Бен Рич - Ben Rich

Эта статья о директоре Lockheed Skunk Works. О миссионере и представителе Церкви Иисуса Христа Святых последних дней см. Бен Э. Рич. Для синоптика BBC см. Бен Рич (синоптик).
Бен Рич
Родился
Бенджамин Роберт Рич

18 июня 1925 г.
Манила, Филиппины
Умер5 января 1995 г.(1995-01-05) (69 лет)
Вентура, Калифорния, США
НациональностьАмериканец
ОбразованиеUCLA, Калифорнийский университет в Беркли
Гарвардская школа бизнеса
ИзвестенСчитается «Отцом скрытности»

Бенджамин Роберт Рич (18 июня 1925 г. - 5 января 1995 г.) был американским инженером и вторым директором Локхид с Скунс Работает с 1975 по 1991 год, сменив своего основателя, Келли Джонсон. Считается «отцом скрытности»,[1] Рич отвечал за разработку F-117, первая продукция скрытность самолет. Он также работал над F-104, U-2, А-12, СР-71, и F-22, среди прочего.

В раннем возрасте

Рич родился в Манила в Филиппины. Он был одним из пяти детей Британский Начальник лесопилки Исидор Рич и его жена-француженка Энни, дочь одного из дедушек по отцовской линии. Еврейский клиенты, которые жили в Александрии, Египет. Семья Рич была одной из первых Еврейский семьи поселиться в Манила. Сбежав из Филиппины всего за несколько недель до Японская империя с нападение на Перл-Харбор, они переехали в Соединенные Штаты в 1942 году, когда Рич стал натурализованным гражданином США. Он работал (со своим отцом) в Лос-Анджелес, Калифорния, механический цех во время Вторая Мировая Война, и учился в средней школе города Гамильтон. После войны он начал учебу в колледже, когда ему был 21 год, по специальности машиностроение в Калифорнийский университет в Беркли, затем степень магистра в авиационная техника в UCLA, а не в области медицины, как он изначально планировал.[2] Позже он завершил программу Advanced Management Program в Гарвардская школа бизнеса.[3]

Карьера

Локхид

По окончании учебы Рич был нанят Локхид как термодинамик. Там он работал над множеством проектов - получил награду. патент для разработки нихром система обогрева, которая не позволяла членам экипажа патрульного самолета ВМФ замерзать до трубок отвода мочи. Он разработал вход воздуховоды для Истребитель F-104, то С-130 транспортный самолет, а F-90 истребитель.

Скунс Работает

В декабре 1954 г. Рич был переведен в Скунс Работает, секретный отдел исследований и разработок, которым руководит главный инженер Lockheed, Кларенс "Келли" Джонсон. Там он спроектировал впускные каналы для U-2 самолет-шпион, а затем возглавил усилия по разработке и созданию крупномасштабного водород установка сжижения для проекта Загар, сверхзвуковой высотный самолет с водородным двигателем, предназначенный для замены У-2. После того, как Suntan был отменен, водород оказался непрактичным по ряду причин, Рич стал менеджером программы двигательных систем для преемников U-2, А-12 и SR-71 Блэкберд. Рич был главным аэродинамиком по проектам, проектировщиком сложной конструкции впускных патрубков ударных конусов, систем кондиционирования и управления теплом, а также спецификациями черных покрытий обшивки самолета, которые оптимизировали отвод тепла на их огромных участках. аэродинамический обогрев а также включение материалов для уменьшения радиолокационной заметности - самолет имел ряд особенностей того, что позже будет называться малозаметным или стелс-технология.

Когда экипажи SR-71 расстроились, что инженеры не приложили достаточно усилий для решения постоянной проблемы с мощным двигателем. срывается В полете Рич подумал о том, чтобы совершить полет на SR-71, чтобы самому испытать это явление, что включало в себя выполнение тех же физических упражнений, что и пилоты. Он не прошел с полетом. Однако в конечном итоге он решил проблему, установив автоматические контроллеры, чтобы держать самолет под контролем во время запуска.

Он кратко работал над программой, в которой ионизирующее излучение использовалось для поглощения радаров, идущих впереди самолета. Излучение оказалось чрезмерным, и летчику-испытателю не понравилась тяжелая радиационная защита, которую он был вынужден носить. Проект был отменен, когда военные решили, что радиолокационная сигнатура уже достаточно низкая без ионизирующего оборудования. Доказано, что эта концепция работает, но неосуществима.[4]

Позже, как Джонсон преемник в качестве лидера Скунс Работает, Рич отстаивал и руководил ранними экспериментальными прототипами стелс-технология и руководил разработкой F-117 стелс-истребитель.

Он автор Skunk Works: личные воспоминания о моих годах в Lockheed.[5]

Награды

Член Национальная инженерная академия, за свою карьеру он получил множество наград, в том числе Кольер Трофи. В 2005 году он был введен в должность Национальный зал авиационной славы. В январе 1981 года он получил Медаль Министерства обороны за выдающиеся заслуги на государственной службе за его работу над тогда еще засекреченным самолетом-невидимкой на секретной церемонии в офисе тогдашнегоМинистр обороны Гарольд Браун.[6] Ему разрешили показать медаль своим двум детям, Карен и Майклу, но не разрешили сказать им, почему он ее получил.[7]

Личная жизнь

В 1950 году Рич женился на Фэй Майер, фотомодели, которая умерла в 1980 году. В 1982 году Рич женился на Хильде Эллиот. Его сын, Майкл, является президентом и главным исполнительным директором RAND Corporation и его дочь Карен - ботаник.[нужна цитата ]

Смерть

Рич умер от рак пищевода в Вентура, Калифорния 5 января 1995 г.

Выбранный самолет

  • F-104 Истребитель. Одномоторный высокопроизводительный сверхзвуковой самолет-перехватчик.
  • XF-90. Экспериментальный истребитель-бомбардировщик сопровождения.
  • U-2 "Леди Дракон". Самолет-разведчик. Высотный реактивный самолет, который использовался ЦРУ и ВВС США во время холодной войны.
  • СР-71 «Черный дрозд». Усовершенствованный дальний стратегический разведывательный самолет со скоростью 3,2 Маха. Blackbird был разработан для ведения разведки в защищенном воздушном пространстве с одновременным повышением живучести экипажей. В Blackbird успех миссии и выживаемость зависели от скорости самолета. Бен Рич отвечал за разработку шипов и систем впуска двигателя, которые сделали Blackbirds самым быстрым реактивным самолетом в мире.
  • F-117 Nighthawk. Первый в мире серийный самолет-невидимка.
  • YF-22, прототип F-22 Raptor.

использованная литература

  1. ^ Протокол Конгресса - Сенат, 17 января 1995 г., стр. S962 (Заявление сенатора Роберта Доула)
  2. ^ http://www.f-117a.com/Ben.html
  3. ^ https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1995-01-06-mn-16836-story.html
  4. ^ Зона 51: История сверхсекретной военной базы Америки без цензуры Автор Энни Якобсен
  5. ^ Rich, Ben.R .; Янош, Лео (1996). Skunk Works: личные воспоминания о моих годах в Lockheed (Первое изд.). Книга Бэк-Бэй.
  6. ^ Мемориальные Дани. Вашингтон: Национальная академия прессы. 1996. стр. 203. ISBN  9780309055758.
  7. ^ Skunk Works: личные воспоминания о моих годах в Lockheed (издание в мягкой обложке), ISBN  0-316-74300-3, п. 73.

дальнейшее чтение

  • Янош, Лео (1996) Скунс Работает. Little, Brown & Company, ISBN  0-316-74300-3

внешние ссылки