Билли Риггз - Billy Riggs

Уильям «Билли» Риггз
Родившийся
Луисвилл, Кентукки
Альма-матерКалифорнийский университет в Беркли (Доктор философии, 2011 г.)

Университет Луисвилля (М.С., 2003)

Государственный университет Болла (Б.А., 2001)
Интернет сайтhttp://www.williamriggs.com/
http://billyriggsband.com

Уильям Уоррен Риггс является профессором менеджмента в Университет Сан-Франциско и международный эксперт в области устойчивого транспорта, цифровых технологий, экономики и недвижимости.[1] Он автор книги, Подрывной транспорт: беспилотные автомобили, транспортные инновации и устойчивый город будущего.[2] Он проживает в Пало-Альто, Калифорния[3] и является стратегическим консультантом для различных технологических компаний, включая OppSites.[4] и ReStreet.[5] Он также работал артистом звукозаписи и музыкальным продюсером, работая над отмеченными наградами проектами с Фрэнсис Англия, Габриэль Риггс и Карлос Вильярреал.

ранняя жизнь и образование

Риггс родился в Луисвилл, метро Кентукки. Он немецко-еврейского происхождения, его прапрадедушка, пекарь из Франкфорт, Кентукки бежал из Германии в конце 1800-х годов, чтобы избежать преследований и обязательной военной службы.[6] У него также есть некоторые коренные американские корни в дополнение к родственникам из Ирландии, Англии и бывшей Австро-Венгерской империи.[7] Его дед по материнской линии, Уильям Горман, управлял нефтяным бизнесом для девелопера из Палм-Спрингс. Рэй Райан.[8]

Риггс вырос на ферме за пределами Луисвилля, где он постоянно знакомился с искусством и образованием, включая «эклектическую коллекцию пластинок своего отца», в которую входили работы, начиная с Икара и Пол Уинтер Консорт к планетам Густав Холст.[9] Он учился в христианской средней школе Грейсленд в Нью-Олбани, Индиана и где он преуспел в учебе и спорте, будучи удостоенным звания выступающего и спортсмена года на старшем курсе.[10] В то время он также играл в двух группах: Hermit и Hermit. Просто в гостях.

Он присутствовал Государственный университет Болла и изучал историю с акцентом на искусство и архитектуру, участвуя в NCAA Division I Cross Country and Track and Field. В его старшей диссертации была сделана попытка понять социокультурные влияния современной религиозной музыки.[11] В качестве студента-спортсмена он был выбран представлять Болл Стэйт на национальной конференции по лидерству NCAA 2000 года.[12] В 2009 году удостоен награды «Выпускник последнего десятилетия».[13]

После окончания Болл Стэйт он получил степень магистра городского планирования в Университет Луисвилля. Находясь в Луисвилле, он продолжал заниматься легкой атлетикой, но также начал оттачивать свои дизайнерские и технические навыки.[14] Риггс также работал стажером в Консультационной компании Роберта Даути в г. Линкольншир, Англия в течение этого периода.[15]

После пяти лет работы в береговой охране США он посетил Беркли для кандидат наук в области городского и регионального планирования, учился у доктора Роберта Серверо, доктора Уильяма Сатариано, Дина Сэма Дэвиса и доктора Мало Хатсона.[16] В то время как в Беркли, Риггс сосредоточился на работе по проходимости и жилью, о которой говорилось в San Francisco Chronicle,[17] и Wall Street Journal.[18] На него также оказал влияние Рич Лайонс, декан школы бизнеса Haas, по темам лидерства, поведенческой экономики и человеческого капитала.[19] Он написал о них в статье 2010 года, в которой говорилось об экономическом развитии, информационной экономике и нехватке рабочих мест в его родном городе Луисвилле, штат Кентукки.[20]

Профессиональная карьера

Риггс работал городским дизайнером, планировщиком природопользования и транспорта для Калифорнийский университет в Беркли, международная консалтинговая компания Arup, а Береговая охрана США.[21] В Беркли он работал менеджером транспортной программы, и его хвалили за его усилия по продвижению велосипедных перевозок.[22] и получение гранта в размере 1,8 млн долларов от Федеральное управление автомобильных дорог улучшить парковку и транспортную систему в Беркли.[23]

Риггс был профессором Планировка городов в Калифорнийский политехнический государственный университет, Сан-Луис-Обиспо, Калифорния, с 2013-2017 гг. В 2013 и 2014 годах он был награжден исследовательскими грантами кампуса, а в 2014 году был выбран в качестве научного сотрудника факультета служебного обучения.[24] Он служил комиссаром комиссии по планированию города Сан-Луис-Обиспо.[25]

В дополнение к его роли профессора Университета Сан-Франциско, он консультирует Sustinere.co и консультирует многочисленные технологические компании в районе залива Сан-Франциско.[26][27] Он входит в состав Постоянного комитета по транспортному праву и Постоянного комитета по экономике транспорта.[28] и о Комиссии по планированию и транспорту города Пало-Альто.[29]

Исследование

Риггс получил национальное признание за свои публикации и является активным исследователем. В 2018 году он был награжден премией Университета Сан-Франциско за выдающиеся исследования за «огромную работу по объединению городского планирования, государственного управления и анализа политики с целью создания более пригодных для жизни сообществ».[30] Его работы были представлены в Экономист, Журнал "Уолл Стрит, Вашингтон Пост, Управляющий журнал, Курьерский журнал,[31] Атлантический океан,[32] Planetizen.com и многие другие. Он выпустил заслуживающий внимания отчет о веб-сайтах городского планирования, который призвал города пересмотреть свои веб-стратегии.[33] и был автором Американская ассоциация планирования руководство по национальной политике в отношении автономных транспортных средств, Планирование автономной мобильности.[34]

Он эксперт по городам будущего и беспилотным автомобилям.[35] и был представлен в специальном отчете 2018 г. Экономист, говоря о «последствиях социальной справедливости на окраинах городов».[36] Он написал больше об автономии и городах в Planetizen серия называется Автономное будущее.[37] Доктора Риггса Приложение ReStreet был представлен CityLab в качестве инструмента для переосмысления улиц для автономных транспортных средств.[38] Его исследование уличного дизайна также заслуживает внимания и привлекло внимание всей страны, поскольку оно призывает к преобразованию многополосных улиц с односторонним движением в качестве одной из частей стратегии экономического развития.[39] но также предостерег за сбалансированный подход к всестороннему экономическому развитию.[40]

Риггс был процитирован как желающий спроектировать улицы так, чтобы создать «более удобную для жизни среду», и утверждал, что уменьшение дорожного движения может иметь «выгоду для экономического развития ... (и) мы можем фактически сосредоточиться на благоустройстве и экологической устойчивости в то же время, что и экономическая жизнеспособность ".[41] Городской мыслитель Ричард Флорида представил свою работу о пространственном неравенстве и пешеходной доступности, заявив, что она «напоминает нам, что не все горожане имеют одинаковый доступ к пешеходным улицам и районам».[42][43] Он был среди авторов открытого письма, поддерживающего экономическое ненападение городов, конкурирующих за размещение второй штаб-квартиры Amazon.com, вместе с Ричардом Флоридой. Роберт Райх, Эдвард Глезер, и Джефф Сакс.[44] В интервью USA Today он назвал проблему «гонкой на дно».[45] Он также заявил, что, хотя конкуренция за рабочие места может дать толчок развитию жилищных и транзитных проектов,[46] «что-то должно быть сделано для смягчения (воздействия на города неограниченного технологического роста)».[47]

Выберите публикации

  • Риггс, В. Подрывной транспорт: беспилотные автомобили, транспортные инновации и устойчивый город будущего. Рутледж: Лондон. https://www.routledge.com/Disruptive-Transport-Driverless-Cars-Transport-Innovation-and-the-Sustainable/Riggs/p/book/9781138613164
  • Риггс, В. Технологии, гражданская активность и уличная наука: взламывая будущее совместного уличного дизайна в эпоху самоуправляемых автомобилей (1 февраля 2018 г.). Доступны на https://dx.doi.org/10.2139/ssrn.3117731
  • Риггс, Вт; Апплеярд, Б. (2018). Экономические последствия перехода улиц с односторонним движением в двустороннее: развитие контекстно-зависимой основы. Журнал урбанизма: международные исследования в области обустройства территорий и устойчивости городов. https://doi.org/10.1080/17549175.2017.1422535
  • Шлоссберг, М., Риггс, В., Миллард-Болл, Шей, Э. (2018). «Переосмысление улицы в эпоху беспилотных автомобилей» УрбанизмСледующий http://works.bepress.com/williamriggs/95/
  • Риггс, В. (2017). Покраска заборов: социальные нормы как экономические стимулы для неавтомобильных поездок. Поведение в путешествии и общество. 7, 26-33. https://doi.org/10.1016/j.tbs.2016.11.004
  • Риггс, В. (2017). Мобильные веб-сайты и местные отделы планирования в США: возможности для будущего. Окружающая среда и планирование B: Городская аналитика и городская наука. 44 (5), 947-963. https://doi.org/10.1177/0265813516656375
  • Риггс, Вт; Гилдерблум. J. (2016) Конверсия улиц с двусторонним движением: свидетельство повышенной пригодности для жизни в Луисвилле. Журнал планирования образования и исследований. 36 (1), 105-118. https://doi.org/10.1177/0739456X15593147
  • Риггс, В. (2016). «Доступно для пеших прогулок: исследование равноправия пешеходных районов в районе залива Сан-Франциско». Местная среда. 19 (5): 1–28. Дои:10.1080/13549839.2014.982080.
  • Riggs, W .; Куо, Дж. (2015). «Влияние целенаправленной работы по смягчению последствий парковки в кампусе Калифорнийского университета в Беркли». Примеры использования транспортной политики. 3 (2): 151–158. Дои:10.1016 / j.cstp.2015.01.004.
  • Gilderbloom, J. I .; Riggs, W. W .; Мирес, В. Л. (2015). «Имеет ли значение проходимость? Исследование влияния проходимости на стоимость жилья, отчуждение права выкупа и преступность». Города. 42: 13–24. Дои:10.1016 / j.cities.2014.08.001.
  • Риггс, В. (2014). «Шаги к достоверности в исследованиях активной жизни: дизайн исследования, ограничивающий обвинения в физическом детерминизме». Здоровье и место. 26: 7–13. Дои:10.1016 / j.healthplace.2013.11.003. PMID  24326214.
  • Gilderbloom, J. I .; Meares, W. L .; Риггс, В. (2014). «Как заброшенные участки убивают места и людей: исследование стоимости жилья в районе, потери права выкупа и продолжительности жизни». Журнал урбанизма: международные исследования по планировке территорий и устойчивости городов. 9: 1–18. Дои:10.1080/17549175.2014.905488. S2CID  143925150.

Музыка

Группа Билли Риггза

Риггс начал играть как Billy Riggs Band в 2003 году и записал и спродюсировал альбом с таким же названием, выпущенный в том же году.[48] Он записал пел и исполнил все песни альбома. В последующие годы он начал работать с Дэном Фини на басу и Карлосом Вильярреалом на барабанах. Он также получил помощь от своего брата Габриэля Риггса, который играет в группе Silver Spoons, от кузена Райана Лотта, который выступает в качестве артиста. SonLux, и двоюродный брат его жены Гаурав Чопра, опытный певец и сантур из Мумбаи. Он выпустил свой второй полноформатный альбом 1 июня 2016 года под названием «Bluegrass Horseman».[49] Два дополнительных сингла, Steal и Words, были выпущены в конце 2017 - начале 2018 года.[50][51]

Фрэнсис Англия

В 2005 году Билли помог своей двоюродной сестре Фрэнсис Англия записать альбом Fascinating Creatures. Билли записал, спродюсировал и исполнил альбом. Альбом стал одним из лучших детских альбомов 2006 года, был единственным получателем Платиновой премии Оппенгейма 2007 года в области музыки, а песни из него были включены в сборник, получивший Грэмми. Стефан Шеферд из NPR Music назвал альбом «одним из самых смелых детских музыкальных альбомов за какое-то время, совершенно непохожий ни на что на данный момент ... (Fascinating Creatures)» - это начало чего-то большого, вроде маленького секрета, известного только немного."[52]

Отшельники и просто гости

Во время учебы в школе и колледже Билли играл в двух группах: The Hermit и Just Visiting. С Просто в гостях, он выступал на конкурсе National Spotlight Competition в 1997 году на церемонии Dove Awards.

Другой

С 2014 года Билли работает с доктором Дэвидом Левином из Калифорнийского университета в Беркли, чтобы написать песни, связанные с мытьем рук и гигиеной.[53]

Личная жизнь

Билли женат, имеет двоих детей.[54][55] Он активный бегун и велосипедист, финишировал в Бостонском марафоне 2005 года за 2:52, вернувшись после травмы ахиллова сухожилия в 2001 году.[56] Говорят, что он любит научную фантастику и виноделие.[57]

Рекомендации

  1. ^ jbmorris2 (8 июня 2017 г.). "Уильям Риггз". Университет Сан-Франциско. Получено 13 ноября, 2017.
  2. ^ «Подрывной транспорт: беспилотные автомобили, транспортные инновации и устойчивый город будущего, 1-е издание (в твердом переплете) - Routledge». Routledge.com. 21 декабря 2018 г.. Получено 16 октября, 2018.
  3. ^ «Город Пало-Альто, Калифорния - Биографии Комиссии по планированию и транспорту». www.cityofpaloalto.org. Получено 3 июля, 2018.
  4. ^ «Свяжитесь с нами | OppSites». oppsites.com. Получено 13 ноября, 2017.
  5. ^ «О нас - ReStreet». restreet.com. Получено 13 ноября, 2017.
  6. ^ Хьюз, Н. (2004). Исторические образы Франкфурта, Том 1. ISBN  9780975369708.
  7. ^ Риггс, Уильям. "Мои красивые молодые люди". Уильям Риггс. Получено 28 апреля, 2016.
  8. ^ Мэринелл, Х. «Рэй Райан - Жизнь игрока». Горячие источники Hacienda.
  9. ^ "Био". Группа Билли Риггза.
  10. ^ Грейсленд, журналистика (1997). Ежегодник. Христианская школа Грейсленд.
  11. ^ Риггс, В. (2001). «Тезис: интеграция современных культовых гимнов в церковь». Виртуальная пресса. Государственный университет Болла.
  12. ^ "Участники конференции по лидерству студентов". NCAA. Архивировано из оригинал 22 июня 2015 г.. Получено 18 мая, 2015.
  13. ^ «Обладатели ЗОЛОТОЙ награды». Государственный университет Болла. Архивировано из оригинал 7 мая 2015 г.. Получено 18 мая, 2015.
  14. ^ Хэмбрик, М. (2001). «Бегущая впереди стаи». Кардинал Луисвилля.
  15. ^ "Продолжить". Связано. Получено 15 мая, 2015.
  16. ^ У., Риггс, Уильям (1 января 2011 г.). Пешеходная доступность и жилье: сравнительное исследование доходов, изменений в районе и социально-культурной динамики в районе залива Сан-Франциско - eScholarship (Тезис). Калифорнийский университет в Беркли.
  17. ^ Маккарти, А. (2009). «Человек S.F. пытается продать свою квартиру в Twitter». SF Weekly.
  18. ^ Китс, Н. (2010). «Путеводитель по покупке дома». Журнал "Уолл Стрит.
  19. ^ Гилберт, В. (июль 2013 г.). «Принципы, определяющие Хаас за пределами Беркли». Беркли-Хаас путешествует рядом и далеко.
  20. ^ Риггс, В. (2014). "Снова иду домой". Журнал планирования Беркли. 23 (1): 195.
  21. ^ «Избранные произведения Уильяма Риггса». CalPoly.
  22. ^ «Велосипедисты университетского городка просто потрясают Bike To Work Day!». Инициатива Campus Bike. 10 мая 2012 г.
  23. ^ Ключ, М. (2010). «Транспортные гранты на модернизацию систем городской парковки». Ежедневный калифорнийский.
  24. ^ "Отчет Cal Poly" (30 апреля 2014 г.). Cal Poly. 2014. Архивировано с оригинал 8 марта 2015 г.
  25. ^ «Список местных встреч». Город Сан-Луис-Обиспо. Получено 15 мая, 2015.
  26. ^ "О". Sustinere.co.
  27. ^ jbmorris2 (8 июня 2017 г.). "Уильям Риггз". Университет Сан-Франциско. Получено 14 ноября, 2017.
  28. ^ «Интернет-каталог». www.mytrb.org. Получено 3 июля, 2018.
  29. ^ «Город Пало-Альто, Калифорния - Биографии Комиссии по планированию и транспорту». www.cityofpaloalto.org. Получено 3 июля, 2018.
  30. ^ "c Horiuchi в Твиттере". Twitter. Получено 5 мая, 2018.
  31. ^ «Больше, чем один способ думать о городских улицах». Louisville Courier Journal.
  32. ^ «Ходьба полезна для вас». Атлантический океан.
  33. ^ Goodyear, S (2015). «Только 21 процент департаментов городского планирования США предлагают онлайн-разрешение». СитиЛаб: Атлантика.
  34. ^ «Планирование автономной мобильности». Американская ассоциация планирования. Получено 16 октября, 2018.
  35. ^ атемкар (31 октября 2017 г.). «Города будущего и беспилотные автомобили». Университет Сан-Франциско. Получено 13 ноября, 2017.
  36. ^ «Шанс изменить городское планирование». Экономист. Март 2018 г.. Получено 9 марта, 2018.
  37. ^ «Почему беспилотные автомобили, вероятно, не вызовут разрастания». Planetizen - Новости городского планирования, рабочие места и образование. Получено 13 ноября, 2017.
  38. ^ «Попробуйте свои силы в проектировании улицы без водителя в будущем». CityLab. Получено 13 ноября, 2017.
  39. ^ Барсук, Эмили (17 апреля 2015 г.). «Почему улицы с односторонним движением вредны для всех, кроме проезжающих машин». Вашингтон Пост. ISSN  0190-8286. Получено 13 ноября, 2017.
  40. ^ «Связь между улицами с двусторонним движением и джентрификацией». CityLab. Получено 9 марта, 2018.
  41. ^ Шумакер, Дж. «Study поддерживает преобразование улиц с односторонним движением». Новости Пресса сейчас. Пресса новостей Св. Иосифа.
  42. ^ Флорида, Ричард. «Связь между пешеходными районами и расой». Атлантический океан. Получено 11 июня, 2015.
  43. ^ «Профессор Уильям Риггс получил признание за работу по пешеходному переходу - городское и региональное планирование - Калифорнийский политехнический университет, Сан-Луис-Обиспо». Planning.calpoly.edu. Получено 13 ноября, 2017.
  44. ^ "Что делать с HQ2". CityLab.
  45. ^ "Второй поиск в штаб-квартире Amazon ударил по часам; одна группа предупреждает, что это гонка на дно'". США СЕГОДНЯ. Получено 5 мая, 2018.
  46. ^ «Они« слушают, когда это Amazon ». Вторая гонка штаб-квартир возрождает транзит, образовательные проекты ». США СЕГОДНЯ. Получено 3 июля, 2018.
  47. ^ «После проигрыша борьбы за взимание« налога с Amazon »Сиэтл вернулся к исходной точке помощи бездомным». США СЕГОДНЯ. Получено 3 июля, 2018.
  48. ^ "Главный". Группа Билли Риггза.
  49. ^ "Всадник Мятлика, Бэнд Билли Риггза". Группа Билли Риггза. Получено 13 ноября, 2017.
  50. ^ "Words (Ghost Ship Mix), группа Билли Риггза". Группа Билли Риггза. Получено 12 февраля, 2018.
  51. ^ "Украсть, группа Билли Риггза". Группа Билли Риггза. Получено 12 февраля, 2018.
  52. ^ Шеперд, S (17 апреля 2006 г.). «Обзор: Очаровательные существа - Фрэнсис Англия». Зооглоббл.
  53. ^ «Герои гигиены: учим здоровью с помощью песен и игр». Школа бизнеса UC Berkeley Haas.
  54. ^ «Восемь лет назад». Уильям Риггс.
  55. ^ «Широкие тротуары». Уильям Риггс.
  56. ^ "Архив результатов Бостонского марафона". Бостонская спортивная ассоциация.
  57. ^ Доррингтон, Кэролайн (9 октября 2017 г.). «3 вещи, которые вы не знали о Билли Риггсе». Университет Сан-Франциско. Получено 13 ноября, 2017.