Баркас (производитель фургонов) - Barkas (van manufacturer)

ВЭБ Баркас-Верке
Бывший тип	Государственная
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1958
Несуществующий	1990
Штаб-квартира	Карл-Маркс-Штадт, Восточная Германия
Товары	Автомобили

Бывший Volkspolizei Баркас Б 1000 фургон

Баркас был Восточногерманский производитель небольших автофургонов и маршрутки назвал B1000. Помимо грузовых автомобилей, «Баркас» производил двигатели для автомобилей «Трабант».

Фургон был построен на новом заводе в г. Хемниц (тогда известный как Карл-Маркс-Штадт) на месте, которое раньше было домом для Framo автомобильный завод, старый завод Фрамо был упакован и отправлен на Советский союз как часть более крупного пакета репараций за войну в конце 1940-х годов. Впоследствии бизнес был национализирован ГДР правительство.

Производство B1000 началось в 1961 году и продолжалось до 1991 года. Первоначально B1000 был оснащен 45-сильным двигателем.^[1] трехцилиндровый, двухтактный DKW производный двигатель встречается также в современных Вартбургах. Незадолго до прекращения производства обозначение модели было изменено на B1000 / 1, а старый двигатель был заменен четырехтактным двигателем 1.3, произведенным под лицензия из Фольксваген. Бельгийский импортер начал установку 1,8-литрового (Эндура-Д ) Дизельный двигатель Ford в 1980-х годах как двухтактный уже не был конкурентоспособным.^[2]

В то время B1000 был замечательным фургоном; необычно высокая грузоподъемность, двухтактный двигатель, передний привод и подвеска на полу продольных рычагах отличались от более традиционных западных фургонов. Будучи единственным коммерчески доступным фургоном в Восточной Германии, завод предлагал различные варианты кузова; платформа, фургон, грузовой автомобиль, фургон и скорая помощь были доступны.

Сравнения с Volkswagen фургон начала 1960-х годов были неизбежны. Его передний двигатель облегчил загрузку Barkas и сделал его более вариативным в конфигурации, вмещавшей до восьми пассажирских мест.^[1] Транспортные средства в основном производились для государственных нужд, а сроки доставки частным клиентам в 1960-х годах достигли уровня героических, обычно связанных с Трабанты от десяти до четырнадцати лет.^[1]

Возможно, самое печально известное предполагаемое использование B1000 во времена Восточной Германии было вызвано опасениями. Штази Силы государственной безопасности в качестве скрытого транспортного средства для перевозки заключенных, благодаря чему до пяти заключенных могли содержаться в крошечных камерах без окон в задней части автомобиля. Фургоны часто использовались якобы для вывоза граждан прямо с улицы и обычно были замаскированы под грузовики для доставки еды. Примеры сконфигурированных таким образом фургонов можно найти на выставке в бывшем Штаб-квартира Штази в Берлине, а также Тюрьма Хоэншёнхаузен раньше содержали политических заключенных.^[3]

Всего было построено 175 740 B1000 и 1961 B1000 / 1.