Babcock Airplane Corporation - Babcock Airplane Corporation

В Babcock Airplane Corporation с 1939 по 1945 гг. была недолговечной авиационной ротой, расположенной в г. DeLand, Флорида.

История

"Корпорация Babcock Aircraft была зарегистрирована 12 мая 1939 года в соответствии с законами штата Флорида с уставной капитализацией 150 000 долларов США. По словам майора [Фреда Л.] Фостера, она полностью принадлежит Флориде. . "[1] Фостер был президентом, пока Вирн С. Бэбкок был вице-президентом и главным инженером.[2]

Утренний журнал Дейтона-Бич 11 июня 1940 г. сообщалось, что мэр Делэнда А. К. Хэтч перерезал ленту, прикрепленную к фюзеляжу, в знак начала производства на новом предприятии 10 июня. Фабрика описывалась как состоящая из трех помещений: одно для покраски, одно для сварки конструкций фюзеляжа и одно для крепления ткани. Президент Фред Л. Фостер заявил, что планы и спецификации находятся в архиве Вашингтона с 7 апреля.

«В интервью об открытии производства на заводе DeLand сегодня днем ​​майор Фостер сказал, что корпорация отказывается от заказов на самолеты, ожидая ответа от правительства на ряд учебных кораблей, которые ей потребуются из местного источника. Он также сообщил, что представители компании Babcock к нам обратились официальные представители союзников по закупкам, и что корпорация предоставила право собственности на территорию завода площадью 10 акров, примыкающую к аэропорту ДеЛенд, если и когда начнут поступать правительственные заказы. Корпорация отклонила заказы нескольких школ на учебные корабли ".[3]

В то время завод мог производить три самолета в день, причем все производство, за исключением двигателей, производилось на месте. Крылья были сняты для перевозки в местный аэропорт, где проводились летные испытания. Электростанции отгружены из Ван Найс, Калифорния.[4]

В Журнал Okaloosa News-Journal, Крествью, Флорида, сообщил 19 июля 1940 г., что "Авиакомпания Babcock Airplane Corporation недавно приобрела все активы Rover Aircraft Motors из Дейтон, Огайо, а также планирует начать производство авиадвигателей на своем новом заводе (г. Делэнд, Флорида ) [sic] до 15 августа, заявили официальные лица на прошлой неделе.

«Недавняя покупка включала все инженерные данные, генеральные чертежи, инструменты, оборудование и большой запас недостроенных двигателей компании Rover. Общая стоимость запасов и материалов, включенных в сделку, составила 185 000 долларов, как было объявлено президентом Фредом Л. Фостером из Корпорация самолетов Бэбкока ". [5]

К 1942 году Вирн Бэбкок организовал DeLand Pool, комплекс небольших производственных и производственных цехов в Центральной Флориде. Первый контракт Babcock Aircraft заключался в поставке сборочных стендов, на которых можно было собирать двигатели самолетов. Планы предусматривали создание червячных передач и приводов, которые Бэбкок не мог производить. Они передали контракт механическому цеху LaRoe в Юстисе, Флорида, который входит в состав объединения. Исторический район семейного дома ЛаРое сейчас находится на Национальный реестр исторических мест.[6][7]

Во время Второй мировой войны Бэбкок построил 60 Waco CG-4 планеры типа CG-4A-BB в двух партиях.[8]

Компания «была снята с производства к 1945 году. Стоимость единицы этих CG-4A составляла 51 000 долларов. Их производственное предприятие представляло собой цирковой шатер», - сообщает один источник.[9]

Рекомендации

  1. ^ Санкт-Петербург, Флорида, "Самолетный завод переедет сюда 15 сентября: корпорация Бэбкок займет здание скинии Старого Евангелия", Санкт-Петербург Таймс, Воскресенье, 8 сентября 1940 г., Том 57, номер 43, The Sunday Special, страница 1.
  2. ^ Санкт-Петербург, Флорида, "Самолетный завод переедет сюда 15 сентября: корпорация Бэбкок займет здание скинии Старого Евангелия", Санкт-Петербург Таймс, Воскресенье, 8 сентября 1940 г., Том 57, номер 43, The Sunday Special, страница 4.
  3. ^ Дейтона-Бич, Флорида, "Новый завод по производству самолетов официально открыт в Делэнде", Утренний журнал Дейтон-Бич, Вторник, 11 июня 1940 г., Том XVI, номер 181, стр.9.
  4. ^ Дейтона-Бич, Флорида, "Новый завод по производству самолетов официально открыт в Делэнде", Утренний журнал Дейтон-Бич, Вторник, 11 июня 1940 г., Том XVI, номер 181, стр.9.
  5. ^ Крествью, Флорида, "Скоро начать производство двигателей в Делэнде", Журнал новостей Окалузы, Пятница, 19 июля 1940 г., том 26, номер 29, стр.
  6. ^ Форма регистрации Национального реестра исторических мест, форма NPS 10-900, Служба национальных парков, 29 июня 2009 г.
  7. ^ http://www.nps.gov/nr/feature/weekly_features/2009/LaroeFamilyHomesteadHD.pdf
  8. ^ Андраде, Джон М., «Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года», Публикации округов Мидленд, Эрл Шилтон, Лейстер, Великобритания, 1979, ISBN  0-904597-22-9, стр.96.
  9. ^ http://www.warbirdsandairshows.com/Aircraft%20manufacturing/glidermanufacturewwii.htm