Brennabor Typ P - Brennabor Typ P
В Brennabor Typ P, выпущенный в 1919 году, является первым автомобилем, представленным Компания Бреннабор после Первая мировая война. В течение нескольких лет, в начале 1920-х годов, эта модель среднего рынка с производством до 100 единиц в день только для внутреннего рынка вывела компанию на вершину немецких диаграмм продаж автомобилей.
Автомобиль был оснащен 4-цилиндровым двигателем. боковой клапан Двигатель объемом 2,1 литра, установленный впереди водителя, развивает мощность 24 л.с. при 2400 об / мин. Мощность передавалась на задние колеса через асбест выложенный схватить и четырехступенчатая коробка передач, управляемая рычагом переключения передач, установленным за пределами пассажирской зоны, непосредственно справа от сиденья водителя. (Как обычно в это время водитель сел с правой стороны машины.)
Автомобиль был установлен на шасси из штампованной стали с U-образным профилем с жесткими осями и полуэллиптическими рессорами. Это была версия P6 с шестиместным кузовом с открытым верхом или P11 с более спортивным четырехместным кузовом с открытым верхом. Ножной тормоз с механической связью воздействовал на приводной вал, а ручной тормоз воздействовал непосредственно на задние колеса.
Модель-преемник, Brennabor Typ PW, появился в 1925 году. Он разделял 2,1-литровый двигатель более раннего Typ P, но заявленная максимальная мощность была увеличена до 32 л.с., достигнутая теперь при 2600 об / мин. Рычаг переключения передач был перемещен с правого края автомобиля в центральное положение на полу, что потребовало переключения передач левой рукой, поскольку водитель по-прежнему традиционно располагался с правой стороны автомобиля. Колесная база не изменилась, но стандартные кузова все же были немного длиннее, чем на предыдущей модели.
Третий тип кузова присоединился к существующим двум, так как Typ P теперь предлагался как P15 с четырехдверным кузовом.
Взяв вместе Typ P и Typ PW, к 1927 году было произведено около 10 000 моделей Brennabor Typ P.
Технические детали
| Тип | P (8/24 л.с.) (Налог л.с. / немецкий л.с.)) | PW (8/32 л.с.) (Налоговые л.с. / немецкие л.с.)) |
| Годы производства | 1919 - 1925 | 1925 - 1927 |
| Тела | Открытый 4-местный, Открытый 6-местный | Открытый 4-местный, Открытый 6-местный, 4-дверный седан |
| Мотор | 4 цил. Рядный 4-тактный | 4 цил. Рядный 4-тактный |
| Клапанный механизм | сторона (SV) | сторона (SV) |
| Диаметр цилиндра x ход | 80 мм x 104 мм | 80 мм x 104 мм |
| емкость | 2091 см3 | 2091 см3 |
| Мощность (PS / немецкие л.с.) | 24 | 27 |
| Мощность (кВт) | 17.6 | 19.9 |
| при об / мин (1 / мин.) | 2,400 | 2,600 |
| Коэффициент сжатия | 4.5 : 1 | |
| расход топлива | 12 л / 100 км | 12 л / 100 км |
| Шестерни | 4-ступенчатая с внешним рычагом | 4-ступенчатая с центральным напольным рычагом |
| Максимальная скорость | 65 км / ч (40 миль / ч) | 75 км / ч (47 миль / ч) |
| Снаряженная масса | ок. 1400 кг | 1450-1550 кг |
| Полная масса | ок. 2150 кг | 2200-2300 кг |
| Электрическая система | 12 Вольт | 12 Вольт |
| Длина | 4400 мм | 4600 мм |
| Ширина | 1650 мм | 1650 мм |
| Высота | 2000 мм | 2000 мм |
| Колесная база | 3165 мм | 3165 мм |
| Трек спереди / сзади | 1350 мм / 1350 мм | 1350 мм / 1350 мм |
| Шины | 820 x 120 HD | 820 x 120 HD или 30 x 5,77 дюймов без даты |
Источники
- Освальд, Вернер: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7