Фактор выпучивания - Bulging factor

Фактор выпучивания является инженерное дело термин, описывающий геометрия из вне самолет деформации поверхности трещины на под давлением фюзеляж структура. Он используется для оценки устойчивости к повреждениям планер фюзеляжи.[1]

Единственная криволинейная геометрия и перепад давления вызывают продольный трещина должна выпирать или выступать из исходной формы. Это изменение геометрии или «эффект выпуклости» значительно увеличивает коэффициент интенсивности напряжений на концах трещин. Последствия этого загрузка Состояние может запускать различные типы механизмов отказа.

Для случая неупрочненных оболочечных конструкций коэффициент выпучивания можно определить как отношение интенсивности напряжений (SIF) изогнутой оболочки к коэффициенту интенсивности напряжений плоской панели:

Представление об этом явлении становится довольно сложным из-за двухосный и внутреннее давление нагрузки и структурной конфигурации.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Соединенные Штаты Америки. Федеральная авиационная администрация. Решения для определения коэффициента вздутия трещин в продольных соединениях внахлест герметичных фюзеляжей самолетов. Springfield, 2004. pp.1-3,10.
  • Лазхаб Тарек, Файза Аяри, Лотфи Челби. Рост трещин в цилиндрических алюминиевых оболочках с внутренним армирующим слоем пены. Springer, 2006. С. 151.