Бреннабор Тип А - Brennabor Typ A
Бреннабор Тип А было обозначение, данное шестицилиндровому автомобилю, введенному Компания Бреннабор в 1927 году. Последовательные версии появились в последующие годы, пока Typ As не были заменены на Brennabor Juwel 6, за 1930 год.
В 1927 г. Компания Бреннабор представил 2,5-литровый шестицилиндровый Brennabor Typ AL что дополнило Brennabor Typ R, до сих пор самая большая модель Brennabor, и таким образом расширила ассортимент производителя на новый уровень.
Typ AL оснащался 6-цилиндровым двигателем с боковым расположением клапанов объемом 2,55 литра, установленным перед водителем и выдававшим 45 л.с. при 3300 об / мин. Мощность передавалась на задние колеса через однодисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач, управляемую центрально расположенным рычагом переключения передач на полу.
Автомобиль был установлен на шасси из штампованной стали с U-образным профилем с жесткими осями и полуэллиптическими рессорами. На данном этапе он предлагался только как четырехдверный «Пуллман-лимузин» (большой седан / седан). Ножной тормоз с механической связью действует непосредственно на все четыре колеса, а ручной тормоз - на приводной вал.
Год спустя, в 1928 году, к AL присоединился Бреннабор Тип АК который разделял двигатель и другие механические компоненты AL, но был короче и легче, а значит, быстрее. AK был доступен как четырехдверный седан / седан, мягкий / открытый седан / седан или как двухдверный полноценный кабриолет.
Дальнейшее расширение ассортимента произошло в 1928 году с появлением Brennabor Typ ASL и Brennabor Typ ASK. Они имели общие размеры и многие механические элементы, соответственно, с Typ AL и Typ AK, но они отличались расточенной версией шестицилиндрового двигателя компании, который в этой форме имел объем 3080 куб.см, что привело к увеличению заявленных выходная мощность с 45 до 55 л.с. и соответствующее увеличение максимальной скорости на 5 км / ч (3 мили в час). Рекламируемый расход топлива также увеличился более чем на 15%.
В 1929 году ассортимент был рационализирован. 2,5-литровые модели были исключены из списка, а 3,1-литровые модели были заменены на Brennabor Typ AFL и Brennabor Typ AFK. Эти автомобили мало отличались от своих предшественников по размерам и механическим компонентам, за исключением коробки передач, которая теперь имела только три передаточных числа. Стиль кузова был рационализирован, более короткий Typ AFK теперь предлагался только как «кабриолет-лимузин» (мягкий / открытый седан / седан).
Кроме того, цены на шестицилиндровый Brennabors были значительно снижены в 1929 г. К 1930 г., когда Typ A был заменен на Ювель 6, было произведено около 10 000 Typ As.
Технические детали
| Тип | AL (10/45 л.с.) (10 налоговых лошадиных сил / 45 немецких л.с.) | АК (10/45 ПС) (10 налоговых лошадиных сил / 45 немецких л.с.) | ASL (12/55 PS) (12 налоговых лошадиных сил / 55 немецких л.с.) | ASK (12/55 PS) (12 налоговых лошадиных сил / 55 немецких л.с.) | AFL (12/55 л.с.) (12 налоговых лошадиных сил / 55 немецких л.с.) | AFK (12/55 л.с.) (12 налоговых лошадиных сил / 55 немецких л.с.) |
| Лет в производстве | 1927 - 1929 | 1928 - 1929 | 1928 - 1929 | 1928 - 1929 | 1929 - 1930 | 1929 |
| Тела | 4-дверный седан / седан «Пуллман» | 4-дверный седан / седан 2-дверный кабриолет | 4-дверный седан / седан «Пуллман» | 4-дверный седан / седан 2-дверный кабриолет | 4-дверный седан / седан «Пуллман» | 4-дверный седан / седан |
| Мотор | 6 цил. Рядный 4-тактный | 6 цил. Рядный 4-тактный | 6 цил. Рядный 4-тактный | 6 цил. Рядный 4-тактный | 6 цил. Рядный 4-тактный | 6 цил. Рядный 4-тактный |
| Клапанный механизм | сторона (SV) | сторона (SV) | сторона (SV) | сторона (SV) | сторона (SV) | сторона (SV) |
| Диаметр цилиндра x ход | 70 мм x 111 мм | 70 мм x 111 мм | 77 мм x 111 мм | 77 мм x 111 мм | 77 мм x 111 мм | 77 мм x 111 мм |
| емкость цилиндра | 2547 куб. | 2547 куб. | 3080 куб. | 3080 куб. | 3080 куб. | 3080 куб. |
| Мощность (PS / немецкие л.с.) | 45 | 45 | 55 | 55 | 55 | 55 |
| Мощность (кВт) | 33 | 33 | 40 | 40 | 40 | 40 |
| при об / мин (1 / мин.) | 3,300 | 3,300 | 3,200 | 3,200 | 3,200 | 3,200 |
| Крутящий момент (Нм) | 127,5 | 127,5 | 147,2 | 147,2 | 147,2 | 147,2 |
| при об / мин (1 / мин.) | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 | 1,400 |
| Коэффициент сжатия | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 | 5.1 : 1 |
| расход топлива (литров на 100 км) | 14 л / 100 км | 12 л / 100 км | 16 л / 100 км | 14 л / 100 км | 16 л / 100 км | 14 л / 100 км |
| Шестерни | 4-ступенчатая с центральным напольным рычагом | 4-ступенчатая с центральным напольным рычагом | 4-ступенчатая с центральным напольным рычагом | 4-ступенчатая с центральным напольным рычагом | 3-ступенчатая с центральным напольным рычагом | 3-ступенчатая с центральным напольным рычагом |
| Максимальная скорость | 80 км / ч (50 миль / ч) | 85 км / ч (53 миль / ч) | 85 км / ч (53 миль / ч) | 90 км / ч (56 миль / ч) | 85 км / ч (53 миль / ч) | 90 км / ч (56 миль / ч) |
| Снаряженная масса | ок. 1650 кг | ок. 1550 кг | ок. 1650 кг | ок. 1550 кг | ок. 1650 кг | ок. 1550 кг |
| Полная масса | ок. 2175 кг | ок. 1950 кг | ок. 2175 кг | ок. 1950 кг | ок. 2175 кг | ок. 1950 кг |
| Электрическая система | 6 Вольт | 6 Вольт | 6 Вольт | 6 Вольт | 6 Вольт | 6 Вольт |
| Длина | 4500 мм | 4200 мм | 4500 мм | 4200 мм | 4500 мм | 4200 мм |
| Ширина | 1720 мм | 1720 мм | 1720 мм | 1720 мм | 1720 мм | 1720 мм |
| Высота | 1860 мм | 1860 мм | 1860 мм | 1860 мм | 1860 мм | 1860 мм |
| Колесная база | 3290 мм | 3000 мм | 3290 мм | 3000 мм | 3290 мм | 3000 мм |
| Трек спереди / сзади | 1420 мм / 1420 мм | 1420 мм / 1420 мм | 1420 мм / 1420 мм | 1420 мм / 1420 мм | 1420 мм / 1420 мм | 1420 мм / 1420 мм |
| Шины | 30 дюймов x 5,77 дюймов без даты | 30 дюймов x 5,25 дюймов без даты | 30 дюймов x 5,77 дюймов без даты | 30 дюймов x 5,25 дюймов без даты | 6,00-20 дюймов дополнительно | 5,00-18" |
Источники
- Вернер Освальд: Deutsche Autos 1920–1945 гг. Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7