarens - Chailly - Blonay эксплуатируется отдельной компанией (CCB). Он был закрыт в конце 1955 года, и его заменили автобусы.
Линии были построены с точностью до 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) и электрифицирован с самого начала. В настоящее время он работает от постоянного тока 900 В, контакт над головой. Предлагались поезда из Веве в Chamby и Шатель-Сен-Дени, где CEV подключен к MOB и GFM (сейчас тпф). Автобус с электродвигателем из Веве в Шамби отвез автобусы в Блоне, где их взял на себя стойка локомотив и доведен до Les Pléiades.
22 мая 1966 г. был закрыт участок Блонэ – Шамби, а 31 мая 1969 г. - Сен-Лежье – Шатель-Сен-Дени. Хотя ветка Шатель-Сен-Дени была разорвана, путь на Шамби остался. Энтузиасты железной дороги сформировали ассоциацию, которая смогла организовать музей, работающий по выходным, начиная с 20 июля 1968 года. 24 мая 1998 года CEV вновь ввела регулярные поезда, но через два года снова прекратила их использование из-за низкого патронажа. Инфраструктура всегда принадлежала CEV и музейным поездам Музей железной дороги Блонэ-Шамби работают в открытом доступе.
Из оставшихся открытых участков линия Веве - Блонэ имеет длину 5,72 км (3,55 мили), а оттуда до Ле-Плеяды еще 4,79 км (2,98 мили). В этом 10,51 км (6,53 мили). линия поднимается примерно на 962 м (3156 футов), достигая 1348 м (4423 футов) в Les Pléiades.
Линия имеет свои собственные мастерские в Веве, хотя большая часть работы выполняется на заводах Чернекс МОБ, а также на небольшом складе в Блоне.
В 2001 году CEV была объединена с Транспорт Монтрё-Веве-Ривьера (MVR) которым управляет и управляет руководство MOB под их Услуги Golden Pass баннер.
Подвижной состав
| Нет. | имя | Класс | Детали строителей | Дата постройки | Заметки. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | HGe2 / 2 | SLM / MFO / SIG | 1911 | Восстановленный 2007 год, красная ливрея, надпись «Blonay-Les Pléiades» (Примечание 5) | |
| 2 | HGe2 / 2 | SLM / MFO / SIG | 1911 | Красно-белая ливрея с надписью "Blonay-Les Pléiades". | |
| 3 | HGe2 / 2 | SLM / MFO / SIG | 1913 | Выведен в 1984 г. | |
| 71 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS | 1970 | Стойка & Адгезия. Восстановлен (см. Ниже) | |
| 71 | Beh2 / 4 | Перестроен сверху | 1999 | Train des Etoiles (Серебристый со звездами) окраска, одноместная кабина, постоянная привязка к 224 бат | |
| 72 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS / BBC | 1970 | Стойка и адгезия. Восстановлен (см. Ниже) | |
| 72 | Beh2 / 4 | Перестроен сверху | 2002 | Astro Pléiades ливрея, двусторонняя (2 кабины) | |
| 73 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS / BBC | 1970 | Rack & Adhesion, красно-белая ливрея (Примечание 3) | |
| 74 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS / BBC | 1970 | Rack & Adhesion, красно-белая ливрея | |
| 75 | BDeh2 / 4 | SWP / SAAS / BBC | 1983 | Rack & Adhesion, красно-белая ливрея | |
| 81 | Te2 / 2 | SWS / MFO / CEV | 1963 | Построен в 1963 году с использованием деталей старых трамваев Люцерна. Часто встречается на Чернексе как «маневровщик». | |
| 82 | Te2 / 2 | SWS / MFO / CEV | 1938 | Построен на раме вагона К 39 и использовались запасные моторы серии 101. | |
| 91 | Xrot | SWS / CEV / Boschung | 1910/66 | бывший L 401 Снегоочиститель (Заметка 2) | |
| 101 | Blonay | BCFe4 / 4 | SWS / MFO / CEV | 1903 | Восстановлен в 1949 г. Списан в 1983 г. |
| 102 | BCFe4 / 4 | SWS / MFO / CEV | 1903 | Слом 1975 | |
| 103 | BCFe4 / 4 | SWS / MFO / CEV | 1903 | Восстановлен в 1951 году. Списан в 2010 году. | |
| 104 | Веве | BCFe4 / 4 | SWS / MFO / CEV | 1905 | Восстановлен в 1945 г. Списан в 1973 г. |
| 105 | BCFe4 / 4 BDe4 / 4 | SWS / MFO | 1913 | Восстановлен 1964 г., не в рабочем состоянии, восстанавливается как исторический автомобиль. | |
| 221 | Bt | SWP / SAAS | 1976 | Вождение трейлера | |
| 222 | Bt | SWP / SAAS | 1976 | Вождение прицепа. | |
| 223 | Bt | ACMV / BBC / SIG | 1981 | Запчасти для прицепов, в том числе тележки из вагона 211 производства SIG, 1949, 2009 продан TPC | |
| 224 | Bt | ACMV / BBC / SIG | 1990 | Driving Trailer - бывшие в употреблении части, в том числе тележки от вагона 212, построенного компанией SIG в 1949 году. Сгорел в 1996 году (см. Ниже) | |
| 224 | Bt | R + J / MOB / ABB | 1999 | Driving Trailer, тележки SIG, 1949 г., рама переоборудована и переоборудована с низким полом, 1999 г., использовалась в качестве прицепного вагона с восстановленным № 71 | |
| 7001 | Веве | Сe2 / 6 | Stadler / ACMV /Adtranz / SLM | 1997 | Шильдики сняты и переданы на 75. Продан. Примечание 1 |
| 7002 | St Legier La Chiesaz | Сe2 / 6 | Stadler / ACMV / Adtranz / SLM | 1997 | Шильдики сняты и переданы на 75. Продан,. Примечание 1 |
| 7003 | Blonay | Сe2 / 6 | Stadler / ACMV / Adtranz / SLM | 1998 | Шильдики сняты и переданы на 7502. Продан. Примечание 1 / Примечание 6 |
| 7004 | Монтрё | Сe2 / 6 | Stadler / ACMV / Adtranz / SLM | 1998 | Шильдики сняты и переданы на 75. Продан. Примечание 1 |
| 7501 | St Legier-La Chiesaz | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.12.2015 | Прием в Чернекс. Примечание 7 |
| 7502 | Blonay | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.4.2016 | Прием в Чернекс. Примечание 7 |
| 7503 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.4.2016 | Прием в Чернекс. Примечание 7 | |
| 7504 | Веве | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.4.2016 | Прием в Чернекс. Примечание 7 |
| 7505 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.12.2016 | Прием в Чернекс. Примечание 7 | |
| 7506 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.10.2016 | Прием в Чернекс. Примечание 7 | |
| 7507 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | Прием в Чернекс. Примечание 7 | ||
| 7508 | ABeh2 / 6 | Stadler / Stadler ABB | 1.2.2017 | Прием в Чернекс. Примечание 7 |
- Примечание 1. Этот класс помечен Chemin de fer Léger de la RivieraДвое из них обычно работают на линии Веве - Блоне, а двое других работают на линии Монтрё. Используемая схема нумерации - это MOB.
- Примечание 2: Роторные плуги-воздуходувки Boschung Schmitten на конце спуска, двойные лезвия плуга в форме буквы «V» на конце склона, смонтированные на раме L 401.
- Примечание 3: Этот вагон первым был выпущен из заводов с новым логотипом «золотой проездной». Нижняя панель под основным салоном была перекрашена в красный цвет и нанесен логотип кремового цвета (первая неделя мая 2010 г.).
- Примечание 4: Автобусы 101–105 поставлялись как BCFe 4/4 (2-й и 3-й классы плюс багаж, только сцепление), стали ABFe 4/4 в 1956 году, ABDe 4/4 в 1963 году и BDe 4/4 в 1970 году, когда впервые класс был отменен на CEV.
- Примечание 5: Локомотивы 1–3 были поставлены как HGe 2/2 для стоек и крепления. 1950/51 они были перестроены только под стойку и стали, таким образом, He 2/2.
- Примечание 6: В октябре 2011 года этот вагон был первым в бело-золотой окраске Golden Pass.
- Примечание 7: Эти восемь комплектов, 7501-8, являются частью переоборудования CEV на 2017–2019 годы, чтобы обеспечить более частое обслуживание с июля 2019 года. Номер 7501 был выпущен для движения в декабре 2015 года в темно-синем цвете. и белая ливрея, аналогичная той, которая официально используется на поездах Golden Pass Panorama. Набор похож на поезда Stadler "Flirt", используемые в других странах Европы, но в формате метровой ширины.
Сокращения
- ABB = ABB Group
- ACMV = Ателье строительной техники Веве
- BBC = Браун, Бовери и Си
- CEV = Chemins de fer électriques Veveysans
- MFO = Maschinenfabrik Oerlikon
- MOB = Montreux-Oberland Bernois
- R + J = Рамсайер + Дженцер
- SAAS = Société Anonyme des Ateliers de Sécheron, Женева
- SIG = Schweizerische Industrie Gesellschaft
- SLM = Швейцарский локомотивно-машинный завод, Винтертур
- SWP = Schindler Waggon Pratteln
Источники
- Мишель Грангийом, Жеральд Адорн, Жан Пайяр, Жан-Луи Рошэ: Crémaillères et funiculaires vaudois. БВА, Лозанна 1982, ISBN 2-88125-002-5
- Мишель Грангийом, Жеральд Адорн, Себастьян Жарн, Жан-Луи Рошэ: Voies étroites de Veveyse et de Gruyère. БВА, Лозанна 1984, ISBN 2-88125-003-3
- Роша и др .: Chemins de fer Privés vaudois 1873–2000. Издания La Raillère, CH-1092 Belmont 2000, ISBN 2-88125-011-4
- Роша и др .: Chemins de fer Privés vaudois 2000–2009. Издания La Raillère, CH-1092 Belmont 2009, ISBN 978-2-88125-012-5
использованная литература
www.blonaychamby.ch(Histoire du chemin de fer Vevey-Blonay-Chamby de 1902–2002)