Bergen Marine - Bergen Marine

Bergen Engines AS это дизель производитель базируется в Берген, Норвегия, часть Rolls-Royce Power Systems. Он производит различные линейки дизельных двигателей для морского сектора. Есть три "Бергена" и два Кроссли Пилстик диапазоны с выходной мощностью от 1,2 МВт до 15 МВт. Ранее часть Rolls-Royce Marine Power Operations, он был объединен в Тоннум в июле 2013 г.,^[1] после того, как Tognum стал совместным предприятием 50/50 между Rolls-Royce и Daimler AG.

История

Компания начала свою деятельность как судостроительный бизнес под названием Bergen Mekaniske Verksted (BMV) в 1855 году в Бергене, Норвегия. BMV строила как корабли, так и паровые машины для их движения. В 1942 году BMV создала подразделение по производству дизельных двигателей, но из-за Вторая Мировая Война проект не был завершен до 1946 года. Двигатели были поставлены в 1946 и -47 судам MS Draupne и MS Arcturus. В 1984 году подразделение дизельных двигателей было выделено в собственную компанию BMV Maskin AS. Был приобретен Ульштейн в следующем году и переименована в Bergen Diesel AS.^[2]

В 1999 году Ulstein Group был выкуплен Vickers plc - Впоследствии в том же году Vickers была приобретена компанией Rolls-Royce. Rolls-Royce переименовал все подразделения Ulstein в Rolls-Royce Marine, а Bergen Diesel назывался Rolls-Royce Marine Engines - Bergen.^[3]

В марте 2011 года Rolls-Royce и Daimler запустили перенимать для Тоннума.^[4] Обе компании объявили 24 июня 2011 г., что их совместное финансирование составляет 3,4 млрд евро. тендерное предложение был успешным, и 94% акционеров Tognum согласились.^[5] В марте 2014 года Rolls Royce объявил о выкупе доли Daimler в Tognum, которая впоследствии будет известна как Rolls Royce Power Systems.^[6]

Диапазон двигателя

Морские дизельные линейки Bergen обозначаются буквами C, B и K и в общих чертах делятся по выходной мощности следующим образом:

Берген К,
Берген C и;
Берген B32: 40

для мощностей от 1200 до 8000 кВт,

Bergen KG 4.2 и;
Берген B35: 40

для мощностей 1190 кВт - 8750 кВт.

Эти двигатели могут сгореть Судовое дизельное топливо (MDO) и мазут (HFO).

Они достигают удельного расхода топлива от 183 до 196 г / кВтч. Удельный расход смазочного масла составляет порядка 0,8 г / кВтч.

Два варианта судового двигателя Bergen могут питаться от натуральный газ.

Серия Bergen K

Судовые дизельные и газовые двигатели Bergen K - это линейка судовых двигателей внутреннего сгорания, производимых Rolls-Royce plc.

Механическая конфигурация

Судовые двигатели Bergen K, работающие на обедненной смеси с диаметром цилиндра 250 мм и ходом поршня 300 мм, доступны в виде дизельного двигателя в 6-, 8- и 9-цилиндровом рядном исполнении для тяговых и вспомогательных функций.

Функции:

Жесткий картер сводит к минимуму деформации и обеспечивает хорошую центровку коренных подшипников.
BMEP 20-22 бар (газовый двигатель 18 бар)

Выходная мощность

Диапазон мощности дизелей от 1215 до 2005 кВт. Также доступный в качестве газового двигателя для мощностей от 1190 до 3970 кВт, двигатель Bergen K-G4, работающий на обедненной газовой смеси, является результатом тщательной разработки на основе Bergen K.

Топливо и потребление

Расход смазочного масла около 0,8 г / кВтч
Удельный расход топлива 193-196 г / кВтч (8060 кДж / кВтч газа) благодаря конструкции турбонагнетателя и современной технологии впрыска топлива

Принцип сжигания обедненной смеси газовых двигателей K-G4 сочетает в себе высокую мощность и высокий КПД в сочетании с уменьшенными выбросами выхлопных газов и обеспечивает удельный расход топлива 7990-8060 кДж / кВт · ч. Двигатели в эксплуатации работают на природном газе, а также на других видах топлива, таких как газ получено со свалки и в результате ферментации сточных вод.

Разработка

Технология искрового зажигания в Бергене была впервые разработана более пятнадцати лет назад и оказалась очень популярной для выработки электроэнергии на суше.

Сухие массы

Двигатели Bergen K имеют сухую массу от 22500 до 30500 кг.

Долголетие

Эти судовые дизельные и газовые двигатели имеют расчетный срок службы более 20 лет, и двигатели установлены на более чем 150 электростанциях по всему миру.

Bergen K-G4

Также доступный в качестве газового двигателя для мощности от 1190 до 3970 кВт, двигатель Bergen K-G4, работающий на обедненной газовой смеси, является результатом разработки, основанной на дизельном двигателе типа K и исходном двигателе на мазуте.

Берген B35: 40

Серия Bergen B - это двадцатилетняя (основанная в 1986 г.) марка ответных движений. дизельные двигатели. Они обслуживают широкий спектр океанских судов и; может поставляться как движение единиц или как генератор комплекты для подачи электроэнергии. Ассортимент включает цилиндры с рядным расположением цилиндров и цилиндрами Vee.

Морские дизели Bergen серии B имеют выходную мощность в диапазоне 2545 - 5300 единиц. киловатты

Эти двигатели имеют репутацию «продукта Rolls Royce» с точки зрения качества, что парадоксально, потому что на момент их разработки компания не входила в состав организации Rolls Royce.

Газовый двигатель Bergen B35: 40 имеет высокую мощность и КПД в классе 720-750 об / мин и рассчитан на низкий уровень выбросов НЕТ_Икс, CO, и UHC комбинированный. Он основан на новейшем дизельном оборудовании B, специально переработанном и модифицированном для этого газового варианта.

Ассортимент Crossley Pielstick.

Pielstick PA6 STC и PA6B STC Изготовлено по лицензии SEMT Pielstick (принадлежит MAN Дизель ), эти двигатели спроектированы и разработаны специально для сжигания тяжелых остаточных топлив. Линейка дизелей Pielstick PA предлагает конфигурации цилиндров от 6 до 20 и диапазон мощности от 1950 до 8910 кВт.

SEMT Pielstick PC2.6 и PC2.6B Эти модели рассчитаны на работу военно-морских сил при 520/600 об / мин соответственно, с выходной мощностью в диапазоне от 6 до 15 МВт.