Станция Брин Атин - Bryn Athyn station
Брин Атин | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывший СЕПТА региональная железная дорога станция | |||||||||||||||||||||||
 Станция Брин Атин, 2006 г. | |||||||||||||||||||||||
| Место расположения | 2586 Fetters Mill Road Брин Атин, Пенсильвания 19009 | ||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 07′49 ″ с.ш. 75 ° 04′15 ″ з.д. / 40,1302 ° с.ш.75,0708 ° з.Координаты: 40 ° 07′49 ″ с.ш. 75 ° 04′15 ″ з.д. / 40,1302 ° с.ш.75,0708 ° з. | ||||||||||||||||||||||
| Принадлежит | СЕПТА | ||||||||||||||||||||||
| Линия (и) | |||||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||||||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||||
| Стоянка | 20 мест | ||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1902 (RDG ) | ||||||||||||||||||||||
| Закрыто | 18 января 1983 г.[1] | ||||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | нет | ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Станция Брин Атин бывшая железнодорожная станция в Брин Атин, Пенсильвания. Построен Читающая железная дорога, позже служил СЕПТА с Fox Chase / Newtown Line. Он расположен на Феттерс-Милл-роуд, недалеко от Pennypack Creek.
История
Станция Брин Атин, построенная в 1902 году, была остановкой на Читающая железная дорога Линия Ньютауна. 5 декабря 1921 г. отрезок однопутной дороги между Брин Атин и Саутгемптон Станции были местом самой смертоносной аварии на Редингской железной дороге в то время. Два поезда встретились в результате лобового столкновения, в результате чего 21 человек погиб, 70 получили ранения.[2] Позже маршрут стал частью СЕПТА с Fox Chase Rapid Transit Line. Станция и все к северу от Фокс Чейз, был закрыт 18 января 1983 г.[1]
Кроме того, внутри организации SEPTA начался трудовой спор, когда транзитный оператор унаследовал 1700 уволенных сотрудников из Конрейл. SEPTA настаивала на использовании транзитных операторов из Метро Брод-Стрит управлять дизельными поездами Fox Chase-Newtown, в то время как Conrail потребовал, чтобы железнодорожные автомобилисты управляли услугами. Когда федеральный суд постановил, что SEPTA пришлось использовать сотрудников Conrail для обеспечения гарантий занятости, SEPTA отменила поезда Fox Chase-Newtown.[3] В то время обслуживание на территории к северу от Fox Chase, где работало только дизельное топливо, было отменено, а станция Bryn Athyn до сих пор фигурирует в публичных сообщениях. тарифы.[4]
Хотя первоначально железнодорожное сообщение было заменено маршрутным автобусом Fox Chase-Newtown, патронаж оставался легким, и обслуживание было позже отменено. Уцелевшие гусеницы были заменены на Pennypack Trail железнодорожная тропа.[5][6]
Здание вокзала
В настоящее время здание используется как почтовое отделение и общественное здание. В навесе бывшей станции сохранились указатели SEPTA, установленные в 1984 году - через год после прекращения движения поездов.
Рекомендации
- ^ а б Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%». The Philadelphia Inquirer. п. 1–2. Получено 14 июля, 2020 - через Newspapers.com.
- ^ «21 человек убит при затонувшем корабле в Ридинге» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 декабря 1921 г.. Получено 2007-11-07.
- ^ Тульский, Фредерик Н. (29 января 1982 г.). «Персонал Conrail должен управлять поездами: постановление суда запрещает захват SEPTA». The Philadelphia Inquirer. SEPTA должна использовать рабочих Conrail, а не свой собственный персонал, чтобы управлять поездами по 13 пригородным линиям региона, специальный федеральный суд вынес решение, которое предлагает определенные гарантии занятости для 1700 сотрудников Conrail в следующем году. Специальный суд в своем заключении, опубликованном в среду, постановил, что SEPTA действовала законно в октябре, когда заменила рабочих Conrail на своих бывших операторов метро на линии.
- ^ «Тариф № 154 - Приложение № 37» (PDF). Филадельфия, Пенсильвания: Управление транспорта Юго-Восточной Пенсильвании. 6 марта 2009 г. С. 4–7. Архивировано из оригинал (PDF) 31 мая 2012 г.. Получено 28 июня, 2011.
- ^ Нуссбаум, Пол (23 марта 2014 г.). «Montco планирует переоборудовать больше железнодорожных путей для отдыха». The Philadelphia Inquirer. Получено 21 апреля, 2014.
- ^ http://www.septa.org/about/board/agenda-12-10-13.pdf Протокол заседания правления SEPTA; 10 декабря 2013 г.
