Карл Берг (строитель дирижаблей) - Carl Berg (airship builder)

Карл Берг

Карл Берг (4 февраля 1851 г., Люденшайд - 26 мая 1906 г., Бонн ) был Немецкий предприниматель и дирижабль строитель.

Берг происходил из семьи коммерческих металлургических заводов. Его прадед в 1786 году в Люденшайде основал фабрику по производству пуговиц. В последующие поколения завод превратился в крупное предприятие по обработке металлов. Среди прочего, он включал в себя медные и железные заводы. Eveking (сегодня Werdohl).

После смерти отца Карл Берг в возрасте 20 лет возглавил фирму и расширил ее. С самого начала он осознал возможности электротехнической промышленности и доставил почтой специальный провод для телеграфа и телефона. Были разработаны другие цветные металлы.

Берг основал в качестве дочернего предприятия медный завод Deutschland в г. Берлин и "Österreich" в Аусиге (часть Кавертиц, в Богемии). Прежде всего он осознал преимущества алюминия как легкого строительного материала, и его фирма Lüdenscheid стала пионером алюминиевой промышленности.

В 1892 году Берг передал материал конструктору дирижабля. Дэвид Шварц для его первого алюминиевого жесткого дирижабля в России с 1892 по 1894 год, а также для второго алюминиевого дирижабля Шварца в Берлине с 1895 по 1897 год. Фирма Берга сконструировала каркас и отдельные части. После смерти Шварца Карл Берг работал с вдовой Шварца, чтобы завершить строительство второго дирижабля до его частично успешного испытательного полета.[1]

К концу 1897 г. Фердинанд Граф фон Цеппелин обсудили с Бергом возможную конструкцию дирижабля, и вместе с Филиппом Хольцманом в мае 1898 года они создали акционерное общество Gesellschaft zur Förderung der Luftschiffart. Цеппелин вложил 800 000 марок, почти половину капитала.[2] После создания первый цеппелин в плавучем ангаре на Боденском озере и выполнив три испытательных полета, акционеры не захотели вкладывать дополнительные средства, и в 1900 году компания была ликвидирована.

Берг продолжал поставлять материалы для дирижаблей Цеппелина.

Алюминиевые сплавы

Для дирижабля Schwarz Берг использовал сплав неизвестного состава под названием Viktoria aluminium. Для Цеппелин LZ 1, Первая конструкция Цеппелина, он использовал чистый алюминий. За Цеппелин LZ 2 к LZ 25 Берг использовал сплавы алюминия с цинком и цинк-медь. Берг также произвел дюралюминий, сплав с медью, марганцем и магнием, изобретенный Альфред Вильм. Цеппелин немедленно захотел использовать этот превосходный сплав, но у него возникли технические трудности, которые не удалось удовлетворительно разрешить до 1915 года, когда он был использован в LZ 26.[3]

Смерть

После смерти Берга в 1906 году Zeppelin стал клиентом компании Carl Berg AG (работавшей с 1906 по 1926 год).[4]

Примечания

  1. ^ Дули A.186-A.193
  2. ^ Дули A.193-A.194
  3. ^ Дули А.167
  4. ^ запись из Вестфальского бизнес-архива

Рекомендации

Другое чтение

  • Вильгельм Шульте: Westfälische Köpfe. Мюнстер, 1977. С. 23 ф. ISBN  3-402-05700-X - (Немецкий)
  • Ханс Г. Кнойзель: Unternehmen Zeppelin. Бонн, 1994. С. 21. ISBN  3-7812-1366-8
  • Николай Мюллер-Вустервитц: Die Unternehmen der Familie Berg: Chronik ab 1787 г.. Люденшайд, 1999. ISBN  3-921595-30-4
  • Экхард Трокс (Hrsg.): Der Traum vom Fliegen: Carl Berg und die Luftschiffidee von Lüdenscheid bis Lakehurst. Люденшайд, 2000. ISBN  3-929614-43-X
  • Экхард Трокс, Der unterschätzte Industrielle Карл Берг (1851–1906): Aluminiumlegierungen, diffizile Geschäftsbeziehungen und Zeppeline, в: Der Märker. Landeskundliche Zeitschrift für den Bereich der ehemaligen Grafschaft Mark und den Märkischen Kreis, Altena 2001, S. 57–67. ISSN 0024-9661

внешняя ссылка