Железная дорога Камас-Прери - Camas Prairie Railroad

Железнодорожная компания Камас-Прери
Камас-Прери RR map.jpg
Обзор
Штаб-квартираЛьюистон, Айдахо
Отчетный знакCSP
LocaleЛьюистон, штат ID к Рипария, Вашингтон
Льюистон к Stites, ID
Spalding к Grangeville, ID
Орофино к Штаб-квартира, ID
Сроки работы1909–1998
ПреемникКамас-Прери RailNet
(1998–2004)
Великая Северо-Западная железная дорога
(2004– )
BG&CM Railroad
(2004–) (2-е подразделение)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Железная дорога Камас-Прери находится на западе США.
Железная дорога Камас-Прери
Железная дорога Камас-Прери
Расположение в западный Соединенные Штаты

Железнодорожная компания Камас-Прери (отчетная отметка CSP) была короткой железной дорогой на севере Айдахо в совместном владении и под управлением Северная Тихоокеанская железная дорога и Union Pacific Railroad.[1][2] Железная дорога Камас-Прери была известна как «железная дорога на сваях» из-за множества деревянных эстакады по его маршруту.

Части бывшей железной дороги теперь эксплуатируются Великая Северо-Западная железная дорога и Обильное зерно и горная железная дорога Крейга (BGCM).

История

В Индийская резервация Нез-Персе был открыт для белых поселений в 1895.[3][4][5][6] На рубеже 20-го века Эдвард Х. Гарриман и Джеймс Дж. Хилл были вовлечены в «железнодорожную войну» за контроль над железнодорожными маршрутами через этот район, чтобы достичь Тихоокеанский Северо-Запад.[7][8] Несмотря на конкурирующие интересы, железнодорожные бароны объединились для строительства железной дороги Камас-Прери.

CSP был построен, чтобы использовать холмистые плодородные холмы Камас-Прери и древесина лесных холмов и каньонов Клируотер Река.[9][10] Сервис до южной конечной второй линии деления на Grangeville началось в Декабрь 1908 г.,[7] и продолжалось 92 года.

Железная дорога Камас-Прери была известна как «железная дорога на сваях» из-за множества деревянных эстакады по его маршруту. На одном пятимильном (8 км) участке было более дюжины эстакад.

В дополнение к деревянным эстакадам второе подразделение железной дороги также имело значительный стальной виадук, длиной 1520 футов (460 м) и максимальной высотой 280 футов (85 м).[11][12] Мост 38 пересекает каньон Юрия, между Крейгмонт и Фердинанд, и видно из Маршрут США 95.

Кончина

Железная дорога была продана Североамериканская RailNet в апреле 1998 года и стала дочерней компанией Camas Prairie RailNet, Inc. (CSPR). Менее чем через два года CSPR уведомила правительство США в конце 1999 года о том, что вторая линия деления на Grangeville могут быть отклонены из-за отсутствия рентабельности.[13][14] Официальный запрос он сделал в мае,[15] и он был одобрен Совет по наземному транспорту в сентябре 2000 г .; последний пробег к Фенн и Grangeville был на 29 ноября.[16][17] Вскоре после этого рельсы должны были быть убраны, но это было отложено из-за поиска нового оператора линии.

Когда в декабре 2002 года компания BG&CM приступила к эксплуатации второй линии подразделения, первоначально она должна была простираться только от Spalding к Крейгмонт,[18] но несколько недель спустя решил продолжить свой путь на юг, через каньон Лоуер, к Cottonwood, не давая спасательным командам двигаться дальше на север.[19][20]

Пути от Коттонвуда до Гранжвилля были сняты и утилизированы в конце 2002 и 2003 годов. North American RailNet продала оставшуюся часть железной дороги компании Компании Watco в марте 2004 г.,[21][22] который переименовал его в Великая Северо-Западная железная дорога.

Второе подразделение

Все места в Айдахо

Camas Prairie Railroad находится в Айдахо.
Spalding
Spalding
Grangeville
Grangeville
Места в северный центральный Айдахо
округГород / Остановка МиляВысота
ногим
Nez
Perce		Spalding0805245
Lapwai3.3955291
Сладкая вода5.31,090332
Culdesac12.11,645501
ЛьюисNucrag19.52,780847
Рубенс26.13,5251,074
Крейгмонт34.43,7401,140
АйдахоФердинанд42.33,7201,134
Cottonwood51.03,4951,065
Фенн59.53,275998
Grangeville66.83,3951,035

Источник:[15]

Пассажирское обслуживание

Пассажирские перевозки на главной линии вдоль реки Клируотер до Stites а второе подразделение на Grangeville было прекращено в августе 1955 года.[23][24]

Популярная культура

В 1975 фильм Breakheart Pass в главных ролях Чарльз Бронсон был снят на участках железной дороги, как и части 1999 с Дикий Дикий Запад.

видео

  • YouTube - Прицеп для езды на такси Camas Prairie Railroad
  • YouTube - Дань второй подводной лодке Камас-Прери

Рекомендации

  1. ^ «Камас-Прери Рейлроуд родилась в ссоре родителей». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. 30 сентября 1990 г. с. 12-летие.
  2. ^ Кэмпбелл, Томас У. (16 июля 1961 г.). «Свадьба рельсов дала смелое потомство». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 5.
  3. ^ Гамильтон, Лэдд (25 июня 1961 г.). "Головы выскакивали повсюду". Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 14.
  4. ^ Браммер, Ронда (24 июля 1977 г.). «Неуправляемые мобы бросились захватывать землю, когда открылась резервация». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 6E.
  5. ^ «3000 человек приняли участие в« крауде »при открытии резервации Нез Персе». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. 19 ноября 1931 г. с. 3.
  6. ^ "Nez Perce Reservation". Пресс-секретарь-обзор. Спокан, Вашингтон. 11 декабря 1921 г. с. 5.
  7. ^ а б Ханрахан, Р. (1 мая 1936 г.). «Уникальная операционная система Camas Prairie Railroad». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 3.
  8. ^ Кэмпбелл, Томас Дж. (11 декабря 1938 г.). «Железная дорога Камас-Прери отмечает 30-летие». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 12.
  9. ^ "Приходите и посмотрите на нас". Пресс-секретарь-обзор. Спокан, Вашингтон. 27 февраля 1895 г. с. 6.
  10. ^ «Камас-Прери-Рейлроуд, уникальная система, принадлежащая конкурентам, является основной отраслью в Льюистоне». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. 20 мая 1939 г. с. 3-сек 5.
  11. ^ «Железная дорога Камас-Прери - Мост 38». Библиотека Конгресса США. (фото). Получено 12 июля, 2017.
  12. ^ "CSP - Виадук Юристов Каньон". Bridgehunter.com. Получено 12 июля, 2017.
  13. ^ Уильямс, Элейн (6 февраля 2000 г.). «Отказ от 66-мильного участка - пошаговая процедура». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 1E.
  14. ^ Уильямс, Элейн (21 августа 2000 г.). «Разрыв связи». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 1А.
  15. ^ а б «Юридические уведомления: Camas Prairie RailNet, Inc». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. 2 мая 2000 г. с. 9B.
  16. ^ "Камас-Прери мечта выдохлась". Москва-Pullman Daily News. Айдахо-Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 30 ноября 2000 г. с. 2А.
  17. ^ Уокер, Джоди (31 декабря 2000 г.). «Некоторые трещины в фундаменте: последний поезд до Грейнджвилля». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 3А.
  18. ^ Уокер, Джоди (18 декабря 2002 г.). «Линия Камас-Прери снова будет работать». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 1А.
  19. ^ Уокер, Джоди (9 января 2003 г.). «У Коттонвуда снова есть железная дорога». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 1А.
  20. ^ Уильямс, Элейн (23 марта 2003 г.). "Линия Сполдинга выживает, еле". Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 1E.
  21. ^ Уильямс, Элейн (17 февраля 2004 г.). «Железная дорога меняет руки». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 1А.
  22. ^ Виллиамес, Элейн (4 марта 2004 г.). «Железная дорога переходит из рук в руки, поезда ходят». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. п. 6А.
  23. ^ «Остановка поездов Камас-Прери». Spokane Daily Chronicle. Вашингтон. Ассошиэйтед Пресс. 24 августа 1955 г. с. b3.
  24. ^ «Железная дорога Камас-Прери» «Ошибки» достигла конца своей очереди ». Lewiston Morning Tribune. Айдахо. 23 августа 1955 г. с. 12.

внешняя ссылка

Координаты: 46 ° 14′N 116 ° 28'з.д. / 46,24 ° с.ш.116,47 ° з. / 46.24; -116.47