Станция Berlin-Waidmannslust - Berlin-Waidmannslust station
Berlin-Waidmannslust | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bf | ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Место расположения | Waidmannslust, Райникендорф, Берлин Германия | |||||||||||||||
| Линия (и) | Северная железная дорога | |||||||||||||||
| Платформы | 1 | |||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Код станции | 6472 | |||||||||||||||
| Код DS100 | BWAI | |||||||||||||||
| Категория | 4 | |||||||||||||||
| Зона проезда |  : Берлин B / 5656[1] | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 20 мая 1884 г. | |||||||||||||||
| Электрифицирован | 5 июня 1925 г. | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||
  Berlin-Waidmannslust Расположение в Берлине | ||||||||||||||||
Berlin-Waidmannslust (на немецком S-Bahnhof Berlin-Waidmannslust) это железнодорожная станция в районе Waidmannslust, в городе Берлин, Германия. Он обслуживается Берлинская S-Bahn и на нескольких местных автобусах.
История
20 мая 1884 года бывшая колония Waidmannslust получила собственный пункт спроса на берлинском Nordbahn. Его финансировал лесник и трактирщик Эрнст Бондик, который в то время способствовал развитию и заселению его земель. Бондик применил здесь особенно умный подход: в тот день, когда проводился пробный учет вылетающих пассажиров, он пригласил всех знакомых в свой ресторан, так что администрация железной дороги была впечатлена спешкой и открыла постоянную работу. Издавна с 1877 года здесь действовала северная взлетно-посадочная полоса между Берлином и Штральзундом. С 1891 года линия была двупортовой и поднята в 1908-1912 годах на нынешний уровень, здесь были проложены междугородные пути отдельные пригородные пути между Гезундбрунненом и Фронау. Здание вокзала и мосты через дамбу Вайдманнсластер датируются этим временем и теперь являются памятником архитектуры. 5 июня 1925 года линия была электрифицирована до Биркенвердера, а затем до Ораниенбурга.
2 мая 1929 года была открыта линия 68 для продолжения трамвайной линии по Виттенауэр-Циклопштрассе (ныне частично Жан-Жорес-Штрассе) до станции Вайдманнслуст. 16 октября 1939 года с усилением корректировки автобусных линий во время войны была добавлена линия 274-усилителя. . Обе линии затем работали до 1 июля 1942 года до станции Waidmannslust.
После 1945 года участок Вильгельмсру-Биркенвердер был сокращен до одного пути для междугородних и пригородных поездов. Поскольку на маршруте не было обходных путей, поезда могли ходить только с почасовыми интервалами. Только в 1948 году две уловки в Waidmannslust и Frohnau смогли сжать часы до 20 минут. После 1952 года, кроме того, междугороднее движение в районе Берлина, так как маршрут теперь проходил в западной части города, было заброшено, пути не использовались для расширения линии S-Bahn.
Во время строительства Берлинской стены в 1961 году движение городской железной дороги между станциями Frohnau и Hohen Neuendorf было прервано. В том же году замуровали южный вход. Несмотря на сокращение числа пассажиров в результате бойкота городской железной дороги, который начался после 1961 года, операции вдоль северной взлетно-посадочной полосы продолжались и продолжались даже после забастовки Рейхсбана в 1980 году. Только с принятием эксплуатационных прав BVG 9 Январь 1984 г. - краткосрочный вывод из эксплуатации. Так как пассажиры после захвата с массовыми протестами объявили операцию, уже 1 октября 1984 года движение возобновилось до Фронау. Однако это продолжалось только до 5 мая 1986 года, после чего маршрут был капитально отремонтирован, а второй путь полностью восстановлен. Работы были завершены 22 декабря 1986 года.
В 2004 году с этой станции в Грюнау был доставлен S85. В 2017 году S26 до Teltow Stadt заменил сервис S85.
После воссоединения Германии разрыв на границе города Западного Берлина между Фронау и Хоэн-Нойендорф был закрыт, так что с 31 мая 1992 года снова возможна непрерывная эксплуатация городской железной дороги на Северной железной дороге в Ораниенбург. Запланированная засыпка южного пешеходного туннеля помешала району Райникендорф, взяв на себя эту ответственность. В 2001 году подъездная конструкция была отремонтирована и восстановлена в первоначальном состоянии. 29 января 2007 г. введен в эксплуатацию лифт.
С октября 2011 года электронная блокировка Waidmannslust контролирует участок между Шёнхольцем (а) и Хоэн-Нойендорф (а). Это первый участок, который был преобразован в новую систему управления поездом S-Bahn Berlin (ZBS). Однако здание управляющего компьютера находится не на станции Waidmannslust, а на станции Hermsdorf. После нескольких лет задержек в марте 2012 года началась реконструкция ранее закрытого южного входа на платформу, в ходе которого была восстановлена лестница и ее крыша. В конце того же года доступ был открыт. На эти цели было инвестировано 900 000 евро.
Рекомендации
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF). Verkehrsbetrieb Потсдам. Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург. 1 января 2017 г.. Получено 25 ноября 2019.
внешняя ссылка
- Информация о станции (на немецком)
Координаты: 52 ° 36′23 ″ с.ш. 13 ° 19′16 ″ в.д. / 52,6064 ° с. Ш. 13,3211 ° в.