Bulté RB.1 - Bulté RB.1

Bulté RB.1
Bulté RB.1 Les Ailes 8 ноября 1928.jpg
РольОбучение персонала и туристический самолет
национальное происхождениеБельгия
ПроизводительAvions Bulté & Cie SA
ДизайнерРене Булте
Первый полетконец 1928 г.
Количество построенных5

В Bulté RB.1 был бельгийский обучение и гастроли биплан первый полет в 1928 году. Пять экземпляров летали клубами и частниками на соревнованиях и митингах.

Дизайн и развитие

До июня 1928 года Рене Бюльте была руководителем отдела дизайна в Ateliers de Construction Aéronautique de Zeebruges, обычно известная как ZACCO и одна из пионеров производства цельнометаллических самолетов. Он оставил их, чтобы основать свою собственную компанию Avions Bulté & Cie. Ее первый продукт - тандемное кресло RB.1. учебно-тренировочный самолет, прилетел ближе к концу года.[1]

RB.1 был простой, обычный, двухпролетный биплан с тонкими крыльями равного размаха, установленными без шататься. Одной из особенностей конструкции была взаимозаменяемость компонентов; Например, панели крыла были идентичны. Такая взаимозаменяемость уменьшила запас необходимых запчастей. Нижние крылья были прикреплены к нижней конструкции фюзеляжа, а верхние - к центроплане шириной фюзеляжа, удерживаемой над фюзеляжем четырьмя вертикальными стойками. стойки кабана от верхней части фюзеляжа. Как верхний, так и нижний комплект крыльев устанавливались с углом наклона 3 °. двугранный и были скреплены двумя парами одинаковых параллельных межплоскостные стойки с каждой стороны при помощи обычных поперечных связей из проволоки. У обоих были короткие, широкиеаккорд элероны которые доходили до законцовок крыла и имели внешнее соединение. Конструктивно каждое крыло было построено вокруг двух ель лонжероны и имел фанера -покрытый передние кромки.[1]

Тренажер был оснащен двигателем мощностью 89 кВт (120 л.с.) Анзани 6 шестицилиндровый радиальный двигатель в носу с узким хордовым кольцом капот. Сразу за двигателем фюзеляж был пятигранным, прямоугольным снизу, но скошенным сверху, и был покрыт алюминий листы обратно к передней кромке крыла. В этом районе находились цистерны с топливом и маслом. За ним фюзеляж образовывался вокруг четырех деревянных лонжеронов, пепел в тыл кабина и ель дальше на корме. Обрамленная ясенем деталь имела трехслойную обшивку по бокам и тонкую алюминий днище и хвостовая часть фюзеляжа были холст покрыт, включая куполообразный задний настил.[1]

Обычно инструктор и ученик сидели друг за другом в длинной одиночной открытой кабине, оснащенной двойным управлением. Переднее сиденье находилось под крылом, а заднее - за крылом. задний край, который имел прямоугольный вырез для лучшего обзора вверх. В качестве альтернативы сиденья можно было расположить вплотную друг к другу, хотя и с небольшим смещением, что позволяло использовать отдельные органы управления и облегчало общение.[1]

RB.1's оперение был обычным, широкополосным, прямоугольным в плане хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа и несет лифты с большим вырезом по центру для руль движение. Его треугольный плавник установлен руль направления в форме параллелограмма, доходивший до киля.[1]

Был обычный, фиксированный шасси, с главными колесами на одной оси и широкой колеей около 2 м (79 дюймов). Ось соединялась резиновыми кордными амортизаторами с неподвижной парой поперечных стальных труб, поддерживаемых парой стальных V-образных стоек, установленных на нижних лонжеронах фюзеляжа. Его хвостовой оперение было смонтировано снаружи на маленькой пирамиде из стальной трубы с резиновым амортизатором типа колен.[1]

История эксплуатации

Bulté RB.1 впервые поднялся в воздух в конце 1928 года, хотя точная дата неизвестна. Пять из них были внесены в бельгийский регистр гражданских самолетов в период с 1929 по 1931 год.[2]

Один принял участие в Tour du France des Avions de Tourisme вокруг Франции в мае 1931 г.[3] и еще один в Овернь митинг в июле того же года.[4]

В Великобритании продажами занимались Sealandair[5] но примеров не зарегистрировано.[6]

Технические характеристики (РБ.1)

Bulté RB.1 3-х проекционный чертеж из Les Ailes 8 ноября 1928 г.

Данные из Les Ailes, ноябрь 1928 г.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 7,84 м (25 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,88 м (35 футов 8 дюймов)
  • Высота: 2,71 м (8 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 32,90 м2 (354,1 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 6.88
  • Пустой вес: 560 кг (1235 фунтов)
  • Вес брутто: 840 кг (1852 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Анзани 6 6-цилиндровый радиальный, 89 кВт (120 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов) на уровне земли
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов) минимальная скорость
  • Классифицировать: 600 км (370 миль, 320 миль)
  • Практический потолок: 4200 м (13 800 футов) абсолютное
  • Нагрузка на крыло: 25,5 кг / м2 (5,2 фунта / кв. Фут)


Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Фраше, Андре (8 ноября 1928 г.). "L'avion-école Bulté R.B.1". Les Ailes (386): 3.
  2. ^ «Золотые годы авиации». Получено 15 августа 2017.
  3. ^ "Le tour du France des avions de Tourisme". Les Ailes (516): 13–15. 7 мая 1931 г.
  4. ^ "Portal à gagné le rally Auvergne". Les Ailes (525): 6. 9 июля 1931 г.
  5. ^ «Бельгийская тренировочная машина». Полет. XXII (29): 678. 27 июня 1930 г.
  6. ^ «Поиск в базе данных GINFO». Получено 15 августа 2017.