Казадеро и железная дорога Сан-Пабло - Cazadero and San Pablo Railroad

Казадеро и железная дорога Сан-Пабло был 60-километровый (37 миль), 2 футов (610 мм) узкая колея линия построена в 1896 г. как Феррокаррил Казадеро Ла Торре и Тепетонго от развязки с Центральной железной дорогой Мексики (Феррокаррил Центральный Мексикан -- Ferrocarriles Nacionales de México после 1909 г.) в Касадеро-ла-Торре на юго-запад через Надо до лесопильного поселка Сан-Пабло в Estado de México. Пассажир Служба началась в Надо в 1897 году. Линия была реорганизована в Феррокаррил Казадеро-и-Солис в 1906 году. Лесозаготовка и железнодорожные работы были приостановлены во время Мексиканская революция; но линия возобновила работу в 1922 году как Феррокаррил Казадеро-и-Сан-Пабло. Вокруг Сан-Пабло было построено 30 километров лесозаготовительных веток. Лес был полностью вырублен, и работы прекратились после Вторая Мировая Война. Три локомотива, уцелевшие после революции, были проданы сахарным плантациям, но рельсы оставались на месте еще десять лет.

Локомотивы

ЧислоСтроительТипДатаНомер работыПримечания
10-6-0Т
2Baldwin Locomotive Works0-4-4Т
3Baldwin Locomotive Works2-6-2Т8/189614992
4Baldwin Locomotive Works2-6-2Т4/189614798продал Игнасио Сан-Франциско # 4 перестроен в 2 фута 6 дюймов (762 мм) измерять
5Baldwin Locomotive Works2-6-2Т4/189614799продал Игнасио Сан-Франциско №5 перестроен в 2 фута 6 дюймов (762 мм) измерять
6Baldwin Locomotive Works2-6-2Т8/189614976продал Compania La Primavera #1
7Baldwin Locomotive Works2-6-05/189715327похожий дизайн на Железная дорога Сэнди-Ривер № 6 и № 7 (2-й № 2 и 2-й № 3)

Рекомендации

  • Бест, Джеральд М. (1968). Мексиканский узкоколейный. Хауэлл-Норт.
  • Муди, Линвуд В. (1959). Двуногие мэн. Хауэлл-Норт.