Карл Кихайфер - Carl Kiekhaefer

Карл Кихайфер
Карл Кихайфер cropped.jpg
Родившийся(1906-06-04)4 июня 1906 г.
Меквон, Висконсин
Умер5 октября 1983 г.(1983-10-05) (77 лет)
РаботодательKiekhaefer Marine
СерииНациональная серия NASCAR
ГонщикиБак Бейкер
Боб Флок
Фонти Флок
Тим Флок
Спиди Томпсон
Херб Томас
СпонсорыМеркурий Марин
ПроизводительChrysler
Открыт1955
Закрыто1956
Карьера
Чемпионат водителей2 (1955 и 1956)
Победы в гонках52 (в том числе 16 прямых)

Элмер Карл Кихайфер (4 июня 1906 г. - 5 октября 1983 г.) был владельцем Кехаэфер Меркьюри (потом Меркурий Марин ) и Kiekhaefer Aeromarine а также двукратный НАСКАР чемпионат автовладельца.

Основатель Kiekhaefer Mercury

Основная статья: Меркурий Марин

Г-н Кихайфер [1] родился 4 июня 1906 г. в г. Меквон, Висконсин, Арнольду и Кларе Вессель Кихайфер. После окончания Cedarburg High School, дневная, Кихайфер провел год, посещая Инженерная школа Милуоки, а затем прошли курсы повышения квалификации в Университет Висконсина это подготовило его к карьере в области электротехники.

В 1927 году непродолжительное время работал рисовальщиком у Evinrude Motors перед увольнением за «... частые, беспокоящие и нагло непослушные аргументы относительно дизайна и разработки продукта ...».[2]

Он был молод инженер прямо после колледжа, когда он получил свой первый из более чем 200 патентов. Он купил компанию по производству лодочных моторов в Седарбург, Висконсин в 1939 году, намереваясь производить магнитные сепараторы для молочной промышленности области. У компании было 300 неисправных двигателей, которые он восстановил и продал компании по каталогу. Монтгомери Уорд. Заказы на двигатели продолжали поступать, и так родилась корпорация Kiekhaefer.

Вторая Мировая Война

В течение Вторая Мировая Война Корпорация Kiekhaefer производила небольшие двухцилиндровые двигатели для дронов, которые использовались для самолетов-мишеней. Поскольку в то время не было компьютерных тренажеров, настоящие небольшие самолеты использовались в качестве учебных целей для обучения зенитчиков тому, как сбивать самолеты. Эти маленькие двухтактные двигатели идеально подходили для этой роли.

  • Полный снимок мотора дрона Kiekhaefer.

Владелец NASCAR

Кихайфер решил использовать автомобильные гонки для продвижения своей теперь прибыльной компании по производству лодочных моторов. Он поступил в 1954 г. Крайслер Нью-Йоркер клубные купе в AAA Милуоки-Майл выиграл все три гонки. Тони Беттенхаузен и Фрэнк Манди проехал. Затем он приобрел большой и мощный Chrysler 300s для использования в NASCAR в сезоне 1955 года. Кихайфер был миллионером, поэтому он мог позволить себе дорогие машины, в отличие от других команд. Он купил лучшее оборудование и имел команду, а также перевозчиков, о которых в NASCAR в то время не слышали.

Он привез свою машину без водителя на первую гонку в Курс Daytona Beach Road. Бывший чемпион Тим Флок ушел в отставку после сезона 1954 года, но был убежден Кихафером вернуться за 40 000 долларов.[3]

1955

1955 Тим Флок гоночный автомобиль

Тим Флок был гонщиком номер один, участвуя в 38 мероприятиях, с 18 победами, 18 поулами и 32 финишами в топ-10 на пути к гонке. НАСКАР чемпионат. Кихайфер и Флок поссорились в начале сезона 1956 года.

Кихаэфер провел за него шесть гонок в сезоне 45 гонок. Пилоты одержали в общей сложности 22 победы, 47 попаданий в топ-10 и 23 поула в своих 64 гонках.

1956

Автомобиль Бейкера 1956 года

Бак Бейкер был гонщиком номер один в команде. Бейкер участвовал в 44 турнирах, одержав 14 побед, 12 поул и 35 финишировавших в топ-10 на пути ко второму чемпионскому титулу команды подряд.

Спиди Томпсон также выступал за команду, участвуя в 39 мероприятиях, с 8 победами, 7 поулами и 28 финишами в топ-10 на пути к третьему месту по очкам.

Кихаефер провел за него девять гонок в сезоне 56 гонок, заняв первое, второе, третье и девятое места в итоговой серии очков. Пилоты сумели одержать 30 побед, 25 поула и 92 финиша в десятке лучших в своих 126 гонках. С 25 марта по 3 июня четыре гонщика вместе дали 16 командных побед подряд.

1957

Кихайфер ушел из NASCAR в январе 1957 года после битвы с Биллом Франсом из-за обвинений в мошенничестве со стороны других конкурентов (хотя при тщательном рассмотрении NASCAR не было обнаружено никаких нарушений правил), NASCAR изменил правила в ущерб Кихаферу, и он не хотел, чтобы негативная реакция повлияла на Меркьюри. продажи после того, как фанаты освистали команду.

Однако, будучи постоянно меняющейся личностью, он затем приобрел четыре Chrysler 300C 1957 года с намерением войти в сегмент дорожных гонок NASCAR, который существовал только в 1956 и начале 1957 года. белый хардтоп 300С) был перепродан без доработок. Красная машина получила экспериментальные изменения, а еще две машины начали подготовку к июньской гонке, запланированной на Дорога Америка, Озеро Элкхарт, Висконсин, рядом с заводом Mercury Marine в Fond du Lac. Гонка и серия были отменены. Две машины, черная жесткая крыша 300C и жесткая крыша специального заказа Charcoal Grey 300C, были восстановлены для использования на улицах и стали личным автомобилем Карла и его главного инженера Чарльза Стренга соответственно.[4]

Другие основные моменты / инновации / новинки

  • Команда первой применила сухую бумагу воздушные фильтры, которые сейчас входят в стандартную комплектацию современных автомобилей.
  • Установите рекордную скорость 140 миль / ч на Курс Daytona Beach Road.
  • Первый крупный национальный спонсор NASCAR (за исключением автомобильных компаний)[5] в Лодочные моторы Mercury.
  • Он был первым, кто провел научные испытания масла в двигателях своего гоночного автомобиля, чтобы увидеть, что влияет на работу его двигателей из-за загрязнения.
  • Первая профессиональная команда. Автомобили профессионально расписаны и детализированы. Члены команды были в форме. В то время, когда большинство гонщиков выезжало на трассу, Кихайфер использовал грузовики Mercury Marine с кузовом фургон или грузовики в стиле «фургон», при этом гоночные машины торчали сзади из-за своей длины. Это подтверждают несколько фотографий. В полы грузовиков были встроены домкраты для поддержки автомобилей на рамах, чтобы они не могли ездить на колесных и осевых подшипниках во время транспортировки на гонки и обратно.
  • Хотя команда Mercury Marine не была первой «суперкомандой» в истории NASCAR, она была легендарной. Команда участвовала в гонках на пяти автомобилях на большинстве соревнований в течение сезона 1956 года и даже выставила шесть автомобилей на гонку 1956 года в Дейтона-Бич Роуд Курс.

Шоссейные гонки

Кихайфер участвовал в 1952 и 1953 гг. Carrera Panamericana. В 1952 г. поступил Крайслер Саратогас с Hemi V8 в этом легком теле. За 1953 год завод построил Крайслер Нью-Йоркер Акции, известные как модели Pan Am. Кихайфер участвовал в четырех из них в гонке 53 года.[нужна цитата ]См .: Операция «Мексика» Карла Пиппарта III Авторские права 2015 г., опубликовано - Mill City Press, Inc. www.millcitypublishing.com ISBN  978-1-63413-613-6 LCCN: 2015909397 Подзаголовок: Карл Кихафер против Панамериканской шоссейной гонки 1951-1953 гг.

Пионер гребли

В 1957 году компания Kiekhaefer представила мотор Mark 75, первый в отрасли 6-цилиндровый подвесной мотор мощностью 60 л.с. Два мотора Mark 75 установили рекорд выносливости, проработав без остановок 34 дня, 11 часов, 47 минут и 5,4 секунды и проехав более 25 000 миль. Двигатели заправлялись топливом на ходу и в среднем составляли 30,3 миль в час (миль в час). В 1961 году Kiekhaefer Marine объединилась с Brunswick Corporation. Позже в том же году Кихафер использовал свои навыки NASCAR и лодочного инженера для разработки двигателя с кормовым приводом мощностью 100 л.с., теперь известного как MerCruiser. Кихайфер ушел с поста президента компании в 1969 году, и название компании изменилось на Меркурий Марин.

В 1970 году он основал Kiekhaefer Aeromarine Motors, занимающийся производством гоночных двигателей. После смерти Карла в 1983 году его сын Фред получил контроль над компанией и вывел его из бизнеса по производству двигателей, сосредоточившись на силовых установках. В 1990 году компания Kiekhaefer Aeromarine была продана компании Brunswick Corporation.

Награды

Рекомендации

  1. ^ http://store.oldmercs.com/help_answer.asp?ID=21
  2. ^ Рецензия на "Железный кулак", Боб Уандерс, 16 декабря 2008 г., seabreeze.com.au
  3. ^ http://insiderracingnews.com/om081502.html
  4. ^ https://www.hemmings.com/blog/2017/04/18/mcpherson-auto-resturation-program-to-celebrate-40-years-with-kiekhaefer-300c/
  5. ^ http://insiderracingnews.com/om081502.html
  6. ^ Карл Кихайфер на Зал славы автоспорта Америки

внешняя ссылка