Buckeye Bullet - Buckeye Bullet

Эта статья о гоночных автомобилях, произведенных в Университете штата Огайо. Для бегуна Джесси Оуэнса (также прозванного "Buckeye Bullet") см. Джесси Оуэнс.

В Buckeye Bullet это серия экспериментальных электромобили сделано Государственный университет Огайо студентов как совместный проект с Вентури. Машины созданы, чтобы сломать рекорд скорости на суше на Bonneville Speedway, соляная квартира на улице Вендовер, Юта, Соединенные Штаты.

VBB также называли Venturi "Jamais Contente", ссылаясь на первый автомобиль с электрическим приводом, разогнавшийся до максимальной скорости 100 км / ч.[1]

Команда Buckeye Bullet

Команда Buckeye Bullet состоит из студентов из Государственный университет Огайо в первую очередь через Инженерный колледж. Команда под руководством доктора Джорджио Риццони получает исследовательское пространство из Центра автомобильных исследований при университете.

Транспортные средства

Все автомобили Buckeye Bullet были оснащены электрическим приводом, который питался либо от батарей, либо от водородных топливных элементов.

Средство передвиженияРекорд СШАМировой рекорд (км)Мировой рекорд (миля)Источник питания
Бакай Пуля 1314,958 миль / ч
(508,485 км / ч)		271,737 миль / ч
(437,318 км / ч)
(Не-FIA)		Аккумулятор (NiMH)
Бакай Пуля 2303,025 миль / ч
(487,672 км / ч)		302,877 миль / ч
(487,433 км / ч)		Водородный топливный элемент
Бакай Пуля 2.5307,905 миль / ч
(495,526 км / ч)		307,666 миль / ч
(495,140 км / ч)[2]		Аккумулятор (литий-ионный)
Бакай Пуля 3341,264 миль / ч
(549,43 км / ч)		Аккумулятор (литий-ионный)

Бакай Пуля 1

Buckeye Bullet 1 в феврале 2018 года в Колумбусе, штат Огайо

В Бакай Пуля 1 это первый гоночный автомобиль с аккумуляторным электрическим приводом, созданный командой Buckeye Bullet.

Buckeye Bullet 1 установила рекорд скорости в мире. электромобиль, с максимальной записанной скоростью 321,834 миль / ч (517,942 км / ч). Он провел электрическую рекорд скорости на суше на скорости 314,958 миль / ч (508,485 км / ч) (Класс III / E). 3 октября 2004 года он установил международный рекорд, признанный BNI (не FIA), на скорости 271,737 миль в час (437,318 км / ч).

Свойства автомобиля

Команда

Члены команды Buckeye Bullet 2004 года из штата Огайо - руководители групп Исаак С. Харпер, Эндрю Л. Маркванд и Бенджамин Дж. Синсхаймер; члены команды Кевин С. Зе, Шон М. МакГрегор, Аарон М. Халиена, Джозеф Х. Горс, Андреа Дж. Баргер, Майкл Б. Куэйд, Кимберли А. Стивенс и Кевин Понзиани; советник факультета Джорджио Риццони, штатный консультант Мария Солиман и водитель автомобиля Роджер Шроер из TRC, Inc.[3]

Бакай Пуля 2

Пуля Бакай 2007 года 2

В Бакай Пуля 2, или же BB2, был построенным студентами гоночным автомобилем на альтернативном топливе второго поколения, созданным командой Buckeye Bullet. Это первый водород автомобиль на топливных элементах обтекатель наземной скорости. Это передний привод.[4] Buckeye Bullet 2 впервые участвовал в гонках Speedweek 2007 и показал максимальную скорость 223,334 миль в час (359,421 км / ч) 10 октября 2007 года. На Speedweek 2008 BB2 превзошел предыдущий показатель, достигнув отметки в 286,476 миль в час (461,038 км /час),[5] самая высокая скорость, когда-либо зарегистрированная автомобилем на водороде / топливных элементах в то время.[6]

25 сентября 2009 года Buckeye Bullet 2 установил международные рекорды наземной скорости: 303,025 миль в час (487,672 км / ч) в летном километре и 302,877 миль в час (487,433 км / ч) в летающей миле.[6]

Бакай Пуля 2.5

В Бакай Пуля 2.5 представлял собой аккумуляторную электрическую версию Buckeye Bullet 2. BB2.5 использует ту же раму и корпус, что и Buckeye Bullet 2, но заменяет источник питания топливных элементов на батареи. BB2.5 участвовал в гонках только один сезон в 2009 году. Этот автомобиль был задуман как испытательный стенд для нескольких новых технологий, рассматриваемых для использования на Buckeye Bullet 3. Наиболее важной рассматриваемой технологией были литий-ионные батареи. Батареи, используемые для BB2.5, представляли собой цилиндрические элементы A123 Systems 32113. Автомобиль смог установить санкционированный FIA мировой рекорд на скорости 307,666 миль в час.
(495,140 км / ч).

Buckeye Bullet 3 в феврале 2017 года в Колумбусе, штат Огайо

Бакай Пуля 3

В Бакай Пуля 3 это последняя итерация проекта, основанная на технологиях предыдущих автомобилей. Он полноприводный и имеет коэффициент лобового сопротивления 0,13.[4] Автомобиль имеет отдельные трансмиссии для каждой оси с кабиной в центре. Каждая трансмиссия имеет два электродвигателя, приводящих в движение двухступенчатую трансмиссию, построенную Hewland. 1-я передача может использоваться до 275 миль в час.[7] 19 сентября 2016 года Buckeye Bullet 3 установил новый мировой рекорд со скоростью 341,4 миль в час (549,43 км / ч), побив свой предыдущий рекорд в 308 миль в час (495,14 км / ч). Роджер Шроер стал водителем рекордной дистанции.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Задача: ПРОГРАММА ЗАПИСЕЙ СКОРОСТИ (Архивная копия)". en.vbb3.venturi.fr. Архивировано из оригинал на 2013-06-24. Получено 2013-05-12.
  2. ^ «Список рекордов FIA» (PDF). Международная федерация автомобилей. Получено 2011-01-04.
  3. ^ ПРИЦ, ДЕБОРА (16 ноября 2004 г.). "ПРИЗНАНИЕ КОМАНДЫ BUCKEYE BULLET 2004 ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИВЕРСИТЕТА Огайо" (PDF). ЗАПИСЬ КОНГРЕССИИ - Расширение замечаний.
  4. ^ а б «VENTURI СТРОИТ САМЫЙ БЫСТРЫЙ И МОЩНЫЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ В МИРЕ». Архивировано из оригинал 31 декабря 2016 г.. Получено 31 декабря 2016.
  5. ^ «Пятница, 22 августа 2008 г .: автомобили с коротким и специальным курсом на спуск (архивная копия)». scta-bni.org/Bonneville. Архивировано из оригинал на 2010-07-28. Получено 2010-08-25.
  6. ^ а б «FIA Sport: Рекорды: Регламент: (Архивная копия)». Архивировано из оригинал на 2010-10-14. Получено 2010-08-25.
  7. ^ «ТОРМОЖЕНИЕ, ПЛОХО: КАК УСТАНОВИТЬ МИРОВОЙ РЕКОРД СКОРОСТИ НА ЗЕМЛЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ». Current E. 12 октября 2016 г.
  8. ^ Шютте, Мэтт (21 сентября 2016 г.). «Полностью электрическая модель Venturi Buckeye Bullet 3 в штате Огайо устанавливает новый рекорд скорости». Новости штата Огайо. Получено 7 марта 2018.

внешняя ссылка