Беван Брейтуэйт - Bevan Braithwaite

Здание Бевана Брейтуэйта TWI Ltd

Артур Беван Мидгли Брейтуэйт (родился 27 июля 1939 г. в г. Hoddesdon, Хартфордшир; умер 25 апреля 2008 г.) был исполнительным директором Институт сварки и директор-основатель Гранта Парк в Кембридже.

Образование

Беван был из известного Квакер семья. Его отец был биржевым маклером, а его дед участвовал в создании Saffron Walden Railway. Бевана воспитывала мачеха Нора (урожденная Форд-Смит), потому что его норвежская мать не пережила послеродовой период после рождения младшей сестры Бевана в 1946 году. Он получил образование в Leighton Park School и Колледж Иисуса, Кембридж, где получил степень магистра технических наук.[1]

Сварочная техника

Озеро в Гранта Парк возле Кембриджа

Получив квалификацию сварщика 1-го класса, в 1961 году он присоединился к Британской исследовательской ассоциации сварки (которая впоследствии стала Институтом сварки, а затем TWI Ltd), где он проводил исследования усталостной прочности конструкционной стали и сварки трением. В 1988 году он был назначен исполнительным директором Института сварки, а в 1991 году получил ученую степень. OBE. Он был президентом Международный институт сварки и член Королевская инженерная академия. В 1997 году он задумал построить научный парк вокруг разрушающихся зданий TWI, а затем построил новые офисы и лаборатории для компании в ее центре в Гранта Парк, Кембридж.[1]

Железнодорожная техника

Беван увлекся железными дорогами от директора Школа Даунса в Colwall, Малверн, Вустершир, который руководил Легкая железная дорога Даунс с шириной колеи 9 1⁄2 в (241 мм). Он основал Институт сварки рельсов в 2001 году, построил узкоколейную железную дорогу в Гранта-парке и стал председателем Брессингемский фонд охраны пара, в Брессингем, возле Diss, Норфолк, которому он подарил бывший NCB 1991 аккумуляторно-электровоз Hunslet и три вагонных вагона от Southport Pier Railway[2] Он охотно поддержал восстановление паровоза. Королевский шотландец, который проходил по главной линии западного побережья от Лондона до Глазго с 1927 по 1962 год.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c Говард Стивенс: «Любитель железных дорог, построивший свою собственную линию и ставший мировым авторитетом в области структурной усталости», Хранитель, 27 мая 2008 г.
  2. ^ "Еще 2 фута для Брессингема", Архив новостей Норфолкского железнодорожного общества, июль - август 2007 г.