Балтимор Харбор Туннель - Baltimore Harbor Tunnel

Балтимор Харбор Туннель
2016-08-12 15 49 22 Вид на север вдоль межштатной автомагистрали 895 (туннель в гавани Балтимора) в городе Балтимор, штат Мэриленд. Jpg
Туннель в гавани Балтимора, идущий на север по I-895
Обзор
Место расположенияРека Патапско, Балтимор, Мэриленд, США
Координаты39 ° 15′15 ″ с.ш. 76 ° 34′16 ″ з.д. / 39,25417 ° с.ш. 76,57111 ° з.д. / 39.25417; -76.57111
Маршрут I-895
Операция
Открыт29 ноября 1957 г.; 63 года назад (1957-11-29)[1]
ОператорMdTA
Потери4 доллара (в обе стороны)
Технический
Длина7650 футов (1,45 миль; 2,33 км)[нужна цитата ]
Нет. из переулки4
Очистка туннеля14 футов (4,3 м)
Карта маршрута

В Балтимор Харбор Туннель пара двухполосных автомобильные туннели несущий Межгосударственный 895 - туннель в гавани - под Река Патапско к юго-востоку от центра города Балтимор, Мэриленд, Соединенные Штаты. Туннель был разработан Питером Джонсоном.

Описание

Пара туннелей длиной 7650 футов (1,45 мили; 2,33 км) простирается от южного берега реки. Река Патапско к северному берегу рядом Дандолк. Каждый туннель имеет ширину 22 фута (6,7 м) и высоту 14 футов (4,3 м) и вмещает две полосы движения в каждом направлении. Максимальная скорость в туннеле составляет 50 миль в час (80 км / ч). Двустороннее движение может происходить либо в туннеле для ночных дорожных работ, либо во время чрезвычайных ситуаций, когда один из туннелей перекрывается. При реализации двустороннего движения водители могут испытывать задержки на 15-20 минут при настройке двустороннего движения. Когда одна полоса движения южного и северного направлений направляется в туннель, который остается открытым, реализуются. MDTA использует дорожные конусы и бочки, чтобы действовать как перекресток до и после туннеля. Таким образом, движение может безопасно переходить на северную или южную сторону проезжей части после туннеля. В туннеле есть сигналы управления полосами движения, позволяющие определить, какие полосы движения открыты, закрыты или являются встречным движением.[2]

Оба портала имеют вентиляционные здания, в которых установлено в общей сложности 32 вентилятора для замены воздуха в туннелях, который всасывается через полы туннелей и выбрасывается через потолки туннелей. Сами трубы располагаются на глубине от 50 футов (15,2 м) под землей до 101 фута (30,8 м) под землей.

Baltimore Harbour Tunnel, едет на юг по I-895

С 1 июля 2015 г. ставка платы за проезд для автомобилей составляет 4 доллара США наличными или 3 доллара США. E-ZPass, оплачивается в любом направлении. За автомобили с более чем двумя осями взимается дополнительная плата, до 30 долларов США за шесть осей.[3] В марте 2020 г. полностью электронный толлинг был реализован в результате COVID-19 пандемия, с оплатой дорожных сборов через E-ZPass или Видео платный, который использует автоматическое распознавание номерных знаков. В августе 2020 года полностью электронный толлинг стал постоянным.[4]

История

Тоннель и подходы были спроектированы Сингстад ​​и Бэйли, инженерная компания из Нью-Йорка, специализирующаяся на проектировании туннелей, совместно с Компания J. E. Greiner, местная фирма из Балтимора. Туннель был сформирован из двадцати одного участка длиной 310 футов (94 м), индивидуально погруженных в гавань и закрепленных камнями и засыпкой; Первый из этих сегментов тоннеля был затоплен 11 апреля 1956 года.[5] Остальная часть туннеля была построена методом «разрезать и закрыть», простираясь от погруженных труб к северному и южному порталам. Стоимость проекта в конечном итоге составит 150 миллионов долларов (1365 миллионов долларов в 2019 году).[6]

Туннель открылся 29 ноября 1957 года по посвящению губернатора Мэриленда. Теодор МакКелдин и толпа из 4000 зрителей.[7] Первоначальный сбор за стандартные автомобили составлял сорок центов.[1] За первые 12 часов эксплуатации туннель обработал около 10 000 автомобилей, в основном водителей из Мэриленда.[8] В тот же период в туннеле произошло первое столкновение (через 15 минут после открытия), первое спущенное колесо и первое заглохшее транспортное средство.[9]

Транспортное управление Мэриленда (MDTA) сочло туннель успешным, поскольку он устранил 51 светофор для сквозного движения в Балтиморе и снизил коммерческое движение на улицах города почти на 40%.[10] Однако более частое использование туннелей и большой объем трафика привели к планированию, строительству и открытию близлежащих Туннель Форт МакГенри в 1985 году, создав последнее звено Автомагистраль между штатами 95 в Мэриленде. Затем туннель в гавани был поэтапно закрыт для обширной реабилитации, начиная с марта 1987 года.[11] Он был полностью открыт к 1990 году.

Юго-западный вход в туннель
Северо-восточный вход в туннель

В ноябре 2007 года отмечалось 50-летие тоннеля, обслуживающего путешественников.[12][13]В ноябре 2018 года MDTA приступила к реализации многолетнего проекта по замене пролетов моста I-895 к северу от туннеля. Проект стоимостью 189 млн долларов также включает 28 млн долларов на ремонт и модернизацию самого туннеля; весь проект планируется завершить к лету 2021 года.[14]

Смотрите также

  • MD blank.svg Портал дорог Мэриленда

Рекомендации

  1. ^ а б «Балтимор открывает туннель в гавани». Новости и курьер. Чарльстон, Южная Каролина. 29 ноября 1957 г. с. 2-A - через архив новостей Google.
  2. ^ https://mdta.maryland.gov/blog-category/mdta-traffic-advisories/i-895-baltimore-harbor-tunnel-overnight-lane-closures-week-35
  3. ^ «Ставки дорожных сборов MdTA: туннель в гавани Балтимора, туннель Форт МакГенри и мост Фрэнсиса Скотта Ки». Получено 26 июля, 2016.
  4. ^ «Полностью электронная система взимания платы теперь действует на всех объектах MDTA в штате Мэриленд». Солсбери, Мэриленд: WBOC-TV. 6 августа 2020 г.. Получено 6 августа, 2020.
  5. ^ «Первый тоннельный блок спущен в гавань». Вечернее солнце. Балтимор, штат Мэриленд. 11 апреля 1956 г. с. 80. Получено 29 февраля, 2020.
  6. ^ Хирзель, Дональд (28 ноября 1957 г.). «Завтра посвящение туннеля в гавани завершает 36-летнюю битву». Вечернее солнце. Балтимор, штат Мэриленд. п. 45. Получено 29 февраля, 2020.
  7. ^ Трюитт, Генри Л. (30 ноября 1957 г.). «Губернатор Маккелдин открыл портовый туннель стоимостью 144 миллиона долларов». Балтимор Сан. Балтимор, штат Мэриленд. п. 26. Получено 29 февраля, 2020.
  8. ^ Хирзель, Дональд (30 ноября 1957 г.). «10 000 транспортных средств используют портовый туннель в первые 12 часов после открытия». Вечернее солнце. Балтимор, штат Мэриленд. п. 18. Получено 29 февраля, 2020.
  9. ^ Холкомб, Чарльз (30 ноября 1957 г.). "Первоначальная авария - у туннеля есть первые"'". Вечернее солнце. Балтимор, штат Мэриленд. п. 18. Получено 29 февраля, 2020.
  10. ^ Транспортное управление Мэриленда. «Туннель в гавани Балтимора» (PDF).
  11. ^ МакКорд, Джоэл (11 марта 1987 г.). «Работы по туннелю в гавани для изменения маршрута движения на север». Балтимор Сан. Балтимор, штат Мэриленд. п. 18. Получено 29 февраля, 2020.
  12. ^ «Туннелю в гавани Балтимора - 50». TOLLROADSnews. 29 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 19 февраля 2009 г.. Получено 26 декабря, 2007.
  13. ^ «Портовый тоннель отмечает 50-летие». Балтимор Сан. 21 ноября 2007 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2007.[постоянная мертвая ссылка ]
  14. ^ "Сроки реализации проекта". Сайт MDTA. Получено 15 июля, 2020.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Балтимор Харбор Туннель в Wikimedia Commons

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML не из Викиданных