Спираль Бетунгры - Bethungra Spiral
| Спираль Бетунгры | |
|---|---|
 Следы расходятся на южном конце спирали; петляющая дорожка спирали на склоне холма на средней дистанции | |
| Место расположения | Главная Южная железная дорога, Bethungra, Джуни Шир, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Координаты | 34 ° 44′59 ″ ю.ш. 147 ° 52′53 ″ в.д. / 34,7498 ° ю.ш. 147,8813 ° в.д.Координаты: 34 ° 44′59 ″ ю.ш. 147 ° 52′53 ″ в.д. / 34,7498 ° ю.ш. 147,8813 ° в.д. |
| Построен | 1946 |
| Владелец | Организация, владеющая транспортными активами |
| Официальное название | Спираль Бетунгры |
| Тип | государственное наследие (комплекс / группа) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 1026 |
| Тип | Другое - Транспорт - Железная дорога |
| Категория | Транспорт - Железнодорожный |
  Расположение спирали Бетунгры в Новом Южном Уэльсе | |
В Спираль Бетунгры внесен в список наследия рельсовая спираль возле Bethungra, между Джун и Cootamundra, несущий северный путь Мельбурн → Сидней Железнодорожная линия.[1][2]
Это объект наследия, внесенный в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[3]
История
Первоначальная однопутная линия, открытая в 1878 году, получила оценку 1 из 40 за Сидней следовавшие поезда, что накладывало серьезные ограничения на загрузку поездов, а также вызывало заторы из-за банковские двигатели были прикреплены и отсоединены.[4]
Когда линия была продублирована в конце 1940-х годов, было построено 8,9-километровое отклонение по спирали. Спираль использует местную географию в форме удобного холма, который поднимается по спирали («вверх», или ведет к Сиднею), чтобы набрать необходимую высоту на более длинном расстоянии, что дает меньший уклон. Однако тот факт, что холм находится на «нижней» (южной) стороне первоначального пути, потребовал двух пересечений исходной линии новым направлением на север - один туннель, ведущий на восточную (или «нижнюю») сторону дороги. исходный путь, чтобы затем повернуть вокруг холма по спирали, и виадук за спиралью, чтобы вернуть новый путь к левой стороне исходной линии (австралийские поезда ходят слева, как в Великобритании, Франции и Японии) . Спираль имеет два коротких туннеля - один уже упоминался в начале Спирали, чтобы «верхний» путь пересекался под исходной линией и достигал «нижней» стороны, и второй туннель, который позволяет ему проходить над собой на позже точка спирали, обойдя холм, чтобы набрать высоту.
Спираль увеличила расстояние, пройденное поездами, идущими в гору (на север), примерно на два километра. Поезда для спуска (на юг) продолжают использовать прежнюю линию. В правящий градиент площади нового подъема составляет 1 к 66.[4][5][6]
Из-за обширных взрывных работ, необходимых для создания выемок на глубине 27 метров в граните, линия страдает от камнепадов, в результате которых в период с 1960 по 1987 гг. Произошло двенадцать значительных падений. В январе 1994 года спиральная линия была закрыта на четырехмесячный ремонт, в результате которого выемки расширились и переквалифицирован на склоны 55 градусов, как часть Одна нация проект.[4][7]
Список наследия
Спираль Бетунгры имеет большое значение, иллюстрируя способ восхождения на значительный горный хребет с более легкими уклонами, чем исходная линия (теперь «спуск вниз»). Это крупные строительные работы и гениальное инженерное решение с использованием технологий, доступных на момент строительства. Участок имеет большую ландшафтную ценность.[3]
Спираль Бетунгры была внесена в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяющие следующим критериям:
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Этот предмет оценивается как исторически редкий. Этот предмет оценивается как редкий с научной точки зрения. Этот предмет оценивается как архитектурно редкий.[3]
Описание
 [Интерактивная полноэкранная карта] |
| Спираль Бетунгры 1 2 3 4 |
Начиная с нижнего левого угла интерактивной карты, «верхний» путь к Кутамундре (а оттуда в Сидней) находится слева. Он отклоняется от пути вниз и построен с менее крутым уклоном, чем путь вниз, поэтому он может проходить под ним (через туннель), а затем огибать холм (проходя через второй туннель в процессе ), все время набирая высоту, пока не пересечется над вторым туннелем. Теперь он выше, чем нижняя дорожка и справа (если движется на север), а на эстакаде дальше на север (нажмите «Во весь экран» для просмотра), снова пересекает левую сторону, и в конечном итоге две дорожки сходятся недалеко от дороги. Железнодорожный переезд на Олимпийской трассе.
Внутренняя железная дорога
Маршрут предлагаемого Внутренняя железная дорога влечет за собой новый участок линии от Иллабо, к западу от Бетунгры, до Стокинбингала, чтобы исключить необходимость в поездах, идущих на север по внутренней железной дороге, чтобы подняться по спирали Бетунгры до Кутамундры, затем спуститься до Стокинбингала, чтобы продолжить движение на север в сторону Форбса, а затем Паркса. Планируется, что этот участок внутренней железной дороги будет завершен к 2025 году. Спираль останется в эксплуатации как часть линии Мельбурн-Сидней.[8]
Туризм
Путешественник, который только что проезжал через поселок Бетунгра по пути в Кутамундру, не подозревал бы о существовании поблизости Спирали Бетунгры, справа от Олимпийского шоссе, так как нет указателей или безопасной парковки вне дороги для наблюдения за двумя путями. на трех разных высотах. Однако есть точка, в которой можно увидеть три железнодорожных пути на трех разных высотах на соседнем склоне холма к востоку от Олимпийского шоссе. Нижний и верхний пути - это «восходящий» (северный) путь до и после того, как он пересек «нисходящий» (южный) путь и пересек спираль, в то время как средний путь - это исходная однопутная линия, которая теперь является вниз '(южный) трек.
Галерея
Эстакада к югу от спирали Бетунгры
Составное фото, показывающее, что хвост поезда XPT входит в туннель и (2) исчезает слева, на 30 м выше 2 минуты спустя
Рекомендации
- ^ Спираль Бетунгры NSWrail.net
- ^ Бетунгра - Фрэмптон SA Track & Signal
- ^ а б c "Спираль Бетунгры". Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01026. Получено 2 июн 2018.
- ^ а б c "Проект спиральной ректификации Бетунгры" Железнодорожный дайджест Июнь 1994, страницы 12-15.
- ^ «Удвоение, отклонение и новые строительные работы» Железнодорожный вестник 18 июля 1941 г. стр. 54
- ^ «Отклонение от магистрали в Австралии» Железнодорожный вестник 14 января 1949 г., страницы 42-45
- ^ "Спираль Бетунгры". Железнодорожный дайджест. Май 2014. с. 39.
- ^ «Иллабо - Стокинбингал (Новый Южный Уэльс)». Внутренняя железная дорога. Австралийская железнодорожная корпорация. Получено 10 мая 2019.
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Спираль Бетунгры, запись номер 1026 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2019 г. CC-BY 4.0 лицензия, доступ 5 марта 2019 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Спираль Бетунгры в Wikimedia Commons
- "Спираль Бетунгры (список NSW5011929)". Перечень мест наследия Австралии. Департамент устойчивости, окружающей среды, водных ресурсов, населения и сообществ. Получено 13 августа 2008.
- Советник по поездкам