Brumm - Brumm

Brumm Auto Union Tipo D с 1938 года.

Brumm Компания по производству коллекционных моделей автомобилей и конных экипажей из литого металла. Он базируется в Ольтрона-ди-Сан-Маметте, к юго-западу от озера Комо, Италия, примерно в 25 милях к северо-западу от Милана (Johnson 1998, 32–33). Почти все модели производятся в масштабе 1:43.

История

Ветеран коллекционера и импортер из США Дэвид Синклер сообщает, что Brumm был основан в 1972 году Рино Таттарлетти из семейного концерна, который основал Модели RIO (другие источники говорят, что это был зять Таттарлетти; см. Levine 2009; Sinclair 1979, p. 389; Sinclair 1975 и 1978). Rio Models, в свою очередь, ранее родила Дугу Миниавтоматические игрушки изготовление моделей для Туринского автомобильного музея.

Новая компания была создана с помощью пары партнеров, которые уже делали миниатюрные конные экипажи (Force 1992, стр. 106). Таким образом, Brumm начал производство миниатюрных автомобилей в Oltrona di San Mamette, примерно в семи милях от того места, где располагалась компания RIO в Черноббио. Как ни странно, ни RIO, ни связь с Дугу не обсуждаются в истории компании на официальном сайте Brumm.

Паровой трактор Кюньо 1769 года из Франции (модель X01)

Название Brumm произошло от итальянского слова «Брум» (Force 1992, 106). Как процитировано из официального каталога Брамма за 1995 год, с глупой мрачной драмой, частично возникшей из небрежного перевода с итальянского на английский: «Это была темная и бурная ночь ... плотный туман окутывал Милан. Никто не осмеливался выбраться отсюда. дом, а на пустынных улицах слышен только скрип черной кареты - Брумм [из] Милана »(Brumm, 1995).

Коляски и пар

Затем кареты (с лошадьми) составляли первую линию Брамм. В 1976 году последовала серия «Old Fire», а затем серия легковых автомобилей Revival. Серия Old Fire сначала была сосредоточена на паровых пожарных машинах и других довольно известных транспортных средствах с газовым двигателем, таких как паровая повозка Ричарда Тревитика 1803 года. Вскоре линейка была расширена до уникального набора паровых машин, чего раньше не делал ни один производитель игрушек. Сюда входил паровой трактор Кюньо 1769 года из Франции, предложенный для буксировки военной пушки, а позже - две фантастические паровые машины: одна предположительно была сделана Фердинандом Вербистом в 1681 году, а другая предложена Ньютоном в 1680 году - ни одна из них не была подтверждена на самом деле. Такой новый выбор паровых двигателей не ограничился европейскими смесями; например, Oruktor Amphibolos Оливера Эванса представлял собой паровой земснаряд, продемонстрированный в Филадельфии в 1804 году (Sinclair's 1981).

Brumm Модели Fiat 500 America с тканевым верхом. Обратите внимание на сложность деталей, а также на неотрезанные пластиковые детали и плохие линии литья под давлением.

Серии Carriage и Old Fire были изготовлены из детализированного пластика, очень похожего на Миниалюкс Франции или некоторых Курсорные модели Германии. Однако серия более современных автомобилей Revival производилась в замаке - первым из серии был симпатичный и классический трехколесный автомобиль Morgan Sport с двигателем V-Twin, свисающим спереди, который никто никогда раньше не производил. миниатюра.

Другим уникальным выбором модели стал автомобиль с рекордом наземной скорости модели 999 Генри Форда 1902 года (см. Force 1992, стр. 107–110 для моделей, произведенных примерно до 1980 года). Эта модель вызвала судебный скандал с Rio, которая произвела свою собственную версию 999. Таким образом, две стороны семьи Таттарлетти боролись за то, чья модель была первой и более аутентичной. Синклер сообщает, что Рио выиграл эту битву, поэтому Брамм, возможно, заработал меньше 999, чем Рио (Sinclair 1979, стр. 389).

Модели Brumm рекламировались как «не игрушки и не подходящие для детей» - факт, подчеркнутый на упаковке, рекомендует, чтобы модели подходили только для возраста. 14 и старше. Большинство моделей Brumm, подобных RIO и Dugu, предлагались в версиях «сверху вниз» или «сверху вниз», и эти версии предлагались в различных цветах. Однако, в отличие от RIO, модели Brumm редко имели функции открывания, из-за которых RIO казался лучшим соотношением цены и качества. Шасси RIO было лучше проработано, а также временами краска Brumm могла быть довольно толстой.

Попытка улучшить РИО

Фургоны Brumm Fiat Topolino 500. Слева - 500 B 1946 года и 500 C 1949 года. Эти подборки демонстрируют стремление компании воспроизводить близкие модели.

Для RIO литые автомобили когда-то были второстепенным занятием в сфере производства инструментов и штампов. Однако по сравнению с RIO, начиная с 1970-х годов, Brumm производил больший ассортимент различных моделей. Сегодня она по-прежнему является одной из самых плодовитых европейских фирм, занимающихся литьем под давлением, хотя некоторые из ее предложений и подходов аналогичны Витесс или же Элигор которые также предлагают интересные сочетания винтажных автомобилей с более новыми автомобилями. Согласно инвентарной ведомости 2003 года на официальном сайте, за время своего существования компания выпустила более сотни моделей, состоящих из 353 различных раскрасок. Для сравнения, модели RIO, хотя и меньшее количество, обладали более изысканным и первозданным ощущением. RIO часто превосходил Брамма по креативности, но не по количеству производства, Брамм - лидер.

В то время как RIO сосредоточился на классических и новых серийных автомобилях, Брамм сосредоточился на гоночных автомобилях того времени (Castellarin 2002). Более поздние модели Брамма расширились до гоночных автомобилей 1930-1950-х годов, точно копируя настоящие автомобили, вплоть до различной нумерации, полос и национальных цветовых схем в зависимости от водителя или конкретной расы. Ранние FIAT, Феррари и Альфа Ромео были обычным явлением, но немецкие и британские автомобили также были в линейке. Например, Mercedes W125 Гран-при 1938 г. Модель 15 точно отображала все виды замысловатых деталей, включая крошечное зеркало заднего вида, низкопрофильное ветровое стекло, детали подвески, аутентично выглядящие колеса из проволоки, коричневый кожаный ремешок на капоте и дисковые тормоза. Этот автомобиль участвовал в гонках в Соединенных Штатах, и на задней части его модели даже изображен нацистский флаг.

Fiat 600 Multipla очень хорошо прорисован.

Позже предлагались гоночные Ferrari и Alfa Romeo 1970-х и 1980-х годов. Изучение каталогов компаний легко показывает, что европейские производители литья под давлением предпочитали «patria», поэтому, естественно, в линейке Brumm преобладали итальянские бренды, хотя британские Jaguar, Vanwall и Mercedes-Benz также были представлены в миниатюре. В рекламных целях предлагались разные ливреи, такие как гоночные FIAT от Jagermeister, AGIP, ром Campari, фургоны с ликером Amaro или Olio FIAT 600 multipla. По крайней мере, некоторые из этих предложений Brumm называет своей "Serie Commerciale". Другие националистические мотивы были замечены в таких примерах, как Porsche Speedster с маркировкой Eva Perón.

Начиная с 1986 года, была начата ежегодная серия моделей ограниченного производства, а в 1987 году начальная линия Revival была прекращена (хотя десятилетие спустя все еще гордо показывалась в каталогах. Brumm 1995; Johnson 1998, 33). Гордость за производимые модели была очевидна, и традиционная тележка Brumm стала логотипом компании для большей части упаковки.

Феррари 500 F2 1950 года. Брамм также сделал несколько гоночных автомобилей в нескольких точных дизайнах для конкретных гонок.

Продолжая цитату из каталога Brumm 1995 года: «Внезапно неопределенные профили ... были освещены ослепляющей молнией, и ледяной разряд грома разбудил город ... скрытая тень ... выходит из кареты и начинает рассказывать историю автомобильной мысли ... буря миниатюрных моделей ... буря Брамм ". Опять же, образ резко тупой, но суть верна - особенно по сравнению с отчимом Рио, Брамм действительно был трудолюбив (Castellarin 2002). Брамм даже объявляет о моделях иногда за годы до того, как они действительно появятся (Force 1992, 107).

Брамм сегодня

В новом тысячелетии Brumm продолжает выпускать большинство своих традиционных моделей, время от времени производя новые Ferrari, Lotus или Alfa Romeo, но примерно с 1990 года выпускается меньше моделей - около одной новой модели в год. Новый ракурс продаж появился, когда появились полу-рекламные модели, такие как FIAT 500 с именами европейских политических кандидатов на их стороне (и да, даже с надписью «Обама»). Также как и RIO, модели, часто гоночные автомобили, часто продаются в реалистичных диорамах (см. Веб-сайт коллекции Autostory).

внешняя ссылка

Официальный веб-сайт