Барбара Кроуфорд Джонсон - Barbara Crawford Johnson

Барбара проходит мимо симулятора космического корабля Apollo по пути в свой офис в North American Aviation в 1963 году, где она возглавляет отдел, ответственный за построение обратного курса лунной ракеты Apollo. Фото любезно предоставлено: Архив Иллинойского университета в Урбана-Шампейн.

Барбара Кроуфорд Джонсон (1925 - 2005) был Американец авиационный инженер.^[1]Она была единственной женщиной в группе инженеров НАСА, которая участвовала в полете на Луну. Она провела важные и важные исследования по динамика полета, ракетная конструкция, аэродинамические трубы, анализ производительности и аэродинамика. В 1968 году она была назначена на высшую должность, которую когда-либо занимала женщина в ее отделе: менеджер Программа Аполлона.

Ранние годы

Барбара, которая большую часть жизни носила имя «Бобби», была из маленького городка Сандовал, Иллинойс, из семьи из шести детей.

Она обожала летать и вдохновлялась такими женщинами, как Амелия Эрхарт. Было известно, что она проводила время, наблюдая за взлетом и посадкой самолетов и беседуя с пилотами о том, как управлять самолетами. Ее любопытный ум, скорее всего, проистекает из ее ориентированной на образование семьи.

В подростковом возрасте Барбара открыла для себя любовь к математике и естественным наукам. Местный инженер, который строил новую среднюю школу Сандоваля, остался с семьей Барбары. Этот инженер обучал Барбару планам этажей, инженерной терминологии и геодезии. Брат Барбары стал инженером-электриком в Военно-морская академия, что еще больше укрепило ее интерес к инженерному делу. Родители Барбары полностью поддерживали ее стремление в области инженерии, и Барбара заявила, что это произошло потому, что ее не поместили в коробку из-за ее пола. «Я не знала, что девочки не принимали это», - отметила Барбара, имея в виду инженерное дело. «Мой отец никогда ничего не говорил: он думал, что это отличная идея».

Образование

Финансы колледжа были проблемой для ее семьи. Барбара в конечном итоге поступила в Университет Иллинойса в 1943 г. из-за стипендий и низкой платы за обучение. В то время университет еще не предлагал степени авиационного инженера, поэтому Барбара начала с общего инжиниринга, чтобы дать ей твердые технические знания и опыт во всех общих инженерных дисциплинах. Барбара боролась с угнетением как женщина-инженер, и ей часто говорили, что она никогда не найдет работу, потому что никто не захочет нанять женщину-инженера. Дискриминация заставила ее усомниться в своих решениях, и она подумала о переводе в бизнес, но родители поощряли ее придерживаться инженерной мысли.

В свободное время во время учебы в колледже Барбара активно занималась База ВВС США в Рантул, Иллинойс и со временем научилась летать самостоятельно. Ее преподаватели в университетском городке, профессор Спринг и профессор Воутер чрезвычайно вдохновляли ее на пути к карьере инженера. Кроме того, она выиграла заявку на должность студенческого сенатора по свободе, набрав больше голосов, чем кандидат, баллотирующийся в президенты.

В 1946 году всего за три года Барбара Кроуфорд Джонсон стала первой женщиной, заработавшей Степень бакалавра в целом инженерное дело от Университет Иллинойса.^[2] У нее сразу было три разных предложения о работе: остаться и преподавать в университете, продолжая работать в аспирантуре, переехать на Восток и навести мосты или устроиться на работу в Североамериканская авиация в Калифорнии (которая позже стала космическим подразделением Rockwell International ).

Барбара Кроуфорд Джонсон разговаривает с коллегами в своем офисе, примерно 1970–1974 годы.

Работа

Из-за своей любви к полетам Барбара выбрала Североамериканская авиация работа, даже несмотря на ее чувство неполноценности вначале. Беспокойство Барбары вызвало ее назначение в авиацию, когда она занималась инженерным делом.

Ее первое назначение на работе было в области аэрофизики и аэродинамики. «Я понятия не имею, почему они поместили меня туда, где они сделали», - сказала Барбара. «Я даже толком не знал, что такое число Маха». Работа была простой, но утомительной, и Барбара поговорила со своим руководителем о переводе ее на другое задание. «Я инженер, и я хочу работать настоящим инженером», - сказала ему Барбара. Ее начальник посмеялся над ней, прежде чем выйти из комнаты, и Барбара подумала, что ее уволили. Однако он вернулся со своим менеджером, и они поручили ей новую и сложную работу: проектирование сверхзвукового воздухозаборника для ПВРД.

Предварительные дизайнеры, с которыми Барбаре пришлось работать, многому ее научили и открыли для нее больше возможностей карьерного роста, в том числе проекты динамики полета для Dyna-Soar, восстановление гиперзвуковые планеры, исследование лунных спускаемых аппаратов и орбитальное сближение. Она продолжала учиться, посещая аспирантуру в UCLA чтобы не отставать от сложных проектов. Она одолжила машину своего босса, чтобы поехать в Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе и взять уроки.

Она проработала в аэрокосмической отрасли тридцать шесть лет, отдыхая только тогда, когда у них с мужем родился сын.^[3]

Проекты

В Ракета навахо: Сверхзвуковой воздухозаборник для ПВРД привел Барбару к программе Навахо. Она использовала метод Талмана для решения дифференциальных уравнений и построения графиков по линиям давления и так далее. Проект «Навахо» представлял собой разгонную крылатую ракету, а знания Барбары росли в области разгонных ракет и механики полета. Барбара считает, что именно в этой программе она рассчитала первую траекторию разгона, которую кто-либо в стране когда-либо рассчитывал вручную. Хотя Барбара начала работать над второй фазой проекта, крылатой ракетой с числом Маха 2,75, она превратилась в нее, контролируя все аэродинамические характеристики.
В Ракета класса "воздух-земля" Hound Dog: Барбара вспоминает пятнадцать или двадцать различных комбинаций конфигураций для противостоящей стратегической ракеты "воздух-земля", названной в честь популярной песни Элвиса Пресли. Барбару попросили проинформировать от 30 до 40 офицеров о представлении в качестве разрешения на поездку, что было табу, поскольку она была женщиной. «Для женщин, путешествующих, было своего рода препятствие. Вы знаете, они ничего об этом не знали», - заявила Барбара. Вернувшись на работу в понедельник, один из полковников поблагодарил их за брифинг, и ее вызвали в кабинет главного инженера, чтобы передать ей форму, согласно которой женщины-путешественники могут быть подписаны президентом подразделения. «Это вроде как сломало лед», - сказала Барбра. «После этого у меня было больше поездок, чем я хотел».
В Программа посадки Аполлона на Луну: Работая над траекториями и воздушным обогревом, Барбара работала круглосуточно, днем и ночью, над программой посадки Аполлона на Луну. Она работала с коллегами Артом Фрэнком и Элвином Ноттсом и много работала с Автонетика. Она и ее группа инициировали эллиптические орбиты, а не круговые. У нее было много совещаний по летной технике, и она готовилась к сбоям или двойным сбоям.
Посадка на Луну: Барбара считает, что ее команде следовало нанести на карту Луну для будущих исследователей, чтобы Луну можно было использовать в качестве базы и стартовой площадки.
Скайлаб: Skylab была космической ракетой, запущенной и управляемой НАСА, и единственной космической станцией, на которой работали исключительно США. Барбара работала над модулем службы команд.
Аполлон-Союз: В 1975 году это был первый совместный американо-советский космический полет, в котором они состыковали служебный модуль Apollo с советским Союзом 19. Барбара напомнила, что у Советов была система с двумя газами на четырнадцать фунтов на квадратный дюйм, а у США - с одним газом 5. Система PSI.
Космический шатл: Барбара отвечала за анализ системы шаттла и проекта орбитального корабля. Она работала по траекториям, очень похожая на то, что она делала с Аполлоном. Именно на космическом шаттле она работала с астронавтом и пилотом командного модуля Apollo 8 Фредом Хайзом. Хайз координировал для НАСА, а Барбара координировала для Роквелла требования к миссии.^[4]

Награды

За свою исключительную карьеру она получила несколько наград в области инженерии.

1973: астронавт НАСА Фред Хайз младший написал Барбаре благодарственное письмо.
1974: Общество женщин-инженеров Награда за достижение
1975: Награда за заслуги перед выдающимися выпускниками, инженерный колледж Иллинойсского университета^[5]
1976: Премия Дирка Брауэра, Американское астронавтическое общество^[6]

Она также получила медальон от НАСА в ознаменование своего вклада в миссию Аполлон-11.^[7]