Бакинский вагоноремонтный завод - Baku Carriage Repair Factory
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Бакинский вагоноремонтный завод | |
|---|---|
Азербайджанский: Bakı Dəmiryolu Nəqliyyatı Tmiri Zavodu | |
 | |
 | |
| Главная Информация | |
| Статус | Открытое акционерное общество |
| Адрес | Улица Мехди Мехдизаде, Насими |
| Город или мегаполис |  Баку |
| Страна |  Азербайджан |
| Координаты | 40 ° 22′48 ″ с.ш. 49 ° 51′36 ″ в.д. / 40,3801340 ° с. Ш. 49,8600950 ° в. |
| Строительство началось | 1892 |
Бакинский вагоноремонтный завод (ранее Бакинский Ремонтный Завод и Бакинский вагоноремонтный завод) - производственное предприятие, расположенное в г. Баку, Азербайджан.
История
Докоммунистический период
Основателем был немецкий промышленник Карл Ф. Айзеншмидт. Цеха были оборудованы одной паровой машиной мощностью 10 лошадиных сил и паровым котлом. Под одной крышей на фабрике располагались литейный, кузнечный и механический цеха. В 1897 г. здесь работало 107 рабочих. Производились чугунные и медные отливки, а также валковые и буровые станки. Выполнены ремонтные и механические работы для нефтяной промышленности. Эйзеншмит заболел в 1903 году и передал управление своему зятю.
На втором этаже управленческой квартиры жила семья немца и управляющего. Внизу был кабинет управляющего. До 1919 года основной продукцией завода было оборудование для нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности. В конце 1918 года завод перешел в ведение Народного правительства «Мусават» и был переименован в Главные железнодорожные мастерские.
Советский период
В 1920 году, после создания Советский сила в Азербайджан Главные железнодорожные мастерские были переданы в ведение Закавказской железной дороги.
Производство нефтяного оборудования прекратилось, и завод стал предприятием, работающим на железной дороге. Основными его направлениями стали ремонт локомотивов, производство запасных частей для подвижного состава и ремонт линейного оборудования, подчиненного обслуживающим предприятиям - насосным станциям, электростанциям и локомотивным депо. После 1933 года завод специализировался на ремонте нефтяных танкеров. Тогда он был переименован в Бакинский вагоноремонтный завод, названный в честь Октябрьской революции.
В довоенную эпоху пятилеток завод внес свой вклад в развитие железнодорожного транспорта. В течение Великая Отечественная война он был переведен на производство оборонной продукции. Коллективы Бакинского вагоноремонтного завода и Бакинского локомотивного депо построили и отправили на фронт бронепоезда.
За время войны было загружено и отгружено 1 300 000 вагонов, в том числе 600 тыс. Цистерн с нефтепродуктами.
После победы завод снова приступил к ремонту цистерн, колесных пар и изготовлению запасных частей для железнодорожных вагонов. В 1952 году на заводе внедрена комплексная механизация производственных процессов.
В конце 1958 г. по инициативе коллектива Бакинского вагоноремонтного завода им. Октябрьская революция начал соревноваться за звание «Предприятие коммунистического труда». 13 мая 1960 года коллектив Бакинского вагоноремонтного завода первым в бывшем СССР был удостоен этого высокого звания.
На тот момент всего три завода - в г. Северная Осетия и Туркменистан заслужил эту честь. Вместимость Баку была меньше, но по качеству и безопасности неизменно занимала первые места в конкурсе. Здесь ежегодно восстанавливалось до 2500 нефтехранилищ и дополнительно 600-700 цистерн для перевозки химических продуктов и газа пропана.
Постсоветский
По состоянию на 1992 год завод ремонтировал 4-осные цистерны, ремонтировал и формировал колесные пары вагонов, производил запасные части. Завод ремонтирует все виды цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов и сжиженного газа. Коллектив компании верен своим традициям, доказывая, что в сложных экономических условиях умелая организация позволяет качественно перевыполнять запланированные задачи.
Размер трудового коллектива уменьшился, но на заводе работают практически все цеха: автосборочные, колесные, механические, транспортные, инструментальные и кузнечные.[1][2]