Bellaire Bridge - Bellaire Bridge

Bellaire Bridge
Bellaire Bridge.jpg
Сторона Западной Вирджинии моста Беллэр в октябре 2011 года.
Координаты40 ° 0′54,15 ″ с.ш. 80 ° 44′20,15 ″ з.д. / 40.0150417 ° с.ш. 80.7389306 ° з.д. / 40.0150417; -80.7389306Координаты: 40 ° 0′54,15 ″ с.ш. 80 ° 44′20,15 ″ з.д. / 40.0150417 ° с.ш. 80.7389306 ° з.д. / 40.0150417; -80.7389306
КрестыРека Огайо
Официальное названиеBellaire Bridge
ПоддерживаетсяKDC Investments
Характеристики
ДизайнКонсольный ферменный мост
Общая длина2,770 футов (840 м)
Высота350 футов (110 м)
История
ПостроенКомпания J. E. Greiner (инженерия),
Компания Mount Vernon Bridge (надстройка),
J. E. Moss Iron Works (надстройка),
R.R. Kitchen Company (палуба),
Строительная компания Ванг (каркас)
Окончание строительства1926
Закрыто1991
Мост Беллэр находится в Огайо.
Bellaire Bridge
Bellaire Bridge
Расположение моста Беллэр в Огайо
Мост Беллэр находится в США.
Bellaire Bridge
Bellaire Bridge
Мост Беллэр (США)

В Bellaire Bridge или же Межгосударственный мост частный закрытый консоль ферма платный мост что охватывает Река Огайо между Benwood, Западная Виргиния (возле Уилинг ) и Bellaire, Огайо (возле Мартинс Ферри ).[1] Он предоставил ссылку для пассажиры между южными приграничными городами Огайо и Западной Вирджинией сталелитейные заводы с 1926 по 1991 гг.[2]

Общая длина моста составляет 2 770 футов (840 м), включая подход длиной 850 футов (260 м) со стороны Западной Вирджинии и 670 футов (200 м) со стороны реки Огайо. Самая высокая точка моста находится на высоте 350 футов (110 м) над уровнем воды.[1]

Построенный в 1926 году, мост, вероятно, является самым старым мостом с консольными фермами в Западной Вирджинии и вторым по возрасту мостом с автомобильными фермами на всей реке Огайо.[3] В настоящее время он не используется и отсутствуют участки захода на посадку со стороны Огайо. По состоянию на январь 2020 г., мост стоит, статус сноса неизвестен.[4][5]

Строительство

В мост был спроектирован как консольно-ферменный мост по проекту Компания J. E. Greiner, с компанией Vang Construction Company в качестве подрядчиков по строительству основания; завод J.E. Moss Iron Works и Mt. Vernon Bridge Company в качестве соисполнителей надстройки. Компания Р. Р. Китчен из Уилинга отвечала за укладку пола на мосту.[1]

Мост был построен за 18 месяцев, начиная с июня 1925 г. $ 1,5 миллиона, что эквивалентно 21,7 миллионам долларов в современном выражении.[6] Средства были собраны в основном через подписка местными жителями. Во время строительства на мосту работали сотни человек, и один рабочий погиб: Фред Морнинг упал с пирса на стороне Бенвуда, Западная Вирджиния, на землю 12 июня 1926 года.[1]

При строительстве моста было использовано более семи миллионов тонн конструкционной стали. Железнодорожные пути за трамваи был уложен в настил моста, но так и не нашел применения. Мост был открыт для движения 22 декабря 1926 года, и в день открытия по нему проехало более 7000 автомобилей.[1]

Сборы

Чтобы покрыть расходы на строительство, с тех, кто пересекает мост, взимается потери. Изначально поездка в одну сторону стоила 5 центов. В течение почти 45 лет плата за проезд оставалась неизменной, пока в 1971 году она не была увеличена до 25 центов в одну сторону и 40 центов в обе стороны.[1] Мост начал терять деньги в 1984 году, поэтому владельцы снова повысили плату за проезд до 50 центов в одну сторону и один доллар в обе стороны.[2] Открытие Мемориальный мост ветеранов Вьетнама, а также еще один мост поблизости Moundsville Считалось, что это снизило интенсивность движения и, таким образом, в 1987 году сборы, взимаемые с моста Беллэр, составили до 50 процентов.[7]

Закрытие и плановый снос

Этот мост был закрыт для движения 1 мая 1991 г. Департамент транспорта Огайо (ODOT) требовалось снести подъездную рампу к переходу на стороне реки Огайо, чтобы обеспечить полоса отвода для перемещенного Маршрут штата Огайо 7, который больше не будет обслуживать мост.[2]

В ноябре 1990 года ODOT выплатило 2,1 миллиона долларов компании Interstate Bridge Company, владельцу моста, и снесли пандус вскоре после его закрытия.[2] В Маршрут США 250 и Маршрут Западной Вирджинии 2 подходы на стороне Западной Вирджинии были одновременно оставлены.

Мост был продан Роджеру Бараку, владельцу строительной компании в Беллере, в марте 1991 года. Были разговоры о строительстве нового подхода на стороне Огайо, однако никаких действий предпринято не было. 895 000 долларов США из платежа Министерства транспорта штата Огайо было выделено на снос моста, но сноса не произошло.[2]

С помощью тогдашнегосенатор штата Боб Ней, Барак обратился в ODOT с просьбой о возобновлении работы моста, но эти планы так и не принесли результатов, потому что «связанные с этим затраты намного перевешивали любой экономический потенциал моста», согласно письму от 2003 года заместителя директора ODOT Рэндалла Ф. Ховарда.[2]

В 2002 году официальные лица Бенвуда, штат Западная Вирджиния, потребовали снести мост, поскольку на проезжую часть ниже падали обломки размером с футбольный мяч, но ничего не было сделано. В Береговая охрана США приказал снести пролет и оштрафован Бараку более 200000 долларов за его бездействие. В мае 2005 года мост еще был на месте, Обычный дилер описывая это как «дряхлую неприятность, которую жители обоих штатов стремятся снести».[2]

Противоречие Боба Нея

Боб Ней, ставший членом Палата представителей США, получила в 2005 году федеральный грант в размере 1,7 миллиона долларов на снос моста. Это вскоре вызвало споры из-за ранее существовавших личных и политических связей Ней с Бараком. До того, как Беллэр перешла из района Ней в район Тед Стрикленд в результате Изменение округа в Конгрессе движимый результатами Перепись США 2000 года, Ней арендовал офис в Конгрессе у Барака за 1800 долларов в месяц. Ней также получила взносы на кампанию 6000 долларов от Барака и его жены, последний раз в 1997 году. Наряду с этим, Ней назначила сына Барака на должность Академия ВВС США.[2]

Мне кажется странным, что государственные доллары будут использованы для сноса моста, принадлежащего физическому лицу.

— Респ. Тед Стрикленд[2]

снос

20 мая 2010 года Роджер Барак объявил, что продал мост Advanced Explosives Demolition (AED), компании по сносу зданий, получившей известность благодаря своим сносам на TLC реалити-шоу Имплодеры за 1 доллар США. Затем AED продала мост KDC Investments за 25 000 долларов США, завершив сделку 3 июня 2010 года.[4] AED будет заключен субподряд для завершения сноса, а местная компания Delta Demolition будет выступать в качестве генерального подрядчика. Первоначально проект планировалось завершить к 28 сентября 2010 г.[4] но, как это было исторически типично для моста, задержки привели к тому, что снос здания не был запланирован на июнь 2011 года.[5][8] быть отложенным на неопределенный срок.[9] Текущая задержка связана с разногласиями между подрядчиком и официальными лицами Бенвуда, Западная Вирджиния, по поводу создания условного депонированного счета для обеспечения завершения сноса после начала.[10] Федеральный суд постановил открыть счет условного депонирования до 20 июня 2013 г., а мост снести в течение 8 месяцев с момента создания счета условного депонирования. Подрядчику грозит штраф в размере 1000 долларов США в день за несоблюдение этих условий.[4]

Три компании разместили залог против моста, требуя права на лом, при этом как минимум две из этих компаний утверждали, что заплатили за исключительные права на слом. Следующее судебное разбирательство назначено на 12 ноября 2013 года.[11]

Известные события

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж «Платный мост между штатами Беллэр». Публичная библиотека Беллэр. 2008-12-10. Архивировано из оригинал на 2008-06-18. Получено 2008-12-13.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Итон, Сабрина (29 мая 2005 г.). «Удаление моста разделяет регион Огайо». Cleveland Plain Dealer. Архивировано из оригинал на 2011-05-22. Получено 2008-12-13.
  3. ^ "Бриджмаппер - Белмонт Каунти, Огайо". Bridgemapper. 2009-07-14. Получено 2009-07-14.
  4. ^ а б c d «Федеральный суд предписывает владельцам моста Беллэр обеспечить залог к ​​июню». WTOV. 2010-03-020. В архиве из оригинала от 16.06.2013. Получено 2012-06-15. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  5. ^ а б "Финал продажи моста Беллэр, вопросы окружают мост Беллэр". Новости Уилинга. 2010-08-19. Получено 2010-08-30.
  6. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  7. ^ Харрисон, Эрик (1 марта 1987 г.). «На продажу: 1 платный мост в самом центре ржавого пояса'". The Philadelphia Inquirer. п. A19. ProQuest  286123854.
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-07-24. Получено 2010-08-05.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-04-01. Получено 2011-05-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-03-18. Получено 2013-01-04.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал в 2013-10-29. Получено 2013-10-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Источники

внешняя ссылка